一种降低汽车轮胎空腔噪声的方法及设备技术

本发明专利技术公开了一种降低汽车轮胎空腔噪声的方法，包括以下操作步骤，步骤S1、固定充氦气；步骤S2、泄压；步骤S3、第二次充氦气；步骤S4、第二次泄压；步骤S5、第三次充氦气；步骤S6、第三次泄压；步骤S7、第四次充氦气密封；及降低汽车轮胎空腔噪声的设备。本发明专利技术的有益效果是，通过微调移动结构将链条吸附固定，同时通过搬运充气结构与抽气组件将轮胎内的气体进行循环式充气以及抽气，确保轮胎内的轮胎内部空腔的模态频率大幅提升，由于路面轮廓功率谱随着频率的升高而降低。随着频率的升高而降低。随着频率的升高而降低。

【技术实现步骤摘要】
一种降低汽车轮胎空腔噪声的方法及设备


[0001]本专利技术涉及轮胎降噪
，特别是一种降低汽车轮胎空腔噪声的方法及设备。

技术介绍

[0002]汽车行驶噪声是交通噪声的主要来源之一，轮胎作为车辆与地面接触的唯一部件，其产生的噪声直接影响汽车的乘坐舒适性。轮胎的发声机理比较复杂，降噪设计方法很多，但效果却不甚理想。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供降噪效果好，操作方便的降低汽车轮胎空腔噪声的方法及设备。
[0004]实现上述目的本专利技术的技术方案为：一种降低汽车轮胎空腔噪声的方法，包括以下操作步骤，步骤S1、固定充氦气；步骤S2、泄压；步骤S3、第二次充氦气；步骤S4、第二次泄压；步骤S5、第三次充氦气；步骤S6、第三次泄压；步骤S7、第四次充氦气密封；
[0005]所述步骤S1：用氦气将轮胎充压至轮胎的标准胎压；
[0006]所述步骤S2：将S1的轮胎泄压至大气压；
[0007]所述步骤S3：将S2的轮胎用氦气充压至轮胎的标准胎压；
[0008]所述步骤S4：将S3的轮胎泄压至大气压；
[0009]所述步骤S5：将S4的轮胎用氦气充压至轮胎的标准胎压；
[0010]所述步骤S6：将S5的轮胎泄压至大气压；
[0011]所述步骤S7：将S6的轮胎用氦气充压至轮胎的标准胎压，此时轮胎内部的氦气占比90％以上。
[0012]所述步骤S1至步骤S7，确保轮胎内的轮胎内部空腔的模态频率大幅提升，由于路面轮廓功率谱随着频率的升高而降低。
[0013]所述步骤S7，轮胎内部填充的氦气浓度达到90％以上后可以有效降低车内的轮胎空腔噪声。
[0014]一种降低汽车轮胎空腔噪声的设备，包括：凹型运输台以及搬运支架，所述搬运支架安装于所述凹型运输台上，所述搬运支架上安装有微调移动结构，所述微调移动结构上安装有搬运充气结构，所述凹型运输台上安装有运输定位结构；
[0015]所述搬运充气结构包含有：氦气箱、氦气抽气泵、扩展抽液泵、液压箱、液压引流管、圆柱限位块、圆环电磁铁块、插装扩展杆、两对结构相同的凸型扩展块、两对结构相同的L型限位插装杆、两对结构相同的充气管、分流管、三相控制阀以及抽气组件；
[0016]所述氦气箱安装于所述凹型运输台上，所述氦气抽气泵安装于所述氦气箱上，所述圆柱限位块安装于所述微调移动结构上，所述液压箱安装于所述搬运支架上，所述扩展抽液泵安装于所述液压箱上，所述圆环电磁铁块安装于所述圆柱限位块底端上，所述插装
扩展杆插装于所述圆柱限位块上，所述插装扩展杆上开设有引流槽，所述引流槽上开设有两对结构相同的凸型插装口，两对所述凸型扩展块分别活动插装于两对所述凸型插装口内，所述液压引流管连接于所述扩展抽液泵以及所述引流槽上，两对所述L型限位插装杆均匀的插装于所述圆柱限位块内，两对所述充气管分别插装于两对所述L型限位插装杆内，所述分流管连接于所述两对所述充气管上，所述三相控制阀安装于分流管上，所述抽气组件安装于所述三相控制阀上。
[0017]优选的，所述微调移动结构包含有：一对结构相同的纵向丝杠模组、纵向移动板、一对结构相同的横向丝杠模组、提取板、两对结构相同的升降液压推杆、CCD摄像头以及集合式控制板；
[0018]一对所述纵向丝杠模组水平平行安装于所述搬运支架上，所述纵向移动板安装于一对所述纵向丝杠模组移动端上，一对所述横向丝杠模组水平平行安装于所述纵向移动板上，所述提取板安装于一对所述横向丝杠模组移动端上，所述CCD摄像头安装于所述提取板上，所述集合式控制板安装于所述提取板上两对所述升降液压推杆分别安装于一对所述横向丝杠模组双移动端上，所述圆柱限位块安装于所述提取板上。
[0019]优选的，所述运输定位结构包含有：若干个结构相同的运输轴、若干个结构相同的运输链轮、运输链条、变速器、运输驱动机、红外线发射器以及红外线感光器；
[0020]若干个所述运输轴分别均匀的插装于凹型运输台上，若干个所述运输链轮分别安装于若干个所述运输轴上，所述运输链条套装于若干个所述运输链轮上，所述变速器安装于所述凹型运输台上，且所述变速器连接于所述运输轴上，所述运输驱动机安装于所述凹型运输台上，且所述运输驱动机驱动端插装于所述变速器上，所述红外线发射器以及所述红外线感光器相对安装于所述凹型运输台上。
[0021]优选的，所述抽气组件包含有：抽气箱、回收箱、抽气驱动机、抽气驱动斜齿轮、抽气传动斜齿轮、抽气螺纹管、抽气螺纹杆、抽气板、回收板、回收凹型圆环胶垫以及凹型圆环抽气胶垫；
[0022]所述抽气箱以及所述回收箱安装于所述三相控制阀另外两侧上，所述抽气驱动机安装于所述抽气箱上，所述抽气螺纹管通过轴承插装于所述抽气箱上，所述抽气传动斜齿轮安装于所述抽气螺纹管上，所述抽气驱动斜齿轮安装于所述抽气驱动机驱动端上，且所述抽气驱动斜齿轮与抽气传动斜齿轮齿轮啮合，所述抽气螺纹杆活动插装于所述抽气螺纹管内，所述抽气板安装于所述抽气螺纹杆上，所述凹型圆环抽气胶垫套装于所述抽气板上，所述回收凹型圆环胶垫套装于所述回收板上，所述回收板以及所述回收凹型圆环胶垫活动插装于所述回收箱内。
[0023]优选的，所述三相控制阀上设置有压强传感器。
[0024]优选的，所述搬运支架上设置有压强检测结构；
[0025]所述压强检测结构包含有：一对结构相同的凹型圆弧块、两对结构相同的测量液压推杆、一对结构相同的测量圆弧块、两对结构相同的限位滑块、两对结构相同的限位滑道、两对结构相同的限位弹簧、两对结构相同的压力传感器以及四对结构相同的测量支撑轴；
[0026]四对所述测量支撑轴两两平行安装于所述搬运支架上，一对所述凹型圆弧块分别开设有两对结构相同的限位口，一对所述凹型圆弧块分别通过两对所述限位口活动插装于
两对所述测量支撑轴上，两对所述测量液压推杆分别平行安装于搬运支架两侧上，且两对所述测量液压推杆推动端分别连接于一对所述凹型圆弧块上，一对所述凹型圆弧块上分别开设有伸缩挤压槽，两对所述限位滑道分别安装于一对所述伸缩挤压槽内，两对所述限位滑块分别安装于一对所述测量圆弧块上，且两对所述限位滑块分别活动插装于两对所述限位滑道内，两对所述限位弹簧分别安装于一对所述伸缩挤压槽内，且两对所述限位弹簧分别连接于一对所述测量圆弧块上，两对所述压力传感器分别安装于一对所述伸缩挤压槽以及一对所述测量圆弧块上。
[0027]优选的，所述回收箱内设置有压力触发报警器。
[0028]本专利技术的有益效果：通过微调移动结构将链条吸附固定，同时通过搬运充气结构与抽气组件将轮胎内的气体进行循环式充气以及抽气，结合多次充气和泄气，由于路面轮廓功率谱随着频率的升高而降低，从而确保轮胎内的轮胎内部空腔的模态频率大幅提升。
附图说明
[0029]图1为本专利技术所述一种降低汽车轮胎空腔噪声的设备的主视结构示意图。
[0030]图2为本专利技术所述一种降低汽车轮胎空腔噪声的设备的侧视结构示意图。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降低汽车轮胎空腔噪声的方法，其特征在于，包括以下操作步骤，步骤S1、固定充氦气；步骤S2、泄压；步骤S3、第二次充氦气；步骤S4、第二次泄压；步骤S5、第三次充氦气；步骤S6、第三次泄压；步骤S7、第四次充氦气密封；所述步骤S1：用氦气将轮胎充压至轮胎的标准胎压；所述步骤S2：将S1的轮胎泄压至大气压；所述步骤S3：将S2的轮胎用氦气充压至轮胎的标准胎压；所述步骤S4：将S3的轮胎泄压至大气压；所述步骤S5：将S4的轮胎用氦气充压至轮胎的标准胎压；所述步骤S6：将S5的轮胎泄压至大气压；所述步骤S7：将S6的轮胎用氦气充压至轮胎的标准胎压，此时轮胎内部的氦气占比90％以上。2.根据权利要求1所述的一种降低汽车轮胎空腔噪声的方法，其特征在于，所述步骤S1至步骤S7，确保轮胎内的轮胎内部空腔的模态频率大幅提升，由于路面轮廓功率谱随着频率的升高而降低。3.根据权利要求1所述的一种降低汽车轮胎空腔噪声的方法，其特征在于，所述步骤S7，轮胎内部填充的氦气浓度达到90％以上后可以有效降低车内的轮胎空腔噪声。4.一种降低汽车轮胎空腔噪声的设备，包括：凹型运输台以及搬运支架，其特征在于，所述搬运支架安装于所述凹型运输台上，所述搬运支架上安装有微调移动结构，所述微调移动结构上安装有搬运充气结构，所述凹型运输台上安装有运输定位结构；所述搬运充气结构包含有：氦气箱、氦气抽气泵、扩展抽液泵、液压箱、液压引流管、圆柱限位块、圆环电磁铁块、插装扩展杆、两对结构相同的凸型扩展块、两对结构相同的L型限位插装杆、两对结构相同的充气管、分流管、三相控制阀以及抽气组件；所述氦气箱安装于所述凹型运输台上，所述氦气抽气泵安装于所述氦气箱上，所述圆柱限位块安装于所述微调移动结构上，所述液压箱安装于所述搬运支架上，所述扩展抽液泵安装于所述液压箱上，所述圆环电磁铁块安装于所述圆柱限位块底端上，所述插装扩展杆插装于所述圆柱限位块上，所述插装扩展杆上开设有引流槽，所述引流槽上开设有两对结构相同的凸型插装口，两对所述凸型扩展块分别活动插装于两对所述凸型插装口内，所述液压引流管连接于所述扩展抽液泵以及所述引流槽上，两对所述L型限位插装杆均匀的插装于所述圆柱限位块内，两对所述充气管分别插装于两对所述L型限位插装杆内，所述分流管连接于所述两对所述充气管上，所述三相控制阀安装于分流管上，所述抽气组件安装于所述三相控制阀上。5.根据权利要求4所述的一种降低汽车轮胎空腔噪声的设备，其特征在于，所述微调移动结构包含有：一对结构相同的纵向丝杠模组、纵向移动板、一对结构相同的横向丝杠模组、提取板、两对结构相同的升降液压推杆、CCD摄像头以及集合式控制板；一对所述纵向丝杠模组水平平行安装于所述搬运支架上，所述纵向移动板安装于一对所述纵向丝杠模组移动端上，一对所述横向丝杠模组水平平行安装于所述纵向移动板上，所述提取板安装于一对所述横向丝杠模组移动端上，所述CCD摄像头安装于所述提取板上，所述集合式控制板安装于所述提取板上两对所述升降液压推杆分别安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋大勇，李沛然，邱斌，陈景昌，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：