一种耐火材料转运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐火材料转运车，涉及转运车技术领域，包括车体，所述车体上表面的左侧固定连接有第一连接板和支撑框，所述第一连接板的右侧面固定连接有电动伸缩杆。该实用新型专利技术通过电动伸缩杆、固定块、第一驱动臂、第二驱动臂、夹持部、固定杆、固定板之间的配合设置，能够使固定块靠近连接框的右内侧壁，两个第一驱动臂相互远离实现两个夹持部的相互靠近，从而对耐火材料本体的两侧面实现夹持的作用，通过液压机、液压杆、压板之间的配合设置，能够进一步的对耐火材料本体的上表面进行稳固压持，从而一系列整体的配合，使其具备良好的稳定性和对耐火材料本体的防护安全性，有效的减少了在转运过程中对耐火材料本体的损坏。的减少了在转运过程中对耐火材料本体的损坏。的减少了在转运过程中对耐火材料本体的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种耐火材料转运车


[0001]本技术涉及转运车
，具体为一种耐火材料转运车。

技术介绍

[0002]耐火材料耐火度不低于1580℃的一类无机非金属材料，耐火度是指耐火材料锥形体试样在没有荷重情况下，抵抗高温作用而不软化熔倒的摄氏温度，但仅以耐火度来定义已不能全面描述耐火材料了，1580℃并不是绝对的，现定义为凡物理化学性质允许其在高温环境下使用的材料称为耐火材料，耐火材料广泛用于冶金、化工、石油、机械制造、硅酸盐、动力等工业领域，在冶金工业中用量最大，占总产量的50％～60％。
[0003]耐火材料在转运过程中如果不能得到妥善的保护和稳定，难免会发生特殊意外而导致耐火材料的损坏，所以对于耐火材料的防护和稳固是至关重要的，但是目前市场的耐火材料转运车存在略有不足，需要进行稍微完善，所以我们提出了一种耐火材料转运车以满足当前市场的需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供的一种耐火材料转运车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种耐火材料转运车，包括车体，所述车体上表面的左侧固定连接有第一连接板和支撑框，所述第一连接板的右侧面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的远离第一连接板的一端固定连接有固定块，所述固定块的上表面通过销轴铰接有两个相对称的第一驱动臂，两个所述第一驱动臂远离固定块的一端均通过销轴铰接有第二驱动臂，两个所述第二驱动臂远离第一驱动臂的一端均通过销轴铰接有夹持部，所述第一连接板的右侧面固定连接有连接框，所述连接框远离第一连接板的一侧面固定连接有固定杆，所述固定杆远离连接框的一端固定连接有固定板，所述固定板的上表面通过销轴与第二驱动臂和夹持部相铰接，所述支撑框上表面的右侧固定连接有液压机，所述液压机的输出端固定连接有液压杆，且液压杆贯穿支撑框的上表面并延伸至支撑框内顶壁的下部，所述液压杆远离液压机的一端固定连接有压板。
[0006]进一步的，所述车体的右侧面固定连接有两个相对称的推杆，两个所述推杆远离车体的一端固定连接有把手。
[0007]通过采用上述技术方案，由于推杆和把手的设置安装，方便了工作人员对车体的操作和控制。
[0008]进一步的，两个所述把手远离推杆的一端固定连接有挡块，且挡块的外表面均呈弧形。
[0009]通过采用上述技术方案，由于挡块的设置安装，避免了工作人员在使用时因用力导致手掌与把手脱离，由于挡块的外表面均呈弧形的设置，提高了工作人员使用时的手感舒适度。
[0010]进一步的，所述车体上表面的右侧固定连接有第二连接板，所述第二连接板的上表面固定连接有等距离排列的伸缩弹簧。
[0011]通过采用上述技术方案，由于第二连接板和伸缩弹簧的设置安装，有效的提高了对耐火材料本体的缓冲和支撑。
[0012]进一步的，每个所述伸缩弹簧的顶端固定连接有第三连接板，所述第三连接板的上表面固定连接有等距离排列的减震垫。
[0013]通过采用上述技术方案，由于第三连接板和减震垫的设置安装，进一步的提高了对耐火材料本体的减震，大大减少了耐火材料本体在转运过程中损坏的几率。
[0014]进一步的，每个所述减震垫的顶端放置有耐火材料本体，所述压板的外表面呈弧形。
[0015]通过采用上述技术方案，由于压板的外表面呈弧形的设置，大大的减少了压板下压时对耐火材料本体的意外损失。
[0016]进一步的，所述支撑框上表面的右侧固定连接有防护框，且防护框位于液压机的左侧面和右侧面。
[0017]通过采用上述技术方案，由于防护框的设置安装，有效的保证了液压机外表面的清洁度，延长了液压机的使用寿命。
[0018]与现有技术相比，该耐火材料转运车具备如下有益效果：
[0019]1、本技术通过电动伸缩杆、固定块、第一驱动臂、第二驱动臂、夹持部、固定杆、固定板之间的配合设置，能够使固定块靠近连接框的右内侧壁，两个第一驱动臂相互远离实现两个夹持部的相互靠近，从而对耐火材料本体的两侧面实现夹持的作用，通过液压机、液压杆、压板之间的配合设置，能够进一步的对耐火材料本体的上表面进行稳固压持，从而一系列整体的配合设置，使其具备良好的稳定性和对耐火材料本体的防护安全性，有效的减少了在转运过程中对耐火材料本体的损坏。
[0020]2、本技术通过推杆和把手的设置，方便了工作人员对车体的操作和控制，通过挡块的设置，避免了工作人员在使用时因用力导致手掌与把手脱离，由于挡块的外表面均呈弧形的设置，提高了工作人员使用时的手感舒适度，通过第二连接板和伸缩弹簧的设置，有效的提高了对耐火材料本体的缓冲和支撑，通过第三连接板和减震垫的设置，进一步的提高了对耐火材料本体的减震，大大减少了耐火材料本体在转运过程中损坏的几率，通过压板的外表面呈弧形的设置，大大的减少了压板下压时对耐火材料本体的意外损失，通过防护框的设置，有效的保证了液压机外表面的清洁度，延长了液压机的使用寿命。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术剖视结构示意图；
[0023]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0024]图4为本技术图2中B处放大结构示意图。
[0025]图中：1、车体；2、第一连接板；3、第一驱动臂；4、第二驱动臂；5、夹持部；6、支撑框；7、压板；8、防护框；9、液压机；10、液压杆；11、把手；12、挡块；13、伸缩弹簧；14、推杆；15、第二连接板；16、连接框；17、固定杆；18、固定板；19、耐火材料本体；20、电动伸缩杆；21、固定
块；22、第三连接板；23、减震垫。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种耐火材料转运车，包括车体1，车体1上表面的左侧固定连接有第一连接板2和支撑框6，第一连接板2的右侧面固定连接有电动伸缩杆20，电动伸缩杆20的远离第一连接板2的一端固定连接有固定块21，固定块21的上表面通过销轴铰接有两个相对称的第一驱动臂3，两个第一驱动臂3远离固定块21的一端均通过销轴铰接有第二驱动臂4，两个第二驱动臂4远离第一驱动臂3的一端均通过销轴铰接有夹持部5，第一连接板2的右侧面固定连接有连接框16，连接框16远离第一连接板2的一侧面固定连接有固定杆17，固定杆17远离连接框16的一端固定连接有固定板18，固定板18的上表面通过销轴与第二驱动臂4和夹持部5相铰接，支撑框6上表面的右侧固定连接有液压机9，支撑框6上表面的右侧固定连接有防护框8，且防护框8位于液压机9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐火材料转运车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)上表面的左侧固定连接有第一连接板(2)和支撑框(6)，所述第一连接板(2)的右侧面固定连接有电动伸缩杆(20)，所述电动伸缩杆(20)的远离第一连接板(2)的一端固定连接有固定块(21)，所述固定块(21)的上表面通过销轴铰接有两个相对称的第一驱动臂(3)，两个所述第一驱动臂(3)远离固定块(21)的一端均通过销轴铰接有第二驱动臂(4)，两个所述第二驱动臂(4)远离第一驱动臂(3)的一端均通过销轴铰接有夹持部(5)，所述第一连接板(2)的右侧面固定连接有连接框(16)，所述连接框(16)远离第一连接板(2)的一侧面固定连接有固定杆(17)，所述固定杆(17)远离连接框(16)的一端固定连接有固定板(18)，所述固定板(18)的上表面通过销轴与第二驱动臂(4)和夹持部(5)相铰接，所述支撑框(6)上表面的右侧固定连接有液压机(9)，所述液压机(9)的输出端固定连接有液压杆(10)，且液压杆(10)贯穿支撑框(6)的上表面并延伸至支撑框(6)内顶壁的下部，所述液压杆(10)远离液压机(9)的一端固定连接有压板(7)。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵勇，
申请(专利权)人：青岛焱盾耐火材料有限公司，
类型：新型
国别省市：