一种直线型切换阀制造技术

本发明专利技术涉及一种直线型切换阀，包括阀体、进风管、送风管、出风管和回风管，进风管包括进风软管和进风硬管，进风软管的下端固定在阀体上且与进风管接头连通，送风管包括送风软管和送风硬管，送风软管的下端固定在阀体上且与送风管接头连通，送风硬管与进风硬管之间设有驱使两者上下移动的连动机构，出风管的上端固定在阀体上且与出风管接头连通，出风管的下端壁设有出风孔，出风管中设有出风堵块，出风堵块通出风支撑杆与进风硬管固定连接，回风管的上端固定在阀体上且与回风管接头连通，回风管的下端壁设有回风孔，回风管中设有回风堵块，回风堵块通过回风支撑杆与送风硬管固定连接。其具有结构简单、使用方便、安全可靠、实用性强的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种直线型切换阀


[0001]本专利技术涉及一种阀门，具体涉及一种可满足双工况切换的直线型切换阀。

技术介绍

[0002]在航空航天领域，对于转运车等特种机械的驾驶舱，其三防系统的工作状态通常分为正常工况与防护工况。正常工况下，三防系统将吸入的外界空气直接送入驾驶舱；防护工况下，三防系统先将吸入的外界空气送入滤毒罐进行过滤，然后再将过滤后的空气送入驾驶舱。三防系统的工况转换一般通过切换阀实现，现有切换阀主要通过电动推杆驱动双翻板进行风道切换，进而实现三防系统的工况转换。受自身结构限制，现有切换阀在实际应用中存在着以下问题：一、需设置多个连杆传动机构，运动部件较多，结构较为复杂；二、双翻板结构需设置两个蝶阀及对应的切换风道，且电动推杆需依靠两组连杆传动机构驱动双翻板，造成了体积和重量较大，不利于产品小型化和轻量化；三、因结构较为复杂，且运动部件较多，影响了其工作的稳定性和可靠性。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种直线型切换阀，其具有结构简单、使用方便、安全可靠、实用性强的优点，可有效减小阀体和重量，提高了切换阀的适用性和可维护性。
[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本专利技术提供的一种直线型切换阀，包括阀体和设置在阀体中的进风管、送风管、出风管和回风管，所述阀体为封闭的箱式结构，所述进风管包括同轴密封连接的进风软管和进风硬管，进风软管的下端固定在阀体上且与设置在阀体外侧的进风管接头连通，所述送风管包括同轴密封连接的送风软管和送风硬管，送风软管的下端固定在阀体上且与设置在阀体外侧的送风管接头连通，送风硬管与进风硬管之间设有驱使两者上下移动的连动机构，所述出风管的上端固定在阀体上且与设置在阀体外侧的出风管接头连通，出风管的下端壁设有与进风硬管上端对应的出风孔，出风管中设有出风堵块，出风堵块连接有穿过出风孔的出风支撑杆，出风支撑杆的下端与进风硬管固定连接，所述回风管的上端固定在阀体上且与设置在阀体外侧的回风管接头连通，回风管的下端壁设有与送风硬管上端对应的回风孔，回风管中设有回风堵块，回风堵块连接有穿过回风孔的回风支撑杆，回风支撑杆的下端与送风硬管固定连接。
[0005]进一步的，本专利技术一种直线型切换阀，其中，所述连动机构包括驱动电机、驱动杆和连动杆，驱动电机固定在阀体中，驱动杆的上下端对应与驱动电机和连动杆连接，连动杆的两端对应与进风硬管和送风硬管固定连接。
[0006]进一步的，本专利技术一种直线型切换阀，其中，所述阀体与进风软管、进风管接头、送风软管、送风管接头、出风管、出风管接头、回风管和回风管接头之间均设有密封结构。
[0007]进一步的，本专利技术一种直线型切换阀，其中，所述出风堵块的底部或出风管的下端壁上侧设有第一密封垫；所述回风堵块的底部或回风管的下端壁上侧设有第二密封垫。
[0008]进一步的，本专利技术一种直线型切换阀，其中，所述进风硬管的顶部或出风管的下端
壁下侧设有第一密封圈；所述送风硬管的顶部或回风管的下端壁下侧设有第二密封圈。
[0009]进一步的，本专利技术一种直线型切换阀，其中，所述出风管的下半部呈上小下大的圆台形，所述出风堵块呈圆锥形。
[0010]进一步的，本专利技术一种直线型切换阀，其中，所述回风管的下半部呈上小下大的圆台形，所述回风堵块呈圆锥形。
[0011]进一步的，本专利技术一种直线型切换阀，其中，所述阀体包括箱体和箱盖，箱盖可拆卸密封固定在箱体的开口处。
[0012]进一步的，本专利技术一种直线型切换阀，其中，所述出风支撑杆和回风支撑杆的下端通过十字架对应与进风硬管和送风硬管同轴连接。
[0013]进一步的，本专利技术一种直线型切换阀，其中，所述进风管接头或送风管接头连接有风机。
[0014]本专利技术一种直线型切换阀与现有技术相比，具有以下优点：本专利技术通过设置阀体和处于阀体中的进风管、送风管、出风管和回风管，使阀体采用封闭的箱式结构，使进风管设置同轴密封连接的进风软管和进风硬管，将进风软管的下端固定在阀体上且与设置在阀体外侧的进风管接头连通，使送风管设置同轴密封连接的送风软管和送风硬管，将送风软管的下端固定在阀体上且与设置在阀体外侧的送风管接头连通，并在送风硬管与进风硬管之间设置驱使两者上下移动的连动机构，将出风管的上端固定在阀体上且与设置在阀体外侧的出风管接头连通，在出风管的下端壁上设置与进风硬管上端对应的出风孔，在出风管中设置出风堵块，使出风堵块连接穿过出风孔的出风支撑杆，使出风支撑杆的下端与进风硬管固定连接，将回风管的上端固定在阀体上且与设置在阀体外侧的回风管接头连通，在回风管的下端壁上设置与送风硬管上端对应的回风孔，在回风管中设置回风堵块，使回风堵块连接穿过回风孔的回风支撑杆，使回风支撑杆的下端与送风硬管固定连接。由此就构成了一种结构简单、使用方便、安全可靠、实用性强的直线型切换阀。在实际应用中，使进风管接头通过进风道与外部环境相通，使送风管接头通过送风道与驾驶舱连接，使出风管接头和回风管接头通过过滤风道对应与滤毒罐的进出口连接。正常工况下，通过连动机构驱使进风硬管和送风硬管下移，并使出风堵块和回风堵块对应封住出风孔和回风孔，此时，外部空气会依次通过进风道、进风管、阀体、送风管和送风道直接进入驾驶舱，从而实现直接通风目的，且可防止滤毒罐吸收空气中的水汽影响使用寿命；防护工况下，通过连动机构驱使进风硬管和送风硬管上移，并使进风硬管和送风硬管的上端对应与出风孔和回风孔对接，此时，外部空气会依次通过进风道、进风管、出风管、过滤风道、滤毒罐、回风管、送风管和送风道进入驾驶舱，从而实现滤毒通风和防护目的。本专利技术通过设置箱式阀体和处于阀体中的进风管、送风管、出风管、回风管、出风堵块和回风堵块，并使进风管设置进风软管和进风硬管，使送风管设置送风软管和送风硬管，利用连动机构驱使进风硬管和送风硬管同步上下移动，即可实现风道切换目的，与现有双翻板结构的切换阀相比，具有以下优点：一、简化了结构和动作方式，减少了运动部件，提高了安全可靠性；二、实现了小型化和轻量化，提高了切换阀的安装便利性和可维护性；三、有利于模块化、通用化和系列化，提高了切换阀的适应性和实用性；四、可与空调系统结合使用，以便同时实现三防和调温目的。
[0015]下面结合附图所示具体实施方式对本专利技术一种直线型切换阀作进一步详细说明。
附图说明
[0016]图1为本专利技术一种直线型切换阀的正视图；
[0017]图2为本专利技术一种直线型切换阀的俯视图；
[0018]图3为本专利技术一种直线型切换阀的立体图；
[0019]图4为图2中的A
‑
A向视图；
[0020]图5为本专利技术一种直线型切换阀的内部结构正视图；
[0021]图6为本专利技术一种直线型切换阀的内部结构立体图；
[0022]图7为本专利技术中出风堵块、出风支撑杆和进风硬管的连接关系正视图；
[0023]图8为本专利技术中出风堵块、出风支撑杆和进风硬管的连接关系立体图；
[0024]图9为本专利技术一种直线型切换阀在正常工况下的状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直线型切换阀，其特征在于，包括阀体(1)和设置在阀体(1)中的进风管(2)、送风管(2
’
)、出风管(3)和回风管(3
’
)，所述阀体(1)为封闭的箱式结构，所述进风管(2)包括同轴密封连接的进风软管(21)和进风硬管(22)，进风软管(21)的下端固定在阀体(1)上且与设置在阀体(1)外侧的进风管接头(23)连通，所述送风管(2
’
)包括同轴密封连接的送风软管(21
’
)和送风硬管(22
’
)，送风软管(21
’
)的下端固定在阀体(1)上且与设置在阀体(1)外侧的送风管接头(23
’
)连通，送风硬管(22
’
)与进风硬管(22)之间设有驱使两者上下移动的连动机构，所述出风管(3)的上端固定在阀体(1)上且与设置在阀体(1)外侧的出风管接头(31)连通，出风管(3)的下端壁设有与进风硬管(22)上端对应的出风孔(32)，出风管(3)中设有出风堵块(4)，出风堵块(4)连接有穿过出风孔(32)的出风支撑杆(5)，出风支撑杆(5)的下端与进风硬管(22)固定连接，所述回风管(3
’
)的上端固定在阀体(1)上且与设置在阀体(1)外侧的回风管接头(31
’
)连通，回风管(3
’
)的下端壁设有与送风硬管(22
’
)上端对应的回风孔(32
’
)，回风管(3
’
)中设有回风堵块(4
’
)，回风堵块(4
’
)连接有穿过回风孔(32
’
)的回风支撑杆(5
’
)，回风支撑杆(5
’
)的下端与送风硬管(22
’
)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种直线型切换阀，其特征在于，所述连动机构包括驱动电机(6)、驱动杆(7)和连动杆(8)，驱动电...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭双，李敏，古丽娜，刘照智，张楚薇，谷筝，张永江，丁大江，樊志强，陈世业，王小军，徐振贤，
申请(专利权)人：北京航天发射技术研究所，
类型：发明
国别省市：