高强度离合器片制造技术

一种高强度离合器片，属于离合器片技术领域。本实用新型专利技术的目是通过对离合器摩擦片进行改进，从而增长摩擦片强度等功能的高强度离合器片。本实用新型专利技术包括摩擦片，摩擦片的一侧等距安装有多个第一铆钉，相配合的四个第一铆钉铆接有连接板，摩擦片中部设有从动片，连接板靠近从动片的一侧通过第二铆钉与从动片铆接，从动片中部开设有第一通口，第一通口内壁安装有从动盘毂，从动片一侧安装有减震装置。本实用新型专利技术减少了离合器内部发生由于差速带来的冲击震动，进而保护了摩擦片，延长使用寿命，通过开合机构，便于对减速弹簧进行拆卸或安装，从而代替了破坏铆钉进行拆卸的方法，省时省力且较为环保。且较为环保。且较为环保。

【技术实现步骤摘要】
高强度离合器片


[0001]本技术属于离合器片


技术介绍

[0002]高强度离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料；离合器是借助两块表面平整的高强度离合器摩擦片, 经过轴向压紧和松开来进行传动力的一种机构。它的两块高强度离合器片轴向压力愈大, 所产生的摩擦力也就愈大,传递给挤出机的运行也就越平稳正常。现有技术中多采用铆钉和插销的方式进行安装，同时为了保护高强度离合器片会加装减震装置，从而使得动力输出更加平稳，由于减震装置中的减震弹簧需要定期更换，而现有的技术中在更换减震弹簧时需要对铆钉进行破坏，然后依次进行拆卸，不仅耗时耗力，还需要安装新的铆钉，较为不环保。

技术实现思路

[0003]本技术的目是通过对离合器摩擦片进行改进，从而增长摩擦片强度等功能的高强度离合器片。
[0004]本技术包括摩擦片，摩擦片的一侧等距安装有多个第一铆钉，相配合的四个第一铆钉铆接有连接板，摩擦片中部设有从动片，连接板靠近从动片的一侧通过第二铆钉与从动片铆接，从动片中部开设有第一通口，第一通口内壁安装有从动盘毂，从动片一侧安装有减震装置；减震装置包括第一销孔、插销、减震盘、第二通口、第二销孔、方形口、减震弹簧、条形挡板和开合机构，从动片内部等距开设有三个第一销孔，第一销孔内壁滑动插接有插销，从动片一侧设有减震盘，减震盘内部开设有第二通口，且从动盘毂的一端穿过第二通口，减震盘内部等距开设有三个第二销孔，且三个第二销孔分别与三个插销滑动插接，从动盘毂位于从动片和减震盘的中部，从动片、从动盘毂和减震盘内部均等距开设有方形口，相配合的三个方形口中部设有减震弹簧，且减震弹簧的两端分别与三个方形口内壁接触，从动片远离减震盘的一侧等距固定连接有多个条形挡板，相配合的两个条形挡板位于方形口两侧，且减震弹簧远离减震盘的一侧位于两个条形挡板中部，减震盘远离从动片的一侧等距安装有开合机构；开合机构包括活动门、条形通口、限位孔、限位块和螺栓，减震盘远离从动片的一侧通过铰链等距铰接有活动门，活动门内部开设有条形通口，且减震弹簧靠近减震盘的一侧位于条形通口中部，活动门靠近四角处等距开设有限位孔，减震盘靠近活动门的一侧等距固定连接有多个限位块，且限位块与限位孔两两配合插接，活动门远离铰链的一侧通过螺栓与减震盘固定安装。
[0005]本技术摩擦片由碳陶瓷材质制成。
[0006]本技术条形挡板靠近减震弹簧的一侧呈圆角状，条形通口内壁靠近减震弹簧的一侧呈圆角状。
[0007]本技术从动盘毂外侧等距开设有三个弧形凹口，且三个插销分别位于三个弧形凹口中部。
[0008]本技术通过减震装置，减少了离合器内部发生由于差速带来的冲击震动，进而保护了摩擦片，延长使用寿命，通过开合机构，便于对减速弹簧进行拆卸或安装，从而代替了破坏铆钉进行拆卸的方法，省时省力且较为环保。
附图说明
[0009]图1是本技术整体结构示意图之一；
[0010]图2是本技术整体结构示意图之二；
[0011]图3是本技术整体结构示意图之三；
[0012]图4是本技术摩擦片结构示意图；
[0013]图5是本技术减震装置侧视结构示意图；
[0014]图6是本技术减震盘结构示意图；
[0015]图7是本技术从动片结构示意图；
[0016]图8是本技术活动门结构示意图。
具体实施方式
[0017]本技术包括摩擦片1，摩擦片1的一侧等距安装有多个第一铆钉2，相配合的四个第一铆钉2铆接有连接板3，摩擦片1中部设有从动片4，连接板3靠近从动片4的一侧通过第二铆钉9与从动片4铆接，从动片4中部开设有第一通口5，第一通口5内壁安装有从动盘毂6，从动片4一侧安装有减震装置7，通过减震装置7对摩擦片1进行减震保护。
[0018]本技术减震装置7包括第一销孔71、插销72、减震盘73、第二通口74、第二销孔75、方形口76、减震弹簧77、条形挡板78和开合机构79，从动片4内部等距开设有三个第一销孔71，第一销孔71内壁滑动插接有插销72，从动片4一侧设有减震盘73，减震盘73内部开设有第二通口74，且从动盘毂6的一端穿过第二通口74，减震盘73内部等距开设有三个第二销孔75，且三个第二销孔75分别与三个插销72滑动插接，从动盘毂6位于从动片4和减震盘73的中部，从动片4、从动盘毂6和减震盘73内部均等距开设有方形口76，相配合的三个方形口76中部设有减震弹簧77，且减震弹簧77的两端分别与三个方形口76内壁接触，从动片4远离减震盘73的一侧等距固定连接有多个条形挡板78，相配合的两个条形挡板78位于方形口76两侧，且减震弹簧77远离减震盘73的一侧位于两个条形挡板78中部，当从动片4和减震盘73与从动盘毂6由于速度差产生相对位移时，减震弹簧77一端的两侧先受到从动片4和减震盘73的挤压，从而使得减震弹簧77的另一端中部对从动盘毂6进行挤压，由于减震弹簧77具有较高弹力，从而使得从动片4和减震盘73与从动盘毂6之间产生的相对位移恢复，减少了冲击带来的震动，进而保护了摩擦片1，减震盘73远离从动片4的一侧等距安装有开合机构79，开合机构79便于对减震弹簧77进行拆卸或安装。
[0019]本技术开合机构79包括活动门791、条形通口792、限位孔793、限位块794和螺栓795，减震盘73远离从动片4的一侧通过铰链等距铰接有活动门791，活动门791内部开设有条形通口792，且减震弹簧77靠近减震盘73的一侧位于条形通口792中部，活动门791靠近四角处等距开设有限位孔793，减震盘73靠近活动门791的一侧等距固定连接有多个限位块794，且限位块794与限位孔793两两配合插接，活动门791远离铰链的一侧通过螺栓795与减震盘73固定安装，当需要对减震弹簧77进行拆卸时，通过拧动螺栓795，使得活动门791的一
侧取消限位，通过转动活动门791，取消限位块794与限位孔793的配合，从而使得减震弹簧77的一侧失去活动门791的限位，进而可以对减震弹簧77进行拆卸，此种拆卸方式不用对已经安装好的多组铆钉进行破坏，较为环保。
[0020]本技术摩擦片1由碳陶瓷材质制成，具有良好的耐磨性、耐腐蚀性、抗氧化以及力学性能，能后提升摩擦片1的强度，延长使用寿命。
[0021]本技术条形挡板78靠近减震弹簧77的一侧呈圆角状，条形通口792内壁靠近减震弹簧77的一侧呈圆角状，减少减震弹簧77在活动时两侧的磨损。
[0022]本技术从动盘毂6外侧等距开设有三个弧形凹口8，且三个插销72分别位于三个弧形凹口8中部，弧形凹口8为插销72留有一定通过从动盘毂6的空间。
[0023]本技术通过减震装置7对摩擦片1进行减震保护，当从动片4和减震盘73与从动盘毂6由于速度差产生相对位移时，减震弹簧77一端的两侧先受到从动片4和减震盘73的挤压，从而使得减震弹簧77的另一端中部对从动盘毂6进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度离合器片，包括摩擦片（1），其特征在于：摩擦片（1）的一侧等距安装有多个第一铆钉（2），相配合的四个第一铆钉（2）铆接有连接板（3），摩擦片（1）中部设有从动片（4），连接板（3）靠近从动片（4）的一侧通过第二铆钉（9）与从动片（4）铆接，从动片（4）中部开设有第一通口（5），第一通口（5）内壁安装有从动盘毂（6），从动片（4）一侧安装有减震装置（7）；减震装置（7）包括第一销孔（71）、插销（72）、减震盘（73）、第二通口（74）、第二销孔（75）、方形口（76）、减震弹簧（77）、条形挡板（78）和开合机构（79），从动片（4）内部等距开设有三个第一销孔（71），第一销孔（71）内壁滑动插接有插销（72），从动片（4）一侧设有减震盘（73），减震盘（73）内部开设有第二通口（74），且从动盘毂（6）的一端穿过第二通口（74），减震盘（73）内部等距开设有三个第二销孔（75），且三个第二销孔（75）分别与三个插销（72）滑动插接，从动盘毂（6）位于从动片（4）和减震盘（73）的中部，从动片（4）、从动盘毂（6）和减震盘（73）内部均等距开设有方形口（76），相配合的三个方形口（76）中部设有减震弹簧（77），且减震弹簧（77）的两端分别与三个方形口（76）内壁接触，从动片（4）远离减震盘（73）的一侧等距固定连接有多个条形挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯宁，孟婷，姜平，徐晋，李娜，李淑翠，
申请(专利权)人：长春一东离合器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：