一种针对扩孔桥梁路段的高速公路改扩建施工方法技术

本发明专利技术公开了一种针对扩孔桥梁路段的高速公路改扩建施工方法，涉及高速公路改扩建技术领域。该施工方法将原路基路面部分利用，并与新建拼宽部分桥梁相互拼接，在改扩建施工期间，实现路基桥梁共同保通，既节约工程投入，又实现施工期间高速道路顺畅保通的要求。同时，通过在原路基和新建拼宽部分桥梁之间设置过渡块，从而使拼接断面刚度过渡平顺，拼接后整体断面由于混凝土过渡块的刚度渐变，路基与桥梁刚度过渡平顺，行车安全及舒适性均能得到保证。该方法在基本不增加工程造价的前提下，解决扩孔桥路段的保通问题。决扩孔桥路段的保通问题。决扩孔桥路段的保通问题。

【技术实现步骤摘要】
一种针对扩孔桥梁路段的高速公路改扩建施工方法


[0001]本专利技术涉及高速公路改扩建
，具体地说是一种针对扩孔桥梁路段的高速公路改扩建施工方法。

技术介绍

[0002]随着我国经济社会的快速发展，交通量不断增加，高速通行需求不断提高，高速公路改扩建工程也逐渐成为高速公路建设的主流。为了在改扩建工程施工期间尽量不影响正常交通运营，保通设计显得尤为重要。随着地方生产道路通行需求的提高，在高速公路跨地方生产道路的桥梁改扩建中，需要进行扩孔改造(即路、桥需要同时拓宽)的桥梁也逐渐增多。然而扩孔桥梁也恰恰成为了改扩建工程中保通的关键节点。
[0003]现阶段高速改扩建工程中扩孔桥梁路段保通的通常做法有：
[0004]①
封闭单向交通，只保证单个方向通行。这种保通方式影响了高速公路单个方向的通行，所封闭方向行车只能通过地方道路通行，给行车带来极为不便；
[0005]②
半幅封闭半幅通行，将双向车辆导改至原路半幅道路中通行。此种保通方式压缩了通行车道个数，在交通量高峰时段、事故发生时极易造成行车拥堵，使道路服务水平极大降低。
[0006]③
建设临时保通桥保通。保通桥采用临时钢便桥难以保证车辆高速行驶，保通桥采用混凝土或者钢箱梁桥，保通结束难以重复利用，这种保通虽然保证了交通正常运营，但是大大增加了工程造价。
[0007]导致目前保通方案存在诸多问题及缺点的原因主要是不能解决外侧新建扩孔部分与内侧原路基路面形成刚度一致的整体保通断面，无法解决车辆行驶在不同刚度路面上的安全问题。

技术实现思路

[0008]针对上述问题，本专利技术提供了一种针对扩孔桥梁路段的高速公路改扩建施工方法，该方法在基本不增加工程造价的前提下，解决扩孔桥路段的保通问题。
[0009]本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：
[0010]一种针对扩孔桥梁路段的高速公路改扩建施工方法，包括以下步骤，第一步，新建第一左幅桥梁。
[0011]1.1开挖扩孔桥梁路段原路基左侧土路肩和硬路肩的路面结构层及部分路基填土；
[0012]1.2拆除原桥体左端部分；
[0013]1.3在步骤1.1开挖后的路基水平面的右侧设置过渡块；
[0014]1.4开挖第一左幅桥墩和第一左幅桥台设计位置处的部分路基填土；
[0015]1.5在步骤1.4的开挖处新建第一左幅桥墩和第一左幅桥台；
[0016]1.6在步骤1.5新建的第一左幅桥墩和第一左幅桥台上架设扩孔桥梁第一左幅梁
板；
[0017]1.7在第一左幅梁板和过渡块的顶部统一浇筑第一左幅现浇层；
[0018]1.8在第一左幅现浇层的顶部铺设临时沥青路面；
[0019]第二步，将左幅拼宽路基与第一步新建的第一左幅桥梁连接；
[0020]第三步，新建右幅桥梁。
[0021]第四步，将右幅新路基和第三步新建的右幅桥梁连接；
[0022]第五步，在第一左幅桥梁和右幅桥梁之间新建第二左幅桥梁；
[0023]第六步，将左幅原路基和第五步新建的第二左幅桥梁连接。
[0024]进一步地，所述的第三步包括如下步骤，
[0025]3.1开挖扩孔桥梁路段原路基的右幅，并拆除原桥体的右半部分；
[0026]3.2开挖右幅桥墩和右幅桥台设计位置处的部分路基填土；
[0027]3.3在步骤3.2的开挖处新建右幅桥墩和右幅桥台；
[0028]3.4在步骤3.3新建的右幅桥墩和右幅桥台上架设扩孔桥梁右幅梁板；
[0029]3.5在右幅梁板的顶部浇筑右幅现浇层；
[0030]3.6在右幅现浇层的顶部铺设沥青路面。
[0031]进一步地，步骤3.1中，开挖之后的路基边坡线倾角与原路基边坡线的倾角相等。
[0032]进一步地，所述的第五步包括如下步骤，
[0033]5.1挖除扩孔桥梁路段剩余的路面结构层和路基填土；
[0034]5.2在第一左幅桥梁和右幅桥梁之间新建第二左幅桥墩和第二左幅桥台；
[0035]5.3在步骤5.2新建的第二左幅桥墩和第二左幅桥台上架设扩孔桥梁第二左幅梁板；
[0036]5.4在第二左幅梁板的顶部浇筑第二左幅现浇层；
[0037]5.5拆除第一左幅现浇层上方的临时沥青路面，在第一左幅现浇层和第二左幅现浇层的顶部统一铺设沥青路面。
[0038]进一步地，所述的第一左幅现浇层、右幅现浇层和第二左幅现浇层内均配有双层钢筋网。
[0039]进一步地，步骤1.1中，所述硬路肩的开挖宽度为2m，所述土路肩的开挖宽度为0.75m。
[0040]进一步地，所述过渡块的左侧面与步骤1.2中拆除部分桥体后的桥体的左端面平齐。
[0041]进一步地，所述的过渡块采用现场浇筑的方式制作而成。
[0042]进一步地，位于最右侧的第一左幅梁板与过渡块之间存在一构造缝。
[0043]进一步地，所述的临时沥青路面上位于所述构造缝的正上方设置有假缝，且所述的假缝内填注沥青玛蹄脂。
[0044]本专利技术的有益效果是：
[0045]1、本提案利用部分原路基路面，并与新建拼宽部分桥梁拼接，在改扩建施工期间，实现路基、桥梁共同保通，既节约工程投入，又实现施工期间高速道路顺畅保通的要求。
[0046]2、拼宽部分桥梁的施工过程均在既有行车道以外进行，施工期间仅需占用部分宽度硬路肩，内侧正常行车。
[0047]3、施工工期短。既有路基外侧开挖在拼宽桥梁下部结构施工完毕后进行，上部施工混凝土过渡块及架梁施工工期较短，可快速形成整体临时保通断面。
[0048]4、临时工程数量少，临时工程量仅为混凝土过渡块及4cm厚临时沥青路面，其余结构均可作为改扩建永久结构使用。
[0049]5、拼接断面刚度过渡平顺，行车安全不存在隐患。拼接后整体断面由于混凝土过渡块的刚度渐变，路基与桥梁刚度过渡平顺，行车安全及舒适性均能得到保证。
附图说明
[0050]图1为扩孔桥梁路段施工前的状态图；
[0051]图2为步骤1.1中开挖原路基左侧土路肩和硬路肩之后的结构示意图；
[0052]图3为步骤1.2中拆除原桥体左端部之后的结构示意图；
[0053]图4为图2中A部分的放大结构示意图；
[0054]图5为图3中B部分的放大结构示意图；
[0055]图6为步骤1.3中完成过渡块浇筑施工之后的结构示意图；
[0056]图7为步骤1.3中完成过渡块浇筑施工之后的横断面。
[0057]图8为步骤1.4中开挖部分路基填土之后的结构示意图；
[0058]图9为步骤1.5中完成第一左幅桥墩和第一左幅桥台施工之后的结构示意图；
[0059]图10为步骤1.6中架设扩孔桥梁第一左幅梁板(即外侧拼宽部分)后的结构示意图；
[0060]图11为步骤1.7中在第一左幅梁板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种针对扩孔桥梁路段的高速公路改扩建施工方法，其特征在于：包括以下步骤，第一步，新建第一左幅桥梁。1.1开挖扩孔桥梁路段原路基左侧土路肩和硬路肩的路面结构层及部分路基填土；1.2拆除原桥体左端部分；1.3在步骤1.1开挖后的路基水平面的右侧设置过渡块；1.4开挖第一左幅桥墩和第一左幅桥台设计位置处的部分路基填土；1.5在步骤1.4的开挖处新建第一左幅桥墩和第一左幅桥台；1.6在步骤1.5新建的第一左幅桥墩和第一左幅桥台上架设扩孔桥梁第一左幅梁板；1.7在第一左幅梁板和过渡块的顶部统一浇筑第一左幅现浇层；1.8在第一左幅现浇层的顶部铺设临时沥青路面；第二步，将左幅拼宽路基与第一步新建的第一左幅桥梁连接；第三步，新建右幅桥梁。第四步，将右幅新路基和第三步新建的右幅桥梁连接；第五步，在第一左幅桥梁和右幅桥梁之间新建第二左幅桥梁；第六步，将左幅原路基和第五步新建的第二左幅桥梁连接。2.根据权利要求1所述的一种针对扩孔桥梁路段的高速公路改扩建施工方法，其特征在于：所述的第三步包括如下步骤，3.1开挖扩孔桥梁路段原路基的右幅，并拆除原桥体的右半部分；3.2开挖右幅桥墩和右幅桥台设计位置处的部分路基填土；3.3在步骤3.2的开挖处新建右幅桥墩和右幅桥台；3.4在步骤3.3新建的右幅桥墩和右幅桥台上架设扩孔桥梁右幅梁板；3.5在右幅梁板的顶部浇筑右幅现浇层；3.6在右幅现浇层的顶部铺设沥青路面。3.根据权利要求2所述的一种针对扩孔桥梁路段的高速公路改扩建施工方法，其特征在于：步骤3.1中，开挖之后的路基边坡线倾角与原路基边坡线的倾角相等。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：于坤，王同卫，李炙彬，柳磊，翟聪，李士宏，左咏鹏，姜美文，邓煜，王海山，闫见华，仲浩然，冉衠，孙伟荣，
申请(专利权)人：山东省交通规划设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：