涡电流式的电机转角传感器结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车的传感器结构。一种涡电流式的电机转角传感器结构，包括传感器本体，传感器本体安装在混合动力模块的缸体上，传感器本体通过线束连接到传感器连接器，在传感器本体的一侧设有信号轮，信号轮安装在混合动力模块的转子上；在传感器本体内设有PCB板，在PCB板上安装有芯片和感应线圈。本实用新型专利技术提供了一种体积小巧，整体扁平化，安全性等级高，方便安装的涡电流式的电机转角传感器结构；解决了现有技术中存在的旋转变压器的体积大，重量大，成本高，布置灵活性差的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
涡电流式的电机转角传感器结构


[0001]本技术涉及一种传感器结构，尤其涉及测试汽车变速箱内电机转轴的转角的传感器。

技术介绍

[0002]目前新能源汽车蓬勃发展，其中没有里程焦虑的混合动力汽车受到越来越多青睐，按照电气化部件的架构以及电机所处位置的不同，分为：P0、P1、P2、P3、P4、PS（Power Split）构型，不管是任何架构的形式，对空间布局以及功能安全都有很高的要求。以往电机的转角传感器大都采用旋转变压器，但是旋转变压器有其难以克服的缺点，那就是体积大，重量大，功能安全等级低，这对于混动新能源汽车的设计是非常不利的。
[0003]如中国专利：“旋转角传感器（CN201380038262.0）”，其包括壳体、至少一个可旋转地支承在壳体中的转子和印刷电路板，该印刷电路板具有电气和/或电子构件以及一个或多个相应于转子数量的定子。应改进旋转角传感器以确保第一转子相对于定子的极精确的定向并且该旋转角传感器可低成本地制造。这以下述方式实现：转子中的第一转子无间隙地与壳体卡锁，其中，设置预偏压卡锁臂的弹簧环。但是旋转变压器结构复杂，尺寸重量较大，成本较高，功能安全要求无法满足。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种体积小巧，整体扁平化，安全性等级高，方便安装的涡电流式的电机转角传感器结构；解决了现有技术中存在的旋转变压器的体积大，重量大，成本高，布置灵活性差的技术问题。
[0005]本技术的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种涡电流式的电机转角传感器结构，包括传感器本体，传感器本体安装在混合动力模块的缸体上，传感器本体通过线束连接到传感器连接器，在传感器本体的一侧设有信号轮，信号轮安装在混合动力模块的转子上；在传感器本体内设有PCB板，在PCB板上安装有芯片和感应线圈。芯片是贴在PCB板上的，感应线圈是蚀刻出来的。在混动模块上，对空间的要求比较严格，传感器本体可以通过穿缸方式直接安装在模块的缸体的侧面，传感器本体扁平状，占地小，方便安装。将信号轮装在转子上，转子转动带动信号轮旋转，信号轮在感应线圈的位置变化引起电压变化，通过芯片调理输出模拟或数字信号，从而得到转角数据。传感器总共输出四路电信号，分别为sin+，sin
‑
，cos+，cos
‑
，系统通过处理这四组信号相互之间的关系，可以计算出电机的转角位置以及电机转速。涡流传感器的抗杂散磁场干扰性更好，从而保证传感器的精度。传感器信号通过线束与接插件输出给行车电脑。
[0006]作为优选，所述的传感器本体与信号轮在轴向方向上相互平行。所述的传感器本体为弧形，传感器本体在轴向方向上的投影位于信号轮上。布局紧凑，可以方便感应位置变化，不用占用太多的轴向空间。
[0007]作为优选，所述的信号轮为凸齿朝向中心的内齿圈，凸齿均匀分布在信号轮上。凸
齿的布置方便采集信号，灵敏度好。
[0008]作为优选，所述的传感器本体包括壳体，壳体内设有PCB板，在PCB板上设有盖板，盖板上设有密封圈。盖板装配在壳体上，通过激光焊将PCB板密封在传感器内部，防尘防水防油，密封圈安装到壳体的密封槽内，达到传感器与缸体密封的效果。
[0009]因此，本技术的涡电流式的电机转角传感器结构具备下述优点：结构紧凑，体积小重量轻，安装布置更加灵活，通过传感器本体和信号轮在轴向方向上的布置，大大节省了内部空间，整体扁平化，同时具备传统旋转变压器的性能的同时，具有更高的功能安全等级。
附图说明
[0010]图1是涡电流式的电机转角传感器结构的示意图。
[0011]图2是安装使用状态图。
[0012]图3是传感器本体的爆炸图。
具体实施方式
[0013]下面通过实施例，并结合附图，对技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0014]实施例：
[0015]如图1和2所示，涡电流式的电机转角传感器结构，包括传感器本体1，传感器本体1通过穿缸的方式安装于P2架构的混动驱动模块的缸体6侧面；传感器的信号通过线束4与传感器连接器相5接。传感器连接器5位于缸体6外。在混动驱动模块内有转子，在转子上安装有信号轮2，信号轮2为凸齿3朝向中心的内齿圈，凸齿3均匀分布在信号轮上。传感器本体1呈弧形，传感器本体1与信号轮2在轴向方向上相互平行，传感器本体1在轴向方向上的投影位于信号轮2上。
[0016]如图3所示，传感器本体1包括壳体12，线束4和针脚11预先焊接好，通过注塑工艺做在壳体12内，在壳体12内安装有PCB板9，PCB板9上预先安装有芯片、电容、电阻及感应线圈10，PCB板9装到壳体12内与针脚11焊接，同时与壳体12上的塑料导柱铆接；在PCB板9上方布置有盖板8，盖板8装配在壳体上9，通过激光焊将PCB板9密封在传感器内部，防尘防水防油；在盖板8上方还布置有密封圈7，密封圈7装到壳体的密封槽内，达到传感器与缸体密封的效果。
[0017]P2 架构的混动驱动模块，内部集成了电机以及离合器，P2 架构的混动驱动模块安装于内燃机以及变速箱之间，对于空间大小要求十分苛刻。因此选用扁平状的传感器本体固定在缸体上，信号轮位于转子内，轴向空间小，符合模块安装要求。信号轮随着转子的转动而转动，信号轮上的凸齿依次划过传感器本体，信号轮在感应线圈的位置变化引起电压变化，通过芯片调理输出模拟或数字信号，从而得到转角数据。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡电流式的电机转角传感器结构，包括传感器本体，其特征在于：传感器本体安装在混合动力模块的缸体上，传感器本体通过线束连接到传感器连接器，在传感器本体的一侧设有信号轮，信号轮安装在混合动力模块的转子上；在传感器本体内设有PCB板，在PCB板上安装有芯片和感应线圈。2.根据权利要求1所述的涡电流式的电机转角传感器结构，其特征在于：所述的传感器本体与信号轮在轴向方向上相互平行。3.根据权利要求2所述的涡电流...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨帆，伊晨晖，康元福，
申请(专利权)人：浙江沃德尔科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：