一种用于小区车辆的智能道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于小区车辆的智能道闸，属于智能道闸领域，包括底座，所述底座上表面设置有四个凹槽，且四个凹槽对称分布，凹槽内设置有定位杆，四根定位杆的顶部固定有同一个水平设置的安装板，安装板的上表面安装有道闸主体，底座上设置有防护结构，防护结构包括两块侧板、前挡板和后挡板，且两块侧板、前挡板和后挡板位于道闸主体的四周，前挡板靠近道闸主体的侧壁上对称铰接有连接杆一，连接杆一的一端铰接有连接杆二，且连接杆二的一端铰接在道闸主体的侧壁上；本实用新型专利技术设计新颖，结构巧妙，在智能道闸使用时，有效的对道闸进行防护，提高良好的缓冲，降低道闸因撞击而损坏的概率，减少维修成本，值得推广。值得推广。值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种用于小区车辆的智能道闸


[0001]本技术属于智能道闸
，具体涉及一种用于小区车辆的智能道闸。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
[0003]在道闸的实际应用中，道闸一般设置在小区的出入口，人流量和车流量大，有时实际为了避让行人或发生意外时，汽车可能会撞击道闸，现有的道闸都是固定安装的，会导致智能道闸损坏，增加维修成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于小区车辆的智能道闸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于小区车辆的智能道闸，包括底座，所述底座上表面设置有四个凹槽，且四个凹槽对称分布，凹槽内设置有定位杆，四根定位杆的顶部固定有同一个水平设置的安装板，安装板的上表面安装有道闸主体，底座上设置有防护结构，防护结构包括两块侧板、前挡板和后挡板，且两块侧板、前挡板和后挡板位于道闸主体的四周，前挡板靠近道闸主体的侧壁上对称铰接有连接杆一，连接杆一的一端铰接有连接杆二，且连接杆二的一端铰接在道闸主体的侧壁上，道闸主体和前挡板之间连接有弹簧，道闸主体靠近前挡板的侧壁上设置有气囊一，气囊一的两侧均连接有出气管一，且出气管一上安装有安全阀，安装板的下表面粘接有气囊二，两根出气管一的底端均贯穿安装板与气囊二连通，气囊二上连接有两根出气管二，道闸主体的两侧壁上均固定有空心柱，空心柱内设置有气囊三，两根出气管二的一端分别贯穿两根空心柱的底壁与气囊三连通，空心柱远离道闸主体的侧壁上开设有通孔，通孔内活动设置有活动杆，活动杆的一端固定有滑块，两块侧板相靠近的侧壁沿长度方向开设有滑槽。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述底座为混凝土基座。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述侧板、前挡板和后挡板均为不锈钢合金材质，侧板、前挡板和后挡板的外部均粘接有橡胶垫，前挡板和后挡板结构相同，且两块侧板之间的距离大于前挡板和后挡板的长度。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述连接杆一与连接杆二呈V字型布置。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述滑槽的高度大于空心柱的高度，且滑槽与滑块尺寸相匹配。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]该一种用于小区车辆的智能道闸通过设置定位杆、安装板、侧板、前挡板、后挡板、
连接杆一、连接杆二和气囊一等结构，可以对道闸主体进行有效的防护，避免道闸主体被直接碰撞，提供良好的缓冲，避免道闸主体损坏；
[0012]该一种用于小区车辆的智能道闸通过设置出气管一、安全阀、出气管二、空心管、气囊二和气囊三等结构，当道闸主体受到较大力度的撞击时，可以使得道闸主体位置改变，从而避免车辆进一步撞击道闸主体，降低了道闸主体损坏程度，值得推广。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的俯视图；
[0015]图3为图1中A处的放大图。
[0016]图中：1、底座；2、凹槽；3、定位杆；4、安装板；5、道闸主体；6、侧板；7、前挡板；8、后挡板；9、连接杆一；10、连接杆二；11、弹簧；12、气囊一；13、出气管一；14、安全阀；15、气囊二；16、出气管二；17、空心柱；18、气囊三；19、活动杆；20、滑块；21、滑槽。
具体实施方式
[0017]下面结合实施例对本技术做进一步的描述。
[0018]以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种用于小区车辆的智能道闸，包括底座 1，底座1为混凝土基座。
[0020]底座1上表面设置有四个凹槽2，且四个凹槽2对称分布，凹槽2内设置有定位杆3，四根定位杆3的顶部固定有同一个水平设置的安装板4，安装板4的上表面安装有道闸主体5，底座1上设置有防护结构，防护结构包括两块侧板6、前挡板7和后挡板8，且两块侧板6、前挡板7和后挡板8位于道闸主体5的四周，侧板6、前挡板7和后挡板8均为不锈钢合金材质，侧板6、前挡板7和后挡板8 的外部均粘接有橡胶垫，前挡板7和后挡板8结构相同，且两块侧板6之间的距离大于前挡板7和后挡板8的长度。
[0021]前挡板7靠近道闸主体5的侧壁上对称铰接有连接杆一9，连接杆一9的一端铰接有连接杆二10，且连接杆二10的一端铰接在道闸主体5的侧壁上，连接杆一9与连接杆二10呈V字型布置。
[0022]道闸主体5和前挡板7之间连接有弹簧11，道闸主体5靠近前挡板7的侧壁上设置有气囊一12，气囊一12的两侧均连接有出气管一13，且出气管一13上安装有安全阀14，安装板4的下表面粘接有气囊二15，两根出气管一13的底端均贯穿安装板4与气囊二15连通，气囊二15上连接有两根出气管二16，道闸主体5的两侧壁上均固定有空心柱17，空心柱17内设置有气囊三18，两根出气管二16的一端分别贯穿两根空心柱17的底壁与气囊三18连通，空心柱17远离道闸主体5的侧壁上开设有通孔，通孔内活动设置有活动杆19，活动杆19的一端固定有滑块20，两块侧板6相靠近的侧壁沿长度方向开设有滑槽21，滑槽21的高度大于空心柱17的高度，且滑槽21与滑块20尺寸相匹配。
[0023]在使用时，当道闸主体5受到汽车碰撞时，侧板6、前挡板7和后挡板8 对道闸主体5
进行保护，若汽车的撞击力较小，通过连接杆一9、连接杆二 10、弹簧11和气囊一12形成缓冲结构，对撞击力进行缓冲，从而减少道闸主体5所受到的撞击力，若汽车的撞击力较大，当气囊一12受到的压力过大，使得安全阀14打开，气囊一12内部的气体通过出气管一13进入气囊二15 内，气囊二15膨胀，将安装板4抬起，使得定位杆3脱离凹槽2，当安装板 4升高时，带动道闸主体5升高，部分气体会通过出气管二16进入气囊三18 内，随着道闸主体5的升高，气囊三18膨胀，将活动杆19推出，从而使得滑块20进入滑槽21内，在撞击力的作用下，道闸主体5沿着滑槽21移动，从而避免车辆进一步的撞击道闸主体5，减少了道闸主体5的损坏程度，降低维修成本，值得推广。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于小区车辆的智能道闸，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上表面设置有四个凹槽(2)，且四个凹槽(2)对称分布，凹槽(2)内设置有定位杆(3)，四根定位杆(3)的顶部固定有同一个水平设置的安装板(4)，安装板(4)的上表面安装有道闸主体(5)，底座(1)上设置有防护结构，防护结构包括两块侧板(6)、前挡板(7)和后挡板(8)，且两块侧板(6)、前挡板(7)和后挡板(8)位于道闸主体(5)的四周，前挡板(7)靠近道闸主体(5)的侧壁上对称铰接有连接杆一(9)，连接杆一(9)的一端铰接有连接杆二(10)，且连接杆二(10)的一端铰接在道闸主体(5)的侧壁上，道闸主体(5)和前挡板(7)之间连接有弹簧(11)，道闸主体(5)靠近前挡板(7)的侧壁上设置有气囊一(12)，气囊一(12)的两侧均连接有出气管一(13)，且出气管一(13)上安装有安全阀(14)，安装板(4)的下表面粘接有气囊二(15)，两根出气管一(13)的底端均贯穿安装板(4)与气囊二(15)连通，气囊二(15)上连接有两根出气管二(16)，道闸主体(5)的两侧壁上均固定有空心柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥文，李海龙，吴荣会，吴斌，白杰锋，
申请(专利权)人：石家庄麦堆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：