本实用新型专利技术提供一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，涉及桥梁检测装置技术领域，包括检测仪和收纳结构，所述检测仪的表面固定连接有按钮，所述检测仪远离按钮的一端固定连接有连接盒，所述连接盒的表面设有收纳结构，所述收纳结构包括第一半圆块，所述第一半圆块的表面和连接盒滑动连接。本实用新型专利技术，并拧紧第一半圆块和第二半圆块表面的螺栓使其和连接盒连接，防止松动，以解决在使用的时候由于检测头是两个，通常是两个手一手拿一个，然后检测仪放在路面上，但在路面上短距离移动的时候，两个检测头一个手拿不下，导致只能先卸下来在进行移动，这样在路面检查裂缝的时候难免加大了时间上的损耗的问题。了时间上的损耗的问题。了时间上的损耗的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置
[0001]本技术涉及桥梁检测装置
，尤其涉及一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置。
技术介绍
[0002]城市内的桥梁路面都是由沥青铺设形成沥青路面，由于行车载荷的作用以及自然因素的影响，沥青路面上会产生坑状的裂缝，一些裂缝深度较浅，不会对沥青路面产生过大的影响，但一些裂缝深度较深，若不及时修补，桥上车来车往，会对沥青路面造成更深的损坏，且会影响行车安全，因此需要裂缝监测仪经常检修。
[0003]传统的检测仪通常放置在收纳箱中保存，在检查裂缝的时候将检测仪和检测头拿出来并安装好，在使用的时候由于检测头是两个，通常是两个手一手拿一个，然后检测仪放在路面上，但在路面上短距离移动的时候，两个检测头一个手拿不下，导致只能先卸下来在进行移动，这样在路面检查裂缝的时候难免加大了时间上的损耗。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，包括检测仪和收纳结构，所述检测仪的表面固定连接有按钮，所述检测仪远离按钮的一端固定连接有连接盒，所述连接盒的表面设有收纳结构，所述收纳结构包括第一半圆块，所述第一半圆块的表面和连接盒滑动连接，所述连接盒相对于第一半圆块的位置开设有圆槽，所述连接盒相对于第一半圆块的位置滑动连接有第二半圆块，所述第一半圆块的表面固定连接有连接条，所述连接条的表面活动连接有长条，所述长条靠近连接盒的一端固定连接有转轴，且转轴插设在连接盒的内部，转轴的表面和连接盒转动连接，所述检测仪靠近连接盒的一端开设有连接槽，所述连接槽的内壁滑动连接有柱体，所述柱体的内部插设有圆柱，所述圆柱的表面和柱体转动连接，所述圆柱的表面固定连接有矩形条，所述第一半圆块远离第二半圆块的一端固定连接有连接杆。
[0006]优选的，所述第一半圆块和第二半圆块连接后形成一个整圆，且整圆的尺寸小于圆槽的尺寸，所述第一半圆块和第二半圆块彼此靠近的一端固定连接有弹簧。
[0007]优选的，所述连接条的形状呈字母“L”形，且“L”形连接条的短臂端和第一半圆块固定连接，所述连接条的长臂端远离连接杆的位置和长条活动连接，且第二半圆块相对于长条的位置固定连接有凸块，且凸块和长条接触。
[0008]优选的，所述柱体相对于矩形条的位置开设有矩形孔，且连接槽相对于矩形条的位置开设有矩形槽，所述矩形条借助圆柱在矩形孔内转动，且矩形槽、矩形孔的尺寸均和矩形条的尺寸相适配。
[0009]优选的，所述检测仪的侧壁开设有圆孔，所述检测仪相对于圆孔的位置设有防护
结构，所述防护结构包括连接管，所述连接管的表面和检测仪固定连接，所述连接管的表面套有圆环，所述圆环的内壁和连接管转动连接，所述连接管远离检测仪的一端滑动连接有滑块，所述滑块靠近连接管的一端固定连接有滑条，所述连接管相对于滑条的位置转动连接有齿轮，所述滑条的表面和连接管滑动连接，所述连接管的外表面滑动连接有卡条，且卡条的表面固定连接有弹簧，弹簧的另一端和连接管固定连接。
[0010]优选的，所述齿轮和滑条相啮合，且齿轮的齿条伸出连接管一部分，所述圆环的内壁开设有卡槽，所述齿轮借助卡槽和圆环相啮合。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过设置收纳结构，在使用检测仪的时候，先转动圆柱，此时圆柱将带动矩形条转动，矩形条将不再卡在连接槽内的矩形槽中，此时滑动柱体，调整检测仪与地面的高度，调整好后再次转动圆柱从而使矩形条卡在矩形槽中，当需要短距离移动的时候，此时拉动连接杆，连接杆将带动与其连接的第一半圆块，此时第一半圆块将带动连接条移动，此时连接条将带动长条转动，长条借助转轴转动的时候将触碰第二半圆块表面的凸块，此时凸块将带动第二半圆块朝远离第一半圆块的方向移动，此时圆槽将完整的露出来，此时将检测头放置在圆槽内，同时放开连接杆，此时弹簧将拉回第一半圆块和第二半圆块使它们复位，第一半圆块和第二半圆块将限制住检测头，并拧紧第一半圆块和第二半圆块表面的螺栓使其和连接盒连接，防止松动，以解决在使用的时候由于检测头是两个，通常是两个手一手拿一个，然后检测仪放在路面上，但在路面上短距离移动的时候，两个检测头一个手拿不下，导致只能先卸下来在进行移动，这样在路面检查裂缝的时候难免加大了时间上的损耗的问题。
[0013]2、本技术中，通过设置防护结构，当需要连接检测头的时候，先滑动卡条，此时卡条不再限制圆环，然后转动圆环，此时圆环将带动齿轮转动，齿轮将带动滑条移动，此时滑条将带动滑块移动，因为滑块形状为四分之一圆，且滑条滑动的方向和四分之一圆状滑块的对称轴方向平行，此时四个滑块的滑动互不影响，当滑块滑出后，检测头可借助圆槽和检测仪连接，以解决由于检测仪通常在户外道路使用，且道路使用的情况复杂，检测仪的连接部分在不使用时，意外进入碎块，从而导致检测头和检测仪本体连接是由于碎块导致连接部分损坏的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置中防护结构的爆炸结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置中收纳结构的部分示意图；
[0017]图4为本技术提出一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置中柱体的爆炸结构示意图。
[0018]图例说明：1、检测仪；2、按钮；3、防护结构；31、连接管；32、圆环；33、齿轮；34、滑条；35、滑块；36、卡条；4、收纳结构；41、连接槽；42、连接杆；43、第一半圆块；44、第二半圆块；45、长条；46、连接条；47、柱体；48、圆柱；49、矩形条；5、连接盒。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0021]实施例1，如图1
‑
4所示，本技术提供了一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，包括检测仪1和收纳结构4，检测仪1的表面固定连接有按钮2，检测仪1远离按钮2的一端固定连接有连接盒5，连接盒5的表面设有收纳结构4。
[0022]下面具体说一下其收纳结构4和防护结构3的具体设置和作用。
[0023]如图1和图3所示，收纳结构4包括第一半圆块43，第一半圆块43的表面和连接盒5滑动连接，连接盒5相对于第一半圆块43的位置开设有圆槽，连接盒5相对于第一半圆块43的位置滑动连接有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，包括检测仪(1)和收纳结构(4)，其特征在于：所述检测仪(1)的表面固定连接有按钮(2)，所述检测仪(1)远离按钮(2)的一端固定连接有连接盒(5)，所述连接盒(5)的表面设有收纳结构(4)，所述收纳结构(4)包括第一半圆块(43)，所述第一半圆块(43)的表面和连接盒(5)滑动连接，所述连接盒(5)相对于第一半圆块(43)的位置开设有圆槽，所述连接盒(5)相对于第一半圆块(43)的位置滑动连接有第二半圆块(44)，所述第一半圆块(43)的表面固定连接有连接条(46)，所述连接条(46)的表面活动连接有长条(45)，所述长条(45)靠近连接盒(5)的一端固定连接有转轴，且转轴插设在连接盒(5)的内部，转轴的表面和连接盒(5)转动连接，所述检测仪(1)靠近连接盒(5)的一端开设有连接槽(41)，所述连接槽(41)的内壁滑动连接有柱体(47)，所述柱体(47)的内部插设有圆柱(48)，所述圆柱(48)的表面和柱体(47)转动连接，所述圆柱(48)的表面固定连接有矩形条(49)，所述第一半圆块(43)远离第二半圆块(44)的一端固定连接有连接杆(42)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，其特征在于：所述第一半圆块(43)和第二半圆块(44)连接后形成一个整圆，且整圆的尺寸小于圆槽的尺寸，所述第一半圆块(43)和第二半圆块(44)彼此靠近的一端固定连接有弹簧。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，其特征在于：所述连接条(46)的形状呈字母“L”形，且“L”形连接条(46)的短臂端和第一半圆块(43)固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐松，严红，阳兰，
申请(专利权)人：徐松，
类型：新型
国别省市：
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