本发明专利技术公开了一种用于铁路车辆上旁承组装的移动式定位装置，涉及铁路机车车辆领域，包括：升降小车；支撑横梁，与升降小车的升降板连接，支撑横梁的两端分别设置有上旁承支撑定位块，支撑横梁的中部设置有上心盘定位块；水平调整结构，设置于升降小车的升降板与支撑横梁之间，通过水平调整结构能够调整支撑横梁的水平状态；采用升降小车上部安装有支撑横梁，可以调整上旁承支撑块和上心盘支撑块的位置，并且通过水平调整结构可以微调支撑横梁的水平状态，实现检修车辆在任意架车台位(当车体钢结构处于正向状态时)更换上旁承的目的，有效解决现有技术存在的生产效率低、组装精度人为干预程度高、设备占地面积大等缺点。设备占地面积大等缺点。设备占地面积大等缺点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路车辆上旁承组装的移动式定位装置
[0001]本专利技术属于铁路机车车辆领域，更具体地，涉及一种用于铁路车辆上旁承组装的移动式定位装置。
技术介绍
[0002]上心盘和上旁承是铁路车辆车体钢结构与转向架的连接点，其中上心盘坐落于转向架下心盘内，上旁承与转向架旁承接触，这两种配合对车辆的安全运行起至关重要的作用。为保证车体钢结构与转向架的安全有效配合，上心盘的下平面和上旁承的下平面高度差、上旁承与上心盘的中心距的精度要求高，组装公差均须按
±
2mm控制。
[0003]目前，尚不存在较好的上旁承组装的可移动定位装置，铁路车辆检修更换上旁承的定位方式为：第一种，利用翻转设备将车体钢结构翻转180
°
后，由3人协同划线组装上旁承，这种方式存在组装精度人为干预程度高、生产效率低和作业人员多的缺点；第二种，利用固定式上旁承组装胎定位组装上旁承，该固定式上旁承组装胎存在占地面积大、投资大和灵活性差的缺点。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是针对现有技术中存在的不足，提供了一种用于铁路车辆上旁承组装的移动式定位装置，采用升降小车上部安装有支撑横梁，支撑横梁上设置了上旁承支撑定位块和上心盘定位块，升降小车能够使上旁承支撑定位块和上心盘定位块的高度、水平位置进行调整，并且通过水平调整结构可以微调上旁承支撑定位块和上心盘定位块的支撑面高度，上旁承支撑定位块和上心盘定位块具有以上心盘为基准支撑组装上旁承的功能，从而实现检修车辆在任意架车台位(当车体钢结构处于正向状态时)更换上旁承的目的，有效解决现有技术存在的生产效率低、组装精度人为干预程度高、设备占地面积大、投资大和灵活性差的缺点。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供一种用于铁路车辆上旁承组装的移动式定位装置，包括：
[0006]升降小车；
[0007]支撑横梁，与所述升降小车的升降板连接，所述支撑横梁的两端上侧分别设置有上旁承支撑定位块，所述支撑横梁的中部设置有上心盘定位块；
[0008]水平调整结构，设置于所述升降小车的升降板与所述支撑横梁之间，通过水平调整结构能够调整所述支撑横梁的水平状态。
[0009]可选地，所述升降小车包括：
[0010]底部框架，所述底部框架的下侧设置有移动轮；
[0011]把手，与所述底部框架的一端相连接；
[0012]剪叉组件，一端与所述底部框架的上侧连接，另一端与所述升降板连接。
[0013]可选地，所述支撑横梁沿所述升降小车的宽度方向居中设置。
[0014]可选地，所述支撑横梁为H型钢，所述H型钢的腹板上均匀设置有多个圆孔。
[0015]可选地，所述上旁承支撑定位块包括：
[0016]下安装板，与所述H型钢的上翼板螺栓连接；
[0017]上安装板，设置所述下安装板的上方，所述上安装板与所述下安装板之间设置有支撑板。
[0018]可选地，所述上安装板的上表面沿长度方向和宽度方向分别设置有第一定位块和第二定位块，所述第一定位块和所述第二定位块用于对铁路车辆的上旁承定位。
[0019]可选地，所述支撑板的两侧与所述上安装板的下表面之间设置有加强筋。
[0020]可选地，所述上心盘定位块包括底座、支撑块和定位销，所述底座的两端与所述支撑横梁螺栓连接，所述支撑块和定位销设置在所述底座上侧，所述支撑块和定位销的底部与所述底座连接，所述定位销的顶部与所述铁路车辆的上心盘的中心孔相配合，所述支撑块与所述铁路车辆的上心盘的下平面相配合。
[0021]可选地，所述水平调整结构设置有两个，两个所述水平调整结构分别设置于所述升降小车的升降板两侧，所述水平调整结构包括螺纹筒和调位螺栓，所述螺纹筒与所述升降小车的升降板侧面连接，所述调位螺栓能够从下向上旋入所述螺纹筒中并与所述支撑横梁相配合。
[0022]本专利技术提供了一种用于铁路车辆上旁承组装的移动式定位装置，其有益效果在于：
[0023]1、该定位装置，实现了检修车辆在任意架车台位(当车体钢结构处于正向状态时)以上心盘为基准，准确、高效和便捷的更换上旁承，有效克服现有技术存在的问题；
[0024]2、采用该定位装置更换上旁承，提高生产效率，缩短了更换的作业时间；
[0025]3、采用该定位装置更换上旁承，可以实现单独1人作业，代替了原有3个人协调作业，操作人员数量得到合理优化。
[0026]本专利技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0027]通过结合附图对本专利技术示例性实施方式进行更详细的描述，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本专利技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0028]图1示出了根据本专利技术的一个实施例的一种用于铁路车辆上旁承组装的移动式定位装置的结构示意图。
[0029]图2示出了图1的右视图。
[0030]图3示出了图1的俯视图。
[0031]图4示出了根据本专利技术的一个实施例的一种用于铁路车辆上旁承组装的移动式定位装置放置上旁承时的示意图。
[0032]图5示出了图4的右视图。
[0033]图6示出了根据本专利技术的一个实施例的一种一种用于铁路车辆上旁承组装的移动式定位装置进行组装工作时的示意图。
[0034]附图标记说明：
[0035]1、升降小车；2、支撑横梁；3、上旁承支撑定位块；4、上心盘定位块；5、水平调整结构；6、底部框架；7、移动轮；8、把手；9、升降板；10、剪叉组件；11、圆孔；12、上安装板；13、支撑板；14、下安装板；15、第一定位块；16、第二定位块；17、底座；18、定位销；19、支撑块；20、螺纹筒；21、调位螺栓；22、上旁承；23、上心盘。
具体实施方式
[0036]下面将更详细地描述本专利技术的优选实施方式。虽然以下描述了本专利技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本专利技术更加透彻和完整，并且能够将本专利技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0037]本专利技术提供一种用于铁路车辆上旁承组装的移动式定位装置，包括：
[0038]升降小车；
[0039]支撑横梁，与升降小车的升降板连接，支撑横梁的两端上侧分别设置有上旁承支撑定位块，支撑横梁的中部设置有上心盘定位块；
[0040]水平调整结构，设置于升降小车的升降板与支撑横梁之间，通过水平调整结构能够调整支撑横梁的水平状态。
[0041]具体的，在升降小车上设置支撑横梁，可以通过升降小车对支撑横梁上的上旁承支撑块和上心盘支撑块的高度、水平方向的位置进行调整，并且上旁承支撑定位块和上心盘定位块是固定在支撑横梁上的，可以保证上旁承与上心盘的中心距的精度要求，通过水平调整结构，可以使上心盘定位块的上平面与上心盘下平面完全贴合，保证上旁承和上心盘的下平本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路车辆上旁承组装的移动式定位装置，其特征在于，包括：升降小车；支撑横梁，与所述升降小车的升降板连接，所述支撑横梁的两端上侧分别设置有上旁承支撑定位块，所述支撑横梁的中部设置有上心盘定位块；水平调整结构，设置于所述升降小车的升降板与所述支撑横梁之间，通过水平调整结构能够调整所述支撑横梁的水平状态。2.根据权利要求1所述的用于铁路车辆上旁承组装的移动式定位装置，其特征在于，所述升降小车包括：底部框架，所述底部框架的下侧设置有移动轮；把手，与所述底部框架的一端相连接；剪叉组件，一端与所述底部框架的上侧连接，另一端与所述升降板连接。3.根据权利要求1所述的用于铁路车辆上旁承组装的移动式定位装置，其特征在于，所述支撑横梁沿所述升降小车的宽度方向居中设置。4.根据权利要求1所述的用于铁路车辆上旁承组装的移动式定位装置，其特征在于，所述支撑横梁为H型钢，所述H型钢的腹板上均匀设置有多个圆孔。5.根据权利要求4所述的用于铁路车辆上旁承组装的移动式定位装置，其特征在于，所述上旁承支撑定位块包括：下安装板，与所述H型钢的上翼板螺栓连接；上安装板，设置所述下安装板的上方，所述上安装板与所述下安装板之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：王有斌，王志峰，代聪娟，刘振兵，陈宇，赵玉玲，梁晓东，闫海涛，郭浩兵，
申请(专利权)人：中车太原机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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