燃气轮机的压气机、燃气轮机和飞机制造技术

本发明专利技术涉及一种燃气轮机的压气机、燃气轮机和飞机，燃气轮机的压气机包括：壳体（1）；转轴（6），可转动地设置在壳体（1）内；以及多个压缩流道，沿径向并排布置在所述转轴（6）和所述壳体（1）之间且沿气体流动方向依次连通，每个所述压缩流道中均沿气体流动方向并排布置有多个静子叶片（2）和多个转子叶片（3），所述静子叶片（2）和所述转子叶片（3）交替布置。在壳体（1）和转轴（6）之间的空间中形成沿径向并排布置的且沿气流流动方向依次连通的多个压缩流道，有效地增长了压缩流道的路径，有利缩小压气机的轴向的长度，从而缩小压气机的轴向长度和径向尺寸的比值。和径向尺寸的比值。和径向尺寸的比值。

【技术实现步骤摘要】
燃气轮机的压气机、燃气轮机和飞机


[0001]本专利技术涉及航空
，具体而言，涉及一种燃气轮机的压气机、燃气轮机和飞机。

技术介绍

[0002]燃气轮机（例如航空发动机）的压气机为了实现较高的压缩比，一般需要设计较多级压气机进行气流压缩，进而压气机轴向长度比较长，这样的布置导致压气机的空间利用率较低。同时压气机的轴向长度和径向尺寸的比值较大，零件的刚性受到影响。因此考虑设计一种空间利用率好、刚性好的压缩机。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在提供一种燃气轮机的压气机、燃气轮机和飞机，以改善相关技术中存在压气机的轴向长度和径向尺寸的比值较大的问题。
[0004]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种燃气轮机的压气机，燃气轮机的压气机包括：壳体；转轴，可转动地设置在壳体内；以及多个压缩流道，沿径向并排布置在转轴和壳体之间且沿气体流动方向依次连通，每个压缩流道中均沿气体流动方向并排布置有多个静子叶片和多个转子叶片，静子叶片和转子叶片交替布置。
[0005]在一些实施例中，压缩流道沿轴向延伸。
[0006]在一些实施例中，多个压缩流道形成纵截面呈S型的流道。
[0007]在一些实施例中，多个压缩流道包括：第一压缩流道，包括位于转轴的轴向的第一端的进口和位于轴向的第二端的出口；第二压缩流道，包括位于轴向的第一端的出口和位于轴向的第二端的进口，第二压缩流道的进口与第一压缩流道的出口连通；以及第三压缩流道，包括位于轴向的第一端的进口和位于轴向的第二端的出口，第三压缩流道的进口与第二压缩流道的出口连通。
[0008]在一些实施例中，压缩流道为与转轴同轴的环形流道。
[0009]在一些实施例中，静子叶片与壳体连接，并沿径向朝转轴延伸； 以及转子叶片与转轴连接，并沿径向朝壳体延伸。
[0010]在一些实施例中，燃气轮机的压气机还包括隔离部件，隔离部件包括：第一隔离部件，连接在静子叶片上并朝与静子叶片相邻的转子叶片延伸，以将转轴和壳体之间的空间分成沿径向并排布置的不同的压缩流道；和/或第二隔离部件，连接在转子叶片上并朝与转子叶片相邻的静子叶片延伸，以将转轴和壳体之间的空间分成沿径向并排布置的不同的压缩流道。
[0011]在一些实施例中，隔离部件还包括密封部件，连接在第一隔离部件和第二隔离部件之间。
[0012]在一些实施例中，第一隔离部件为与转轴同轴的环形；第二隔离部件为与转轴同轴的环形。
[0013]在一些实施例中，燃气轮机的压气机包括航空发动机的压气机。
[0014]根据本专利技术的另一方面，还提供了一种燃气轮机，燃气轮机包括上述的燃气轮机的压气机。
[0015]根据本专利技术的另一方面，还提供了一种飞机，飞机包括上述的燃气轮机的压气机。
[0016]应用本专利技术的技术方案，在壳体和转轴之间的空间中形成沿径向并排布置的且沿气流流动方向依次连通的多个压缩流道，有效地增长了压缩流道的路径，有利缩小压气机的轴向的长度，从而缩小压气机的轴向长度和径向尺寸的比值。
[0017]通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1示出了本专利技术的实施例的燃气轮机的压气机的纵截面的结构示意图。
[0020]图2示出了本专利技术的实施例的燃气轮机的压气机的壳体和静子叶片的纵截面的结构示意图。
[0021]图3示出了本专利技术的实施例的燃气轮机的压气机的壳体和静子叶片的立体结构示意图。
[0022]图4示出了本专利技术的实施例的燃气轮机的压气机的壳体和静子叶片的侧视结构示意图。
[0023]图5示出了本专利技术的实施例的燃气轮机的压气机的转轴和转子叶片的纵截面的结构示意图。
[0024]图6示出了本专利技术的实施例的燃气轮机的压气机的转轴和转子叶片的立体的结构示意图。
[0025]图中：1、壳体；2、静子叶片；3、转子叶片；4、轴承；5、密封部件；6、转轴；7、第一隔离部件；8、第二隔离部件； 10、第一压缩流道；20、第二压缩流道；30、第三压缩流道。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]结合图1至6所示，本实施例的燃气轮机的压气机，压气机包括壳体1、转轴6和多个压缩流道。转轴6可转动地设置在壳体1内；多个压缩流道沿径向并排布置在转轴6和壳体1之间且沿气体流动方向依次连通，每个压缩流道中均沿气体流动方向并排布置有多个静子
叶片2和多个转子叶片3，静子叶片2和转子叶片3交替布置。
[0028]在本实施例中，在壳体1和转轴6之间的空间中形成沿径向并排布置的且沿气流流动方向依次连通的多个压缩流道，有效地增长了压缩流道的路径，有利缩小压气机的轴向的长度，从而缩小压气机的轴向长度和径向尺寸的比值。
[0029]在本实施例中，压缩流道均沿轴向延伸，多个压缩流道沿径向并排布置，多个压缩流道首尾依次连通，形成往复迂回的压缩流道。多个压缩流道形成纵截面呈S型的流道。
[0030]如图1所示，多个压缩流道包括第一压缩流道10、第二压缩流道10和第三压缩流道10。
[0031]第一压缩流道10包括位于转轴6的轴向的第一端的进口和位于轴向的第二端的出口；第二压缩流道20包括位于轴向的第一端的出口和位于轴向的第二端的进口，第二压缩流道20的进口与第一压缩流道10的出口连通；第三压缩流道30包括位于轴向的第一端的进口和位于轴向的第二端的出口，第三压缩流道30的进口与第二压缩流道20的出口连通。
[0032]在本实施例中，压缩流道为与转轴6同轴的环形流道。压气机还包括用于承载转轴6的轴承4，转轴6的两端分别安装有一个轴承4。
[0033]静子叶片2与壳体1连接，并沿径向朝转轴6延伸；转子叶片3与转轴6连接，并沿径向朝壳体1延伸。
[0034]燃气轮机的压气机还包括隔离部件，隔离部件包括第一隔离部件7和第二隔离部件8。
[0035]第一隔离部件7连接在静子叶片2上并朝与静子叶片2相邻的转子叶片3延伸，以将转轴6和壳体1之间的空间分成沿径向并排布置的不同的压缩流道。
[0036]第二隔离部件8连接在转子叶片3上并朝与转子叶片3相邻的静子叶片2延伸，以将转轴6和壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃气轮机的压气机，其特征在于，包括：壳体（1）；转轴（6），可转动地设置在壳体（1）内；以及多个压缩流道，沿径向并排布置在所述转轴（6）和所述壳体（1）之间且沿气体流动方向依次连通，每个所述压缩流道中均沿气体流动方向并排布置有多个静子叶片（2）和多个转子叶片（3），所述静子叶片（2）和所述转子叶片（3）交替布置。2.根据权利要求1所述的燃气轮机的压气机，其特征在于，所述压缩流道沿轴向延伸。3.根据权利要求1所述的燃气轮机的压气机，其特征在于，多个所述压缩流道形成纵截面呈S型的流道。4.根据权利要求1所述的燃气轮机的压气机，其特征在于，所述多个压缩流道包括：第一压缩流道（10），包括位于所述转轴（6）的轴向的第一端的进口和位于所述轴向的第二端的出口；第二压缩流道（20），包括位于所述轴向的第一端的出口和位于所述轴向的第二端的进口，所述第二压缩流道（20）的进口与所述第一压缩流道（10）的出口连通；以及第三压缩流道（30），包括位于所述轴向的第一端的进口和位于所述轴向的第二端的出口，所述第三压缩流道（30）的进口与所述第二压缩流道（20）的出口连通。5.根据权利要求1所述的燃气轮机的压气机，其特征在于，所述压缩流道为与所述转轴（6）同轴的环形流道。6.根据权利要求1所述的燃气轮机的压气机，其特征在于，所述静子叶片（2）与所述壳体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆晓锋，郭绍唱，党捷，曹传军，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：