一种EGR冷却器制造技术

本申请公开了一种EGR冷却器，通过可拆卸式装配结构使得产品的装配和使用更灵活，本申请包括：芯壳、冷却器芯、进气接头和出气接头；所述冷却器芯设置于所述芯壳的容纳腔中；所述进气接头分别设置有进气口和进水口，所述进气接头与所述芯壳为可拆卸连接；所述出气接头分别设置有出气口和出水口，所述出气接头与所述芯壳为可拆卸连接；废气由所述进气口流入所述进气接头，经由所述冷却器芯对废气进行冷却，冷却后的废气从所述出气接头的所述出气口流出；冷却液由所述进水口流入所述进气接头，最后从所述出气接头的所述出水口流出。后从所述出气接头的所述出水口流出。后从所述出气接头的所述出水口流出。

【技术实现步骤摘要】
一种EGR冷却器


[0001]本申请涉及发动机
，具体涉及一种EGR冷却器。

技术介绍

[0002]废气再循环(EGR，Exhaust Gas Recirculation)为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术。主要目的是为了降低排出气体中的氮氧化物(NO
x
)并在部分负荷时可提高燃料经济性。
[0003]目前大多EGR冷却器中，各个零部件采用氩弧焊的方式进行焊接，这种焊接方式是在焊区周围通上氩气作为保护气体，将空气隔离在焊区之外，能防止焊区的氧化，但是需要花费大量人工进行焊接，使得EGR冷却器的装配效率不高，并且在后续工序或者后续的使用过程中，若某部分出现故障将导致整个产品都要报废，造成极大的浪费。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种EGR冷却器，包括：
[0005]芯壳、冷却器芯、进气接头和出气接头；
[0006]所述冷却器芯设置于所述芯壳的容纳腔中；
[0007]所述进气接头分别设置有进气口和进水口，所述进气接头与所述芯壳为可拆卸连接；
[0008]所述出气接头分别设置有出气口和出水口，所述出气接头与所述芯壳为可拆卸连接；
[0009]废气由所述进气口流入所述进气接头，经由所述冷却器芯对废气进行冷却，冷却后的废气从所述出气接头的所述出气口流出；冷却液由所述进水口流入所述进气接头，最后从所述出气接头的所述出水口流出。
[0010]可选的，所述进气接头与所述芯壳通过螺钉拧紧连接。
[0011]可选的，所述出气接头与所述芯壳通过螺钉拧紧连接。
[0012]可选的，所述进气接头上设置有第一螺孔，所述芯壳上设置有第二螺孔，所述第一螺孔与所述第二螺孔相匹配。
[0013]可选的，所述芯壳上设置有第三螺孔，所述出气接头上设置有第四螺孔，所述第三螺孔与所述第四螺孔相匹配。
[0014]可选的，所述芯壳与所述进气接头的连接处设置有钢垫，所述钢垫用于提高所述EGR冷却器的密封性。
[0015]可选的，在所述芯壳与所述出气接头连接处的横截面上设置有密封槽，在所述密封槽中设置有密封圈。
[0016]可选的，所述冷却器芯通过真空钎焊路钎焊成预设形状，且外表面覆盖有镍基复合涂层。
[0017]可选的，所述芯壳上按照预设间隔设置有固定件，所述固定件的两端设置有固定
螺孔。
[0018]可选的，所述固定件与所述芯壳为一体成型设置。
[0019]从以上技术方案可以看出，本申请中芯壳与进气接头和出气接头均为可拆卸连接，且冷却器芯独立设置于所述芯壳中，除去了焊接成本，提高了装配的效率，当某部件损坏时，直接更换新的零部件即可，无需更换整个产品，能大大降低产品制造成本。
附图说明
[0020]图1为本申请中EGR冷却器的一个实施例结构示意图；
[0021]图2为本申请中芯壳的正面的一个实施例结构示意图；
[0022]图3为本申请中芯壳的侧面的一个实施例结构示意图；
[0023]图4为本申请总芯壳的侧面的另一个实施例结构示意图；
[0024]图5为本申请中芯体的正面的一个实施例结构示意图；
[0025]图6为本申请中进气接头的正面的一个实施例结构示意图；
[0026]图7为本申请中进气接头的侧面的一个实施例结构示意图；
[0027]图8为本申请中出气接头的正面的一个实施例结构示意图；
[0028]图9为本申请中出气接头的侧面的一个实施例结构示意图。
具体实施方式
[0029]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅用于说明各部件或组成部分之间的相对位置关系，并不特别限定各部件或组成部分的具体安装方位。
[0030]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0031]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0032]此外，在本申请中所附图式所绘制的结构、比例、大小等，均仅用于配合说明书所揭示的内容，以供本领域技术人员了解与阅读，并非用于限定本申请可实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均仍应落在本申请所揭示的
技术实现思路
涵盖的范围内。
[0033]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0034]目前大多EGR冷却器采用氩弧焊的方式将各零部件焊接在一起，这就使得EGR冷却
器的装配效率不高，且还要花费焊接成本，基于此，本申请实施例提供了一种EGR冷却器，采用可拆卸式的装配结构，使得产品的装配和使用更灵活。
[0035]请参阅图1至图9，本申请中EGR冷却器一个实施例包括：
[0036]芯壳1、冷却器芯2、进气接头3和出气接头4；所述冷却器芯2设置于所述芯壳1的容纳腔中；所述进气接头3分别设置有进气口301和进水口302，所述进气接头3与所述芯壳1为可拆卸连接；所述出气接头4分别设置有出气口401和出水口402，所述出气接头4与所述芯壳1为可拆卸连接；废气由所述进气口301流入所述进气接头3，经由所述冷却器芯2对废气进行冷却，冷却后的废气从所述出气接头4的所述出气口401流出；冷却液由所述进水口302流入所述进气接头3，最后从所述出气接头4的所述出水口402流出。
[0037]EGR冷却器是应用于汽车发动机中，对排出的废气降温后再回流的处理装置，本申请实施例中，冷却器芯2整体宽度略小于芯壳1的容纳腔的横截面容纳限度，以使得冷却器芯2能由两端的进气接头3或出气接头4置入芯壳1中，由于芯壳1分别与进气接头3以及出气接头4为可拆卸连接，因此，在装配时，不限定连接顺序，当某部件尺寸不合格时，更换该部件即可，这样不仅提高了产品的合格率，而且无需进行人工焊接，装配式结构更易于操作，降低了制造成本的同时还提高了生产效率。
[0038]具体的，所述进气接头3与所述芯壳1通过螺钉拧紧连接；所述进气接头3上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种EGR冷却器，其特征在于，包括：芯壳、冷却器芯、进气接头和出气接头；所述冷却器芯设置于所述芯壳的容纳腔中；所述进气接头分别设置有进气口和进水口，所述进气接头与所述芯壳为可拆卸连接；所述出气接头分别设置有出气口和出水口，所述出气接头与所述芯壳为可拆卸连接；废气由所述进气口流入所述进气接头，经由所述冷却器芯对废气进行冷却，冷却后的废气从所述出气接头的所述出气口流出；冷却液由所述进水口流入所述进气接头，最后从所述出气接头的所述出水口流出。2.根据权利要求1所述的EGR冷却器，其特征在于，所述进气接头与所述芯壳通过螺钉拧紧连接。3.根据权利要求1所述的EGR冷却器，其特征在于，所述出气接头与所述芯壳通过螺钉拧紧连接。4.根据权利要求2所述的EGR冷却器，其特征在于，所述进气接头上设置有第一螺孔，所述芯壳上设置有第二螺孔，所述第一螺孔与所述第二螺孔相匹配。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦世宝，闭彬强，
申请(专利权)人：广西玉林坤达机械制造有限责任公司，
类型：发明
国别省市：