一种110kV车载移动式变电站PT支撑旋转装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种110kV车载移动式变电站PT支撑旋转装置，包括：固定底座、支撑固定机构和旋转机构三大部分，固定底座用以将装置整体固定，支撑固定机构用于提供安装PT的位置并起到支撑固定作用，旋转机构用于转动调整支撑固定机构的转角及位置。所述的装置通常3台并排组合使用，分为A、B、C三相，其中，A、C相为了满足旋转要求，需要采用对称结构。在车载移动式变电站运行时，将A相和C相分别安装在支撑旋转装置上，通过旋转达到增大三相之间的绝缘距离的目的。支撑固定机构保证移动变电站运输过程中三相在车板宽度方向上的并排布置、绝缘距离足够、固定得当，能够避免支架随车体晃动造成设备损坏，满足110kV下户外三相带电体的安全距离要求。距离要求。距离要求。

【技术实现步骤摘要】
一种110kV车载移动式变电站PT支撑旋转装置


[0001]本技术属于移动变电站
，具体涉及一种110kV车载移动式变电站PT支撑旋转装置。

技术介绍

[0002]车载移动式变电站(移动变电站)因具有生产周期短、机动灵活、可靠性高等特点，在施工工程用电、电力设施检修、灾害应急供电等场合得到了愈加广泛的应用。它是将变电站的一、二次设备及其它附件有机整合到移动式车载平台上，实现可便捷移动的变电站模式。
[0003]PT(potential transformer，电压互感器，分为A、B、C三相)是移动变电站的重要部件，通过PT支撑旋转装置将PT固定在移动式半挂车车板上。受限于半挂车车板的宽度尺寸，现有的PT支撑装置难以满足110kV供电情况下PT三相带电体之间的绝缘距离要求，对绝缘距离的调整不够灵活，且当绝缘距离无法满足要求时，现场调整较为困难，甚至会影响到移动变电站整体安全稳定运行。
[0004]因此，对现有的PT支撑装置进行优化改造，设计一种通用型、能够满足和保证110kV移动变电站带电运行时PT三相带电体之间的不同绝缘距离要求的可旋转的PT支撑装置，对于提高移动变电站运行性能可靠性具有重要的意义。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术的目的是设计一种PT支撑旋转装置，用于增加110kV移动变电站带电工作过程中PT三相带电体之间的绝缘距离，保证移动变电站的运行可靠性。为达到上述目的，本技术所采取的技术方案是：
[0006]一种110kV车载移动式变电站PT支撑旋转装置，该装置包括：固定底座、支撑固定机构和旋转机构三大部分，固定底座用以将支撑旋转装置整体固定在移动式半挂车车板上，支撑固定机构和旋转机构设置在固定底座上，支撑固定机构用于提供安装PT的位置并起到固定支撑作用，旋转机构用于转动调整支撑固定机构的转角及位置；
[0007]所述的PT支撑旋转装置三台并排组合布置，依次分别放置A、B、C三相，其中，A相和C相采用对称结构，旋转之后A相和C相距B相之间的距离变大。
[0008]通常情况下，车载移动式变电站因空间有限，当PT绝缘距离要求较大时，车板空间难以满足。利用本技术的支撑旋转装置，可以在不改变其他装置设备的前提下，满足绝缘距离要求，为车载变标准化设计、通用化使用、提高运维安全性能等方面起到重要作用。在车载移动式变电站运行时，PT的A、B、C相分别依次放置在三台PT支撑旋转装置上，三台支撑旋转装置的旋转中心在同一条直线上。A、B、C相的中心与支撑旋转装置的旋转中心相距一定距离，即A、B、C相的中心位置与装置的旋转中心不重合。A、C相所采用的支撑旋转装置为对称结构，以保证旋转后，最大限度增大PT的三相带电体之间的绝缘距离。当不同应用情况下，PT的绝缘距离要求有所改变时，可通过旋转A相和C相的PT支撑旋转装置，以达到改变
三相PT绝缘距离的目的。
[0009]本技术具有以下特点：
[0010]1、由于设计了PT支撑旋转装置，在移动变电站运输过程中能够实现A、B、C相在车板宽度方向上的并排布置，可根据项目需求，便捷调整A相和C相的绝缘间距。PT支撑旋转装置通过螺栓连接固定在车板上，可避免支架随车体晃动造成设备损坏。
[0011]2、由于设计了旋转机构，在外力作用下可实现A相和C相的旋转，通过旋转机构的旋转中心与A相和C相的安装位置的距离差、在移动变电站带电运行时能够增大三相之间的绝缘距离，满足110kV情况下户外PT三相带电体之间的安全距离要求；
[0012]3、通过设计梯形加强筋，增强了整个装置的机械强度。除了增加了旋转功能之外，支架、圆形管、带有限位的支架侧支撑板等结构的使用，保证了整个装置具有足够的机械强度用于承载电压互感器A相、B相和C相的重量。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术的具体实施方式、或者现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些具体实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的属于本申请保护范围之内的附图。
[0014]图1
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1为本技术实施例的PT支撑旋转装置的主视图；
[0015]图1
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2为本技术实施例的PT支撑旋转装置的左视图；
[0016]图1
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3为本技术实施例的PT支撑旋转装置的仰视图；
[0017]图2本技术实施例的支架螺栓压紧固定装置的结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例的A、C两相支架的旋转方式示意图；
[0019]图4为本技术实施例的旋转180
°
后三相的位置关系示意图；
[0020]图中：1
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固定底座，2
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支撑螺杆底座，3
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支撑螺杆，4
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旋转轴承底座套件，5
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旋转轴，6
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支撑架，7
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圆形管，8
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支架，9
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环形限位挡圈，10
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电缆支架固定板，11
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加强筋，12
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支架侧支撑板，13
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支架螺栓压紧固定装置。
具体实施方式
[0021]下面结合附图，具体说明本技术的实施方式。
[0022]如图1
‑
1、1
‑
2、1
‑
3所示，为本技术实施例的PT支撑旋转装置的整体结构示意图。一种110kV车载移动式变电站PT支撑旋转装置，该装置包括：固定底座1、支撑固定机构和旋转机构三大部分。
[0023]所述的固定底座1，通过四个螺栓连接固定在移动式半挂车车板上，用于支撑和固定整个PT支撑旋转装置。所述的支撑固定机构和旋转机构，固定设置在固定底座1上。
[0024]所述的支撑固定机构包括：支撑螺杆底座2、支撑螺杆3、支架8、环形限位挡圈9。在固定底座1的圆周方向，均布4个支撑螺杆底座2，固定底座1和支撑螺杆底座2可以通过螺栓或者焊接方式固定成一体。在所述的支撑螺杆底座2上通过螺栓固定连接起支撑作用的支撑螺杆3的下端部，所述的支撑螺杆3的上端部通过环形限位挡圈9进行限位，所述的环形限
位挡圈9通过焊接方式固定设置在支架8的下表面，环形限位挡圈9可沿圆周方向开设小通孔，小通孔用以使用钢扎带绑扎支撑螺杆3，实现移动变电站运输过程中支架8和PT本体的固定。环形挡圈9是为了限制支撑螺杆3的沿圆环直径方向的定位，因机构旋转定位后，支撑螺杆3基本处于固定状态，但为了安全起见，在环形限位挡圈9上沿圆周方向开设一些小通孔穿入钢扎带，将支撑螺杆3和环形限位挡圈9绑扎在一起，起到连接限位作用，预防因运输振动等原因导致支撑螺杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种110kV车载移动式变电站PT支撑旋转装置，其特征在于，该装置包括：固定底座(1)、支撑固定机构和旋转机构三大部分，固定底座(1)用以将支撑旋转装置整体固定在移动式半挂车车板上，支撑固定机构和旋转机构设置在固定底座(1)上，支撑固定机构用于提供安装PT的位置并起到固定支撑作用，旋转机构用于转动调整支撑固定机构的转角及位置；所述的PT支撑旋转装置三台并排组合布置，依次分别放置A、B、C三相，其中，A相和C相采用对称结构，旋转之后A相和C相距B相之间的距离变大。2.根据权利要求1所述的一种110kV车载移动式变电站PT支撑旋转装置，其特征在于，所述的旋转机构包括：旋转轴承底座套件(4)、旋转轴(5)、支撑架(6)、圆形管(7)。3.根据权利要求2所述的一种110kV车载移动式变电站PT支撑旋转装置，其特征在于，所述的支撑架(6)为倒L型支架，底端焊接或通过螺栓连接固定在固定底座(1)上；所述的旋转轴承底座套件(4)是由相对设置的一个上底座和一个下底座所组成的套件，旋转轴承底座套件(4)的下底座固定设置在固定底座(1)的中心位置，旋转轴承底座套件(4)的上底座固定设置在支撑架(6)的平板下侧面的中心；所述的旋转轴(5)上、下部均安装有轴承，并通过轴承底座套件(4)进行固定；圆形管(7)的一端焊接在旋转轴(5)的中部，圆形管(7)的另一端焊接在支架侧支撑板(12)上，圆形管(7)呈水平布置，与旋转轴(5)呈90
°
夹角。4.根据权利要求1所述的一种110kV车载移动式变电站PT支撑旋转装置，其特征在于，所述的支撑固定机构包括：支撑螺杆底座(2)、支撑螺杆(3)、支架(8)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志连，马淑慧，陈传明，付志达，李兆东，
申请(专利权)人：山东电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：