发光警示道钉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发光警示道钉，包括：壳体；面罩，面罩盖合在壳体上，面罩的表面向上凸起形成有发光腔体，发光腔体具有水平的顶面以及与顶面和面罩表面相接的对称的竖直侧面，顶面上开有行人导视窗口，侧面上开有车辆导视窗口，车辆导视窗口对应着车辆行驶方向；分别嵌装在各导视窗口上的导光盖板；以及装在发光腔体和安装腔内分别对应不同导光盖板的发光组件，对应行人导视窗口的为行人发光组件，对应车辆导视窗口的为车辆发光组件；使用时发光警示道钉安装在路口的行人斑马线两端，行人通过行人导视窗口的灯光得到警示、行车通过车辆导视窗口的灯光得到警示。本实用新型专利技术创新设计出两种不同的发光警示效果，提高行车安全、确保行人安全。车安全、确保行人安全。车安全、确保行人安全。

【技术实现步骤摘要】
发光警示道钉


[0001]本技术涉及一种交通用的发光道钉。

技术介绍

[0002]市面上现有的发光道钉只具有一个平整的顶面，顶面上只设置有朝向上的发光单元，只向上发光，当行人从其上走过时可以被提醒到，但行驶的车辆经过道钉时却很难注意到，只有在非常靠近道钉时，才能被灯光提醒到。究其原因，是现有道钉的发光单元照射方向无法对应到行车方向。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，提供一种发光警示道钉。
[0004]本技术解决上述技术问题采用的技术方案是：一种发光警示道钉，包括：
[0005]壳体，壳体具有安装腔，壳体的顶部为敞口与安装腔相通；
[0006]面罩，面罩盖合在壳体上，面罩的表面向上凸起形成有发光腔体，发光腔体具有水平的顶面以及与顶面和面罩表面相接的对称的竖直侧面，所述顶面上开有行人导视窗口，所述侧面上开有车辆导视窗口，车辆导视窗口对应着车辆行驶方向；
[0007]分别嵌装在各导视窗口上的导光盖板；
[0008]以及装在发光腔体和安装腔内分别对应不同导光盖板的发光组件，对应行人导视窗口的为行人发光组件，对应车辆导视窗口的为车辆发光组件；
[0009]使用时发光警示道钉安装在路口的行人斑马线两端，行人通过行人导视窗口的灯光得到警示、行车通过车辆导视窗口的灯光得到警示。
[0010]在与所述车辆导视窗口的同一侧面上设置有接于面罩表面的车辆过渡斜坡。
[0011]所述发光腔体上与车辆导视窗口相邻的两对称面呈斜坡状，为行人斜坡。
[0012]所述发光警示道钉还包括：预埋件，预埋件包括筒体和连接在筒体底部的底盒，筒体具有顶面开口的筒腔，整个壳体安装在筒腔内。
[0013]所述预埋件还包括至少一个加强筋，加强筋竖向贴附连接在底盒的侧壁上，所述加强筋的下端朝向垂直于所述底盒侧壁的方向弯折，以使所述加强筋呈L形结构。
[0014]所述面罩的侧边对称开设有四个螺丝孔，其中相对的两个螺丝孔打入短螺丝，锁紧面罩和壳体，另外两个螺丝孔打入长螺丝，锁紧包括预埋件的整个道钉。
[0015]所述行人发光组件在有人行信号灯的路面上时，与人行信号灯同步显示红灯光或绿灯光，在没有人行信号灯时，显示黄灯光或白灯光；所述车辆发光组件在有机动车信号灯的路面上时，与机动车信号灯同步显示红灯光、黄灯光或绿灯光，在没有机动车信号灯时，显示黄灯光或白灯光。
[0016]所述壳体的底部开有走线孔，通过该孔将安装腔内线路引出。
[0017]所述壳体的底部开有灌胶孔，通过该孔将发光腔体和安装腔内灌满环氧树脂胶。
[0018]所述导光盖板采用PC材质，且PC中添有扩散剂。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]本技术创新改进道钉的顶部结构，设计出两种不同的发光警示效果，行人通过顶面的行人导视窗口的灯光得到警示，行车通过侧面的车辆导视窗口的灯光得到警示，针对于车辆在侧面专门设计有侧发光的车辆发光组件，提高行车安全、确保行人安全；
[0021]安装结构简单，先设置预埋件，再可拆卸的安装道钉主体结构，方便维护；
[0022]面罩和壳体内全部灌满胶，做好防护的同时增加整体结构强度。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，其中：
[0024]图1为本技术较佳实施例的结构爆炸图；
[0025]图2为本技术较佳实施例的结构整体图；
[0026]图3为本技术较佳实施例的底部示意图；
[0027]图4为本技术较佳实施例的使用原理图。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述。较佳实施例中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等用语，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0029]请参见图1至图4，本技术较佳实施例设计的一种发光警示道钉，其主要包括：
[0030]壳体01，壳体01具有安装腔，壳体01的顶部为敞口与安装腔相通；
[0031]面罩02，面罩02盖合在壳体01上，面罩、壳体及内部器件构成了道钉的主体结构，面罩02的表面向上凸起形成有发光腔体03，发光腔体03具有水平的顶面以及与顶面和面罩表面相接的对称的竖直侧面，所述顶面上开有行人导视窗口04，所述侧面上开有车辆导视窗口05，车辆导视窗口05对应着车辆行驶方向；
[0032]分别嵌装在各导视窗口上的导光盖板06；
[0033]以及装在发光腔体03和安装腔内分别对应不同导光盖板06的发光组件，对应行人导视窗口04的为行人发光组件，对应车辆导视窗口05的为车辆发光组件；
[0034]使用时，本技术的发光警示道钉安装在路口的行人斑马线两端，行人通过行人导视窗口04的灯光得到警示、行车通过车辆导视窗口05的灯光得到警示，提高行车安全、确保行人安全。
[0035]发光腔体03每个面上的导视窗口对称分布有两个，双闪比单闪更醒目。
[0036]在与车辆导视窗口05的同一侧面上设置有接于面罩02表面的车辆过渡斜坡07，具体地可以是曲面斜坡或直面斜坡等等。作用是：a方便车辆行驶渡过道钉；b防止车轮鼓包，也防止车轮撞坏发光腔体03；c是加强件，使发光腔体03及面罩02更加牢固。
[0037]发光腔体03上与车辆导视窗口05相邻的两对称面呈斜坡状，为行人斜坡08，具体地可以是曲面斜坡或直面斜坡等等。作用是：a保护行人走路，不至于踢到发光腔体；b还是
加强件，使发光腔体03及面罩02更加牢固。
[0038]本技术还包括：预埋件，预埋件包括筒体09和连接在筒体09底部的底盒10，筒体09具有顶面开口的筒腔，整个壳体01可拆卸地安装在筒腔内。所述预埋件还包括至少一个加强筋11，加强筋11竖向贴附连接在底盒10的侧壁上，加强筋11的下端朝向垂直于底盒10侧壁的方向弯折，以使加强筋呈L形结构。
[0039]在面罩02的侧边对称开设有四个螺丝孔，其中相对的两个螺丝孔打入短螺丝，锁紧面罩02和壳体01，另外两个螺丝孔打入长螺丝，锁紧包括预埋件的整个道钉。在实际施工过程中，要先在路面上设置预埋件，然后打螺丝装入主体结构。当道内部器件发生损坏时，只需更换主体结构即可，无需取出预埋件。
[0040]行人发光组件在有人行信号灯的路面上时，与人行信号灯同步显示红灯光或绿灯光，在没有人行信号灯时，显示黄灯光或白灯光。同理，车辆发光组件在有机动车信号灯的路面上时，与机动车信号灯同步显示红灯光、黄灯光或绿灯光，在没有机动车信号灯时，显示黄灯光或白灯光。
[0041]在壳体01的底部开有走线孔011，通过该孔将安装腔内线路引出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发光警示道钉，其特征在于，包括：壳体，壳体具有安装腔，壳体的顶部为敞口与安装腔相通；面罩，面罩盖合在壳体上，面罩的表面向上凸起形成有发光腔体，发光腔体具有水平的顶面以及与顶面和面罩表面相接的对称的竖直侧面，所述顶面上开有行人导视窗口，所述侧面上开有车辆导视窗口，车辆导视窗口对应着车辆行驶方向；分别嵌装在各导视窗口上的导光盖板；以及装在发光腔体和安装腔内分别对应不同导光盖板的发光组件，对应行人导视窗口的为行人发光组件，对应车辆导视窗口的为车辆发光组件；发光警示道钉安装在路口的行人斑马线两端，行人通过行人导视窗口的灯光得到警示、行车通过车辆导视窗口的灯光得到警示。2.根据权利要求1所述的发光警示道钉，其特征在于，在与所述车辆导视窗口的同一侧面上设置有接于面罩表面的车辆过渡斜坡。3.根据权利要求1所述的发光警示道钉，其特征在于，所述发光腔体上与车辆导视窗口相邻的两对称面呈斜坡状，为行人斜坡。4.根据权利要求1至3任一项所述的发光警...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘江鸿，
申请(专利权)人：深圳市鑫光道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：