高速公路复合通行卡的控制方法及高速公路复合通行卡技术

本申请涉及高速公路通行计费设备的领域，尤其是涉及一种高速公路复合通行卡的控制方法及高速公路复合通行卡，其包括：当与当前可通讯范围内的门架单元进行通讯时，获取当前路段的通行信息，当前路段的通行信息包括当前路段的最高限速信息和当前可通讯范围内的门架单元与在车辆行驶方向上的下一个门架单元之间的距离信息；基于获取的当前路段的通行信息确定预估时间，预估时间为当前车辆自当前可通讯范围内的门架单元行驶到在车辆行驶方向上的下一个门架单元的预估时间；当与当前可通讯范围内的门架单元结束通讯时，控制通讯组件休眠；基于预估时间，唤醒通讯组件。本申请具有节约CPC卡内部电池的电量的效果。约CPC卡内部电池的电量的效果。约CPC卡内部电池的电量的效果。

【技术实现步骤摘要】
高速公路复合通行卡的控制方法及高速公路复合通行卡


[0001]本申请涉及智能交通技术的领域，尤其是涉及一种高速公路复合通行卡的控制方法及高速公路复合通行卡。

技术介绍

[0002]高速公路复合通行卡（Compound Pass Card，CPC）能够识别车辆进、出收费站信息，精确记录车辆的实际行驶路径；车辆在进入高速公路的收费站时，领取对应的CPC卡，在通过收费站驶离高速公路时，CPC卡与读卡终端进行通讯，为跨省通行费计费、清算等提供重要依据。
[0003]在相关技术中，要通过CPC卡计算车辆的通行缴费信息，就需要CPC卡在车辆的行驶过程中准确记录车辆的形式轨迹。在高速路上间隔一定的距离设置一个门架单元，多个门架单元组成了高速路网的门架系统。通常的CPC卡记录车辆的运行轨迹的方式为，当携带CPC卡的车辆经过门架单元时，CPC卡能够和门架单元进行通讯，并存储与之通讯的门架单元内预设的数据信息。
[0004]然而，为了确保CPC卡能够在经过每个门架单元时均能够和对应的门架单元进行通讯，就需要CPC卡一直开启通讯组件，从而导致CPC卡中电能的浪费，进而可能导致CPC卡内部电池的使用时间缩短。

技术实现思路

[0005]为了节约CPC卡内部电池的电量，本申请提供一种高速公路复合通行卡的控制方法及高速公路复合通行卡。
[0006]第一方面，本申请提供一种高速公路复合通行卡的控制方法，采用如下的技术方案：当与当前可通讯范围内的门架单元进行通讯时，获取当前路段的通行信息，所述当前路段的通行信息包括当前路段的最高限速信息和所述当前可通讯范围内的门架单元与在车辆行驶方向上的下一个门架单元之间的距离信息；基于获取的当前路段的通行信息确定预估时间，所述预估时间为当前车辆自所述当前可通讯范围内的门架单元行驶到所述在车辆行驶方向上的下一个门架单元的预估时间；当与所述当前可通讯范围内的门架单元结束通讯时，控制通讯组件休眠；基于所述预估时间，唤醒所述通讯组件。
[0007]通过采用上述技术方案，本申请通过和门架单元的通讯得到车辆自当前门架单元达到下一个门架单元时的预估时间，在预估时间内，由于CPC卡的通讯组件不需要和门架单元进行通讯，因此控制CPC卡的通讯组件在预估时间内进入休眠，能够节约CPC卡内电池的电量消耗；同时，在到达预估时间唤醒CPC卡的通讯组件，便于在车辆到达下一个门架单元之间，CPC卡的通讯组件能够与下一个门架单元进行通讯。
[0008]在一种可能的实现方式中，若该路段在所述当前可通讯范围内的门架单元与车辆行驶方向上的下一个门架单元之间有分叉路口，则基于获取的当前路段的通行信息确定预估时间信息，包括：基于获取的当前路段的通行信息确定至少两个距离信息，各个距离信息分别为所述当前可通讯范围内的门架单元与所述在车辆行驶方向上的各个分岔路上的下一个门架单元之间的距离信息；从所述至少两个距离信息中确定最小距离信息；基于所述当前路段的最高限速信息以及所述最小距离信息确定最小预估时间；其中，基于所述预估时间，唤醒所述通讯组件，包括：基于所述最小预估时间，唤醒所述通讯组件。
[0009]通过采用上述技术方案，确定车辆到达各个分叉路上的下一个门架单元的预估时间中的最小预估时间，然后对通讯组件进行最小预估时间的休眠，使得车辆无论向哪一个分叉路行驶，在车辆在达到下一个门架单元时，通讯组件都其能够与门架单元进行通讯。
[0010]在一种可能的实现方式中，确定所述当前可通讯范围内的门架单元与在车辆行驶方向上的下一个门架单元之间是否有分叉路口的方式，包括以下至少一项：确定车辆当前位置信息，并基于所述车辆当前位置信息以及地图信息，确定所述当前可通讯范围内的门架单元与在车辆行驶方向上的下一个门架单元之间是否有分叉路口；从所述当前可通讯范围内的门架单元获取指示信息，基于所述指示信息确定所述当前可通讯范围内的门架单元与在车辆行驶方向上的下一个门架单元之间是否有分叉路口。
[0011]通过采用上述技术方案，判断车辆的行驶前方是否有分叉路口，便于确定车辆抵达下一个门架单元的最小预估时间。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述基于所述预估时间，唤醒所述通讯组件，包括以下至少一项：当到达所述预估时间时，唤醒所述通讯组件；当接收到门架单元发出的唤醒信号，且未达到所述预估时间时，唤醒所述通讯组件。
[0013]通过采用上述技术方案，在车辆抵达门架单元时，CPC卡的通讯组件能够被门架单元输出的唤醒信号唤醒，进而使得CPC卡的通讯组件能够和发射唤醒信号的门架单元进行通讯，以减少车辆在抵达门架单元时，因预估时间不准确而导致CPC无法与门架单元进行通讯的几率。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述基于获取的当前路段的通行信息确定预估时间，包括：获取车辆当前的速度信息；基于车辆当前的速度信息和当前路段的最高限速信息判断当前车辆是否超速；若超速，则确定所述预估时间为第一预设时间。
[0015]通过采用上述技术方案，当车辆超速时，对于车辆以超过当前路段最高限速行驶的时间无法判断，则对于车辆抵达下一个门架单元的预估时间无法进行较为准确的预估，
因此此时对CPC卡进行第一预设时间的休眠，以便于超速行驶的车辆在抵达下一个门架单元时，CPC卡的通讯组件能够处于开启状态以便和门架单元进行通讯。
[0016]在一种可能的实现方式中，还包括以下至少一项方式：当检测到用户触发的电量检测指令时，确定当前卡内剩余电量，并输出所述当前卡内剩余电量至显示组件；每隔第二预设时间 ，确定当前卡内剩余电量，并输出所述当前卡内剩余电量至显示组件；每隔第三预设时间 ，确定当前卡内剩余电量，并当所述当前卡内剩余电量小于预设电量时，输出所述当前卡内剩余电量至显示组件；每隔第四预设时间 ，确定当前卡内剩余电量，并当所述当前卡内剩余电量小于预设电量时，输出告警信息，所述告警信息用于提示用户当前卡内剩余电量不足。
[0017]通过采用上述技术方案，在预定的时间或者实时检测CPC卡内的电量信息并进行输出，便于用户查看剩余的电量或者对用户进行提示，同时若是采用间隔时间检测电量的方式，则能够起到节省电量的作用。
[0018]在一种可能的实现方式中，当检测到与读卡终端进行通讯时，所述方法还包括：当检测到与读卡终端进行通讯时，接收所述读卡终端发送的临时充电信号；将所述临时充电信号转换为电能，以为显示组件进行供电；当接收所述读卡终端发送的电量读取指令时，控制所述显示组件显示剩余电量。
[0019]通过采用上述技术方案，在CPC卡与读卡终端进行接触时进行通讯，同时CPC卡接收临时充电信号为显示组件进行供电，以进行电量的显示，减少了对CPC卡内电池电量的消耗。
[0020]第二方面，本申请提供一种高速公路复合通行卡，其包括：获取模块，用于当与当前可通讯范围内的门架单元进行通讯时，获取当前路段的通行信息，所述当前路段的通行信息包括当前路段的最高限速信息和所述当前可通讯范围内的门架单元与在车辆行驶方向上的下一个门架单元之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路复合通行卡的控制方法，其特征在于，包括：当与当前可通讯范围内的门架单元进行通讯时，获取当前路段的通行信息，所述当前路段的通行信息包括当前路段的最高限速信息和所述当前可通讯范围内的门架单元与在车辆行驶方向上的下一个门架单元之间的距离信息；基于获取的当前路段的通行信息确定预估时间，所述预估时间为当前车辆自所述当前可通讯范围内的门架单元行驶到所述在车辆行驶方向上的下一个门架单元的预估时间；当与所述当前可通讯范围内的门架单元结束通讯时，控制通讯组件休眠；基于所述预估时间，唤醒所述通讯组件。2.根据权利要求1所述的一种高速公路复合通行卡的控制方法，其特征在于，若该路段在所述当前可通讯范围内的门架单元与车辆行驶方向上的下一个门架单元之间有分叉路口，则基于获取的当前路段的通行信息确定预估时间信息，包括：基于获取的当前路段的通行信息确定至少两个距离信息，各个距离信息分别为所述当前可通讯范围内的门架单元与所述在车辆行驶方向上的各个分岔路上的下一个门架单元之间的距离信息；从所述至少两个距离信息中确定最小距离信息；基于所述当前路段的最高限速信息以及所述最小距离信息确定最小预估时间；其中，基于所述预估时间，唤醒所述通讯组件，包括：基于所述最小预估时间，唤醒所述通讯组件。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，确定所述当前可通讯范围内的门架单元与在车辆行驶方向上的下一个门架单元之间是否有分叉路口的方式，包括以下至少一项：确定车辆当前位置信息，并基于所述车辆当前位置信息以及地图信息，确定所述当前可通讯范围内的门架单元与在车辆行驶方向上的下一个门架单元之间是否有分叉路口；从所述当前可通讯范围内的门架单元获取指示信息，基于所述指示信息确定所述当前可通讯范围内的门架单元与在车辆行驶方向上的下一个门架单元之间是否有分叉路口。4.根据权利要求1
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3任一项所述的方法，其特征在于，所述基于所述预估时间，唤醒所述通讯组件，包括以下至少一项：当到达所述预估时间时，唤醒所述通讯组件；当接收到门架单元发出的唤醒信号，且未达到所述预估时间时，唤醒所述通讯组件。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于获取的当前路段的通行信息确定预估时间，包括：获取车辆当前的速度信息；基于车辆当前的速度信息和当前路段的最高限速信息判断当前车辆是...

【专利技术属性】
技术研发人员：李翔，
申请(专利权)人：深圳市明华澳汉智能卡有限公司，
类型：发明
国别省市：