本实用新型专利技术提供一种公路用限高装置，涉及限高设备技术领域。该公路用限高装置，包括架体，所述架体的前端固定连接有高度提示牌，架体的上端固定连接有减速警示牌，架体的下端设置有两个安装底座，架体的下端分别与两个安装底座的上端固定连接，架体的内表面开设有安装槽，架体的下方设置有限高杆，限高杆的左右两端分别位于安装槽的内部。该公路用限高装置，通过设置挤压块、弹簧、滑动杆、金属片、通电柱和喇叭，达到了在司机看不到车顶的情况时，车辆超过限高值，限位杆的喇叭会自动提示司机无法通过的效果，解决了车辆在慢速试行通过限高装置时，限高装置无法直观的提示司机车辆能否通过限高装置的问题。通过限高装置的问题。通过限高装置的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种公路用限高装置
[0001]本技术涉及限高设备
，具体为一种公路用限高装置。
技术介绍
[0002]公路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，当然公路也会对行车有一定的限制，由相关的法律法规规定不同公路有不同的限制，例如车辆高度、车辆重量、车辆宽度等。
[0003]通常在一些单行道上，有一些货车装载的货物高于车厢，货车在遇到限高杆时不清楚自己的车辆能否通过，有些司机会慢速尝试性的通过限高杆，现有的限高装置无法直观的给司机提示车辆能否通过限高装置，由于司机在车内不容易观察到车辆上方的情况而强行通过限高杆，容易在通过时对车辆和限高杆造成损坏。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路用限高装置，解决了车辆在慢速试行通过限高装置时，限高装置无法直观的提示司机车辆能否通过限高装置的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路用限高装置，包括架体，所述架体的前端固定连接有高度提示牌，架体的上端固定连接有减速警示牌，架体的下端设置有两个安装底座，架体的下端分别与两个安装底座的上端固定连接，架体的内表面开设有安装槽，架体的下方设置有限高杆，限高杆的左右两端分别位于安装槽的内部，限高杆的下端固定连接有两个液压缸，液压缸位于安装槽的内部，液压缸的下端固定连接在架体的内底壁上，限高杆的上端贯穿有通电柱，架体的上端开设有滑槽，通电柱的上端插接在滑槽的内部，通电柱的上端固定连接有喇叭，限高杆的前端滑动贯穿有滑动杆，滑动杆的前端固定连接有挤压块，挤压块的后端固定连接有弹簧，滑动杆位于弹簧的内部，弹簧的后端固定连接在限高杆的前端，滑动杆的后端固定连接有电源盒，电源盒位于限高杆的内部,电源盒的内底壁固定连接有电源，通电柱的输入端固定有金属片，金属片位于电源的上方。
[0008]优选的，所述架体的上端固定连接有挡雨板，喇叭与通电柱均位于挡雨板的下方。
[0009]优选的，所述安装底座的上端开设有四个固定孔，固定孔分别位于安装底座的四角。
[0010]优选的，所述通电柱的数量共有四个，并且四个通电柱等距离分布。
[0011]优选的，所述金属片的下端为倾斜状结构，并且金属片具有弹性。
[0012]优选的，所述挤压块与滑动杆的数量分别有四个，并且四个滑动杆的位置与四个通电柱相对应。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种公路用限高装置。具备以下有益效果：
[0015]1、该公路用限高装置，通过设置挤压块、弹簧、滑动杆、金属片、通电柱和喇叭，在一些单行道上将限高装置安装到目标位置后，车辆从该装置的前方通过，如果货车的高度高于限高杆的限行高度时，货车过高的部分在前进时会挤压到挤压块，挤压块压缩弹簧并带动滑动杆向后移动，滑动杆带动电源盒向后移动，电源盒带动电源一起向后移动，电源在向后移动的过程中电源的输出端会接触到金属片并挤压金属片，金属片接触电源的输出端后接通通电柱的电路，此时喇叭的电路被接通，喇叭发出提前录制好的提示音，提示司机车辆无法通过，达到了在司机看不到车顶的情况时，车辆超过限高值，限位杆的喇叭会自动提示司机无法通过的效果，解决了车辆在慢速试行通过限高装置时，限高装置无法直观的提示司机车辆能否通过限高装置的问题。
[0016]2、该公路用限高装置，通过设置安装槽和液压缸，某些地段的限高高度会根据实际情况尽情调整，此时可以控制两个液压缸的高度，从而实现自由调整限位杆的高度，达到了在需要调整限位杆的限位高度时可以轻松调整的效果，解决了限高装置无法调整限高的高度，或调整较为麻烦的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术架体半剖部分结构示意图；
[0019]图3为本技术限高杆板剖开结构示意图；
[0020]图4为本技术部分结构示意图。
[0021]其中，1架体、2高度提示牌、3减速警示牌、4安装底座、5安装槽、6限高杆、7液压缸、8通电柱、9滑槽、10喇叭、11滑动杆、12挤压块、13弹簧、 14电源盒、15电源、16金属片、17挡雨板、18固定孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术实施例提供一种公路用限高装置，如图1
‑
4所示，包括架体1，架体1的前端固定连接有高度提示牌2，架体1的上端固定连接有减速警示牌3，架体1的下端设置有两个安装底座4，架体1的下端分别与两个安装底座4的上端固定连接，安装底座4的上端开设有四个固定孔18，固定孔18分别位于安装底座4的四角，安装底座4可以通过固定孔18固定，高度提示牌2用来提示限高的高度，减速警示牌3用来提醒司机减速慢行，架体1的内表面开设有安装槽5，架体1的下方设置有限高杆6，限高杆6的左右两端分别位于安装槽5的内部，限高杆6的下端固定连接有两个液压缸7，液压缸7位于安装槽5的内部，液压缸7的下端固定连接在架体1的内底壁上，限高杆6的上端贯穿有通电柱8，通电柱8的数量共有四个，并且四个通电柱8等距离分布，架体1的上端开设有滑槽9，通电柱8的上端插接在滑槽9的内部，通电柱8的上端固定连接有喇叭10，架体1的上端固定连接有挡雨板17，喇叭10与通电柱
8均位于挡雨板 17的下方，挡雨板17用来遮挡雨雪冰雹，防止对喇叭10与通电柱8造成损坏，限高杆6的前端滑动贯穿有滑动杆11，滑动杆11的前端固定连接有挤压块12，挤压块12与滑动杆11的数量分别有四个，并且四个滑动杆11的位置与四个通电柱8相对应，挤压块12的后端固定连接有弹簧13，滑动杆11位于弹簧13的内部，弹簧13的后端固定连接在限高杆6的前端，滑动杆11的后端固定连接有电源盒14，电源盒14位于限高杆6的内部,电源盒14的内底壁固定连接有电源15，通电柱8的输入端固定有金属片16，金属片16的下端为倾斜状结构，并且金属片16具有弹性，电源15在向后移动时，电源15的输出端会抵住金属片16，此时电路接通，使喇叭10通电发出提示音，金属片16具有一定的弹性，防止在挤压时将金属片16损坏，金属片16位于电源15的上方。
[0024]工作原理，在一些单行道上将限高装置安装到目标位置后，车辆从该装置的前方通过时，如果货车的高度高于限高杆6的限行高度时，货车过高的部分在前进时会挤压到挤压块12，挤压块12压缩弹簧13并带动滑动杆11向后移动，滑动杆11带动电源盒14向后移动，电源盒14带动电源15一起向后移动，电源1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路用限高装置，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)的前端固定连接有高度提示牌(2)，架体(1)的上端固定连接有减速警示牌(3)，架体(1)的下端设置有两个安装底座(4)，架体(1)的下端分别与两个安装底座(4)的上端固定连接，架体(1)的内表面开设有安装槽(5)，架体(1)的下方设置有限高杆(6)，限高杆(6)的左右两端分别位于安装槽(5)的内部，限高杆(6)的下端固定连接有两个液压缸(7)，液压缸(7)位于安装槽(5)的内部，液压缸(7)的下端固定连接在架体(1)的内底壁上，限高杆(6)的上端贯穿有通电柱(8)，架体(1)的上端开设有滑槽(9)，通电柱(8)的上端插接在滑槽(9)的内部，通电柱(8)的上端固定连接有喇叭(10)，限高杆(6)的前端滑动贯穿有滑动杆(11)，滑动杆(11)的前端固定连接有挤压块(12)，挤压块(12)的后端固定连接有弹簧(13)，滑动杆(11)位于弹簧(13)的内部，弹簧(13)的后端固定连接在限高杆(6)的前端，滑动杆(11)的后端固定连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨朝富，马文光，贺伟，李亚超，
申请(专利权)人：杨朝富，
类型：新型
国别省市：
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