一种主变油位在线监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种主变油位在线监测装置，包括油位电子传感器和PLC，PLC分别连接有变送器、中间继电器、规约装置以及触摸屏，中间继电器的输出端连接有测控回路，测控回路的输出端连接有后台机，PLC用于控制中间继电器产生断开、闭合的动作，中间继电器用于产生状态信号，状态信号包括中间继电器产生的断开、闭合的信号，后台机用于呈现主变的状态信息，通过油位电子传感器、变送器、PLC、触摸屏、规约装置以及后台机之间的相互结合，将采集到油位信息、油温信息经过转换、运算、分析以及处理，以曲线的形式通过后台机呈现，为巡视人员及时发现主变渗油提供数据依据，及时发现或判断主变渗油，及时排除故障，消除安全隐患，提高了工作效率。作效率。作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种主变油位在线监测装置


[0001]本技术涉及变电站辅助监测设备
，尤其涉及一种主变油位在线监测装置。

技术介绍

[0002]主变压器，简称主变(GSU)，是一个单位或变电站中主要用于输变电的总降压变压器，也是变电站的核心部分。变压器是电力机车牵引供电系统的核心设备,也是保证牵引供电系统安全稳定运行的关键设备。
[0003]随着变电技术的不断发展，国网很多电站实现了“无人值守”；风电、光伏很多企业也实现了“少人值守”或“无人值守”因此对设备的监控力度需要越来越细。以前的电站巡视主变时，需要记录主变油位，当主变出现故障时，再调取油位数值进行比较。但是如果电站记录做的不好，有时候会做到无据可查。针对早期投运的主变，只传输一个节点信息，不能满足电站智能检测的需求；早期主变主要是指针式油位计，即油位通过指针显示，远方油位详细数据没有传输到RTU(一般指远程终端单元，以下简称RTU)，不具备将数据上传至RTU的功能，也不具备自动记录功能，尤其在寒冷天气，更是增大了巡检人员的工作强度，也不利于设备的全寿命分析和及时发现渗油等故障。
[0004]因此目前存在的问题是：在寒冷的天气里，当主变存在渗油现象时，油位数据不能传输到RTU，不能随时发现或判断主变渗油，导致工作不能及时排除故障，给主变的正常运行带来安全隐患。

技术实现思路

[0005]针对上述技术问题，本技术提供了一种主变油位在线监测装置，通过油位电子传感器采集主变的油位和油温，将采集到的信息经过转换、运算处理后以曲线的形式呈现在后台机上。
[0006]为了达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]一种主变油位在线监测装置，包括油位电子传感器和PLC，油位电子传感器用于监测采集主变的油位。PLC分别连接有变送器、中间继电器、规约装置以及触摸屏，变送器的输入端与油位电子传感器的输出端连接，变送器的输出端与PLC的第一输入端连接。PLC的第二输入端与触摸屏连接，触摸屏用于设置主变的型号、油位以及油温。PLC的第一输出端与中间继电器的输入端连接，PLC的第二输出端与规约装置的输入端连接。中间继电器的输出端连接有测控回路，测控回路的输入端与中间继电器的输出端连接，测控回路的输出端连接有后台机，后台机的第一输入端与测控回路连接，后台机的第二输入端与规约装置的输出端连接。其中，PLC用于控制中间继电器产生断开、闭合的动作，中间继电器用于产生状态信号，状态信号包括中间继电器产生的断开、闭合的信号，后台机用于呈现主变的状态信息，状态信息包括油位信息、油温信息以及报警信息。
[0008]与现有技术相比，本技术具有以下优点：综上所述，通过油位电子传感器、变
送器、PLC、触摸屏以及后台机之间的相互结合，对主变的油位检测采集后，将采集到油位信息、油温信息经过转换、运算、分析以及处理，最终以曲线的形式通过后台机呈现出来，使油位数据随时传输到后台机，为巡视人员及时发现主变渗油提供数据依据，及时发现或判断主变渗油，及时排除故障，消除安全隐患，克服了寒冷天气及时排除安全隐患的问题，节省了巡视发现渗油需要的大量时间，提高了工作效率。
[0009]进一步优选为：PLC的第二输出端与规约装置的输入端双向数据连接。
[0010]采用上述技术方案，一方面将PLC运算处理后的特征数据信息传输至规约装置，通过规约装置将特征数据信息转换成后台机兼容的目标数据信息。另一方面通过规约装置查询不同型号主变的油位信息和油温信息，实现PLC与规约装置相互传输信息的目的。
[0011]进一步优选为：PLC的第二输出端与规约装置的输入端通过485通信协议连接。
[0012]采用上述技术方案，485通信协议的通信速度快，数据传输速率快，抗干扰能力强，使PLC与规约装置之间传输信息时稳定可靠性强。
[0013]进一步优化为：PLC连接有电源。
[0014]采用上述技术方案，通过电源向PLC供电。
[0015]进一步优化为：测控回路的输入端与中间继电器的输出端电连接。
[0016]采用上述技术方案，使测控回路检与中间继电器连接后，将报警信息传输给后台机。
[0017]进一步优化为：后台机的第二输入端与规约装置的输出端双向数据连接。
[0018]采用上述技术方案，一方面通过规约装置将转换后的数据信息传输给后台机，另一方面通过后台机查询调取不同型号主变实时对应的信息，实现实时监控主变的油位和油温的变化。
[0019]进一步优化为：后台机的第二输入端与规约装置的输出端通过103通信协议连接。
[0020]采用上述技术方案，使后台机与规约装置匹配，能够传输信息。
[0021]进一步优化为：后台机连接有前置机。
[0022]采用上述技术方案，当主变的容量较大时，后台机不能负载起较大容量的主变，给后台机接入前置机，通过后台机将主变的油位、油温发生变化产生的数据信息传输给前置机，通过前置机呈现，以此实通用与不同电厂的不同主变油位的在线监测。
附图说明
[0023]图1为本实施例的功能模块示意图；
[0024]图2为本实施例的功能模块示意图；
[0025]附图标记：1
‑
主变；2
‑
变送器；3
‑
PLC；4
‑
触摸屏；5
‑
规约装置；6
‑
后台机；7
‑
中间继电器；8
‑
测控回路；9
‑
电源；10
‑
前置机。
具体实施方式
[0026]以下结合附图1和图2对本技术作进一步详细介绍。
[0027]一种主变1油位在线监测装置，如图1所示，包括油位电子传感器和PLC3，油位电子传感器用于监测采集主变1的油位。PLC3分别连接有变送器2、中间继电器7、规约装置5以及触摸屏4，变送器2的输入端与油位电子传感器的输出端连接，变送器2的输出端与PLC3的第
一输入端连接。PLC3的第二输入端与触摸屏4连接，触摸屏4用于设置主变1的型号、油位以及油温。PLC3的第一输出端与中间继电器7的输入端连接，PLC3的第二输出端与规约装置5的输入端连接。中间继电器7的输出端连接有测控回路8，测控回路8的输入端与中间继电器7的输出端连接，测控回路8的输出端连接有后台机6，后台机6的第一输入端与测控回路8连接，后台机6的第二输入端与规约装置5的输出端连接。其中，PLC3用于控制中间继电器7产生断开、闭合的动作，中间继电器7用于产生状态信号，状态信号包括中间继电器7产生的断开、闭合的信号，后台机6用于呈现主变1的状态信息，状态信息包括油位信息、油温信息以及报警信息。
[0028]监测过程
[0029]需说明的是油位电子传感器设置在主变1的油箱内部，通用于大小不同的电厂，属于现有技术。如图1和图2所示，油位电子传感器2用于检测主变11的油箱内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主变油位在线监测装置，其特征在于：包括油位电子传感器和PLC，所述油位电子传感器用于监测采集所述主变的油位；所述PLC分别连接有变送器、中间继电器、规约装置以及触摸屏，所述变送器的输入端与所述油位电子传感器的输出端连接，所述变送器的输出端与所述PLC的第一输入端连接；所述PLC的第二输入端与所述触摸屏连接，所述触摸屏用于设置所述主变的型号、油位以及油温；所述PLC的第一输出端与所述中间继电器的输入端连接，所述PLC的第二输出端与所述规约装置的输入端连接；所述中间继电器的输出端连接有测控回路，所述测控回路的输入端与所述中间继电器的输出端连接，所述测控回路的输出端连接有后台机，所述后台机的第一输入端与所述测控回路连接，所述后台机的第二输入端与所述规约装置的输出端连接；其中，所述PLC用于控制所述中间继电器产生断开、闭合的动作，所述中间继电器用于产生状态信号，所述状态信号包括所述中间继电器产生的断开、闭合的信号，所述后台机用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宇飞，
申请(专利权)人：大唐向阳风电有限公司，
类型：新型
国别省市：