一种机动车的碰撞试验的实时测速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及机动车测速领域，具体为一种机动车的碰撞试验的实时测速装置，包括测速设备，所述测速设备的下端卡扣连接固定装置的上端，所述固定装置的下端固定连接在伸缩管的上端，所述伸缩管的下端固定连接有转轴，所述转轴转动连接在固定板的两侧，本实用新型专利技术一种机动车的碰撞试验的实时测速装置，通过设置固定装置，伸缩管，转轴和固定块，将测速设备卡接在固定装置上，再利用伸缩管调节长度，可实现对不同高度的机动车进行准确的测速，同时也方便收起设备，更加方便快捷。更加方便快捷。更加方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车的碰撞试验的实时测速装置


[0001]本技术涉及机动车测速领域领域，具体为一种机动车的碰撞试验的实时测速装置。

技术介绍

[0002]机动车测速装置一般是指用来测量车辆的行驶速度的仪器，常用的测速仪有雷达测速仪和激光测速仪两种，其中雷达测速仪的测速原理为多普勒效应；激光测速仪的测速原理为激光测距，在实验室中通常会采用激光测试仪。
[0003]但是在试验中，会需要对不同机动车进行检测，车辆的高度不同，需要的激光测试仪的角度就不同，如采用同一高度的测试装置，捕捉的车体部位不同，难免会影响测试的准确度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种机动车的碰撞试验的实时测速装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，一种机动车的碰撞试验的实时测速装置，包括测速设备，所述测速设备的下端卡扣连接固定装置的上端，所述固定装置的下端固定连接在伸缩管的上端，所述伸缩管的下端固定连接有转轴，所述转轴转动连接在固定板的两侧。
[0006]优选的：所述固定装置包括底板和卡勾，所述底板的中间固定开有凹槽，所述凹槽的中间固定焊接有固定块。
[0007]优选的：所述固定块的四周固定连接第二弹簧的一端，所述第二弹簧的另一端固定连接滑动块的一侧，所述滑动块的另一侧套接有卡勾。
[0008]优选的：所述伸缩管包括套管和滑动杆，所述套管的一侧固定开有限位孔，所述限位孔的数量为三组。
[0009]优选的：所述滑动杆的底部固定开有卡孔所述卡孔的内部嵌合在滚珠的一侧，所述滚珠的另一侧抵触连接在第一弹簧的一端，所述第一弹簧的另一端固定连接在滑动杆的内部一侧。
[0010]优选的：所述转轴的一侧固定连接有齿轮，所述齿轮的两侧抵触连接有限位臂，所述限位臂通过转动按钮螺纹连接在固定板的一侧。
[0011]优选的：所述固定板的下端固定焊接在基台的上端，所述固定板的数量为两个，两个所述固定板之间固定开有放置槽。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术一种机动车的碰撞试验的实时测速装置，通过设置固定装置，伸缩管，转轴和固定块，将测速设备卡接在固定装置上，再利用伸缩管调节长度，可实现对不同高度的机动车进行准确的测速，同时也方便收起设备，更加方便快捷。
[0014]2、本技术一种机动车的碰撞试验的实时测速装置，通过设置转轴，齿轮，限位
臂和放置槽，当需要升起时，转动右侧的限位臂的转动按钮，移开限位臂，解除限位作用，此时只有左侧限位臂在发挥作用当移到固定位置时，在拧动右侧按动按钮，使两侧限位臂共同发挥作用，固定住齿轮，同理当要收起时，松开左侧限位臂，将伸缩杆收进放置槽内，方便快捷，减少了空间占用率。
附图说明
[0015]图1为本技术部件总外观图；
[0016]图2为本技术部件固定装置内部示意图；
[0017]图3为本技术部件侧面示意图；
[0018]图4为图3中A区域放大示意图；
[0019]图5为本技术部件齿轮处侧面示意图；
[0020]图6为本技术部件伸缩管分解示意图；
[0021]图7为本技术部件滑动杆内部示意图；
[0022]图中：
[0023]1、测速设备；2、固定装置；3、滑动杆；4、套管；5、固定板；6、限位孔；7、卡孔；8、伸缩管；9、滚珠；10、第一弹簧；11、转轴；12、齿轮；13、限位臂；14、基台；15、转动按钮；16、放置槽；
[0024]201、底板；202、凹槽；204、固定块；205、第二弹簧；206、滑动块；207、卡勾。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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7，图为本技术中一优选实施方式，一种机动车的碰撞试验的实时测速装置，包括测速设备1，测速设备1的下端卡扣连接固定装置2的上端，固定装置2用来将测速设备1固定，方便快捷，固定装置2的下端固定连接在伸缩管8的上端，伸缩管8可以调节长度，伸缩管8的下端固定连接有转轴11，转轴11固定在伸缩管8的下端，转轴11转动时可以带动伸缩管8转动，转轴11转动连接在固定板5的两侧，转轴11通过轴承转动连接在两侧的固定板5上。
[0027]固定装置2包括底板201和卡勾207，底板201的中间固定开有凹槽202，凹槽202的中间固定焊接有固定块204，凹槽202用来放置固定块204,固定块204的四周固定连接第二弹簧205的一端，第二弹簧205在产生形变的时候，会具有弹性作用，第二弹簧205的另一端固定连接滑动块206的一侧，第二弹簧205产生形变后会有弹性作用使得滑动块206向内移动，滑动块206的另一侧套接有卡勾207，当设备卡接在四个卡勾207内时，此时第二弹簧205处于拉伸状态，在第二弹簧205的弹性作用下，使得测速设备1被固定住，伸缩管8包括套管4和滑动杆3，套管4的一侧固定开有限位孔6，限位孔6起到对滑动杆3的限制长度作用，限位孔6的数量为三组，分为三组有利于根据需要调节高度，滑动杆3的底部固定开有卡孔7卡孔7的内部嵌合在滚珠9的一侧，卡孔7的直径小于滚珠9的直径，滚珠9的另一侧抵触连接在第
一弹簧10的一端，第一弹簧10的另一端固定连接在滑动杆3的内部一侧，在正常状态下，第一弹簧10是被压缩的，具有弹性，使得滚珠9被抵触在卡孔7处，但会露出一部分，露出的部分遇到限位孔6会被卡住，使得限位孔6起到限位作用，如果需要在拉伸，按下滚珠9，使得滚珠9离开限位孔6，因为滚珠9是球面，所以在套管4内部时更容易滑动，转轴11的一侧固定连接有齿轮12，转轴11转动时，会带动齿轮12转动，齿轮12的两侧抵触连接有限位臂13，左侧的限位臂13会防止齿轮12逆时针转动，右侧的限位臂13会防止齿轮12顺时针转动，限位臂13通过转动按钮15螺纹连接在固定板5的一侧，拧动转动按钮15会移开限位臂13，解除限位作用，当拧动左侧转动按钮15移开限位臂13时，可以转动伸缩管8将设备收起，当拧动右侧转动按钮15移开限位臂13时，可以转动伸缩管8将设备升起，固定板5的下端固定焊接在基台14的上端，固定板5的数量为两个，两个固定板5之间固定开有放置槽16，放置槽16用来放置伸缩管8。
[0028]本技术的工作流程及其原理：使用者通过拉动卡勾207将测速设备1卡接在固定装置2上，再拉动滑动杆3，使得滚珠9嵌合在限位孔6内，再继续拉伸时，按下滚珠9，可实现再次拉伸，实现了对不同高度的机动车进行准确的测速，同时也方便收起设备，更加方便快捷，正常状态下，伸缩管8在放置槽16内，当需要升起时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车的碰撞试验的实时测速装置，包括测速设备（1），其特征在于：所述测速设备（1）的下端卡扣连接固定装置（2）的上端，所述固定装置（2）的下端固定连接在伸缩管（8）的上端，所述伸缩管（8）的下端固定连接有转轴（11），所述转轴（11）转动连接在固定板（5）的两侧。2.根据权利要求1所述的一种机动车的碰撞试验的实时测速装置，其特征在于：所述固定装置（2）包括底板（201）和卡勾（207），所述底板（201）的中间固定开有凹槽（202），所述凹槽（202）的中间固定焊接有固定块（204）。3.根据权利要求2所述的一种机动车的碰撞试验的实时测速装置，其特征在于：所述固定块（204）的四周固定连接第二弹簧（205）的一端，所述第二弹簧（205）的另一端固定连接滑动块（206）的一侧，所述滑动块（206）的另一侧套接有卡勾（207）。4.根据权利要求1所述的一种机动车的碰撞试验的实时测速装置，其特征在于：所述伸缩管（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁勇，
申请(专利权)人：定远蓝恩汽车试验检测有限公司，
类型：新型
国别省市：