用于交通工具的门闩锁机构系统技术方案

本申请涉及用于交通工具的门闩锁机构系统。一种系统可以包括安装在交通工具内的门。所述门可以包括构造成闩锁或解锁门的闩锁机构，其中，所述闩锁机构可定位在闩锁位置、中立位置和解锁位置。所述闩锁机构可以包括：把手；联接到所述把手的可旋转板，所述可旋转板构造成由所述把手旋转；和延伸杆。所述可旋转板可以构造成转换把手的旋转运动以线性地移动延伸杆，从而致使门被闩锁或解锁。从而致使门被闩锁或解锁。从而致使门被闩锁或解锁。

【技术实现步骤摘要】
用于交通工具的门闩锁机构系统
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请是2020年3月13日提交的美国申请序列号16/818,076的部分继续申请并要求其权益。美国申请序列号16/818,076整体通过引用合并于此。


[0003]本申请涉及用于交通工具的门闩锁机构系统。

技术介绍

[0004]当前，用于飞机厨房插入件门的门闩锁是手动闩锁的。当前，机组人员在滑行、起飞、湍流和着陆期间花费大量时间来闩锁门。

技术实现思路

[0005]在一个方面，本文所公开的专利技术构思的实施方式涉及一种系统。所述系统可以包括安装在交通工具内的门。所述门可以包括构造成闩锁或解锁门的闩锁机构，其中，所述闩锁机构可定位在闩锁位置、中立(neutral)位置和解锁位置。所述闩锁机构可以包括：把手；联接到所述把手的可旋转板，所述可旋转板构造成由所述把手旋转；和延伸杆。所述可旋转板可以构造成转换把手的旋转运动以线性地移动延伸杆，从而致使门被闩锁或解锁。
附图说明
[0006]当考虑下面的详细描述时，可以更好地理解本文所公开的专利技术构思的实现方案。这样的描述参照了所包含的附图，这些附图不必然按比例绘制，并且为了清楚起见，特征中的一些可能被放大并且一些特征可能被省略或可以被示意性地表示。附图中同样的附图标记可以表示并指代相同或相似的元件、特征或功能。在附图中：
[0007]图1是根据本文所公开的专利技术构思的系统的示例性实施方式的视图。
[0008]图2是根据本文所公开的专利技术构思的图1的系统的飞机厨房的示例性实施方式的视图。
[0009]图3是根据本文所公开的专利技术构思的图1的系统的飞机厨房的示例性实施方式的视图。
[0010]图4是根据本文所公开的专利技术构思的图1的系统的飞机厨房的示例性实施方式的视图。
[0011]图5是根据本文所公开的专利技术构思的图1的系统的门的示例性实施方式的视图。
[0012]图6是根据本文所公开的专利技术构思的图1的系统的门的示例性实施方式的视图。
[0013]图7是根据本文所公开的专利技术构思的图1的系统的门的一部分的示例性实施方式的视图。
[0014]图8是根据本文所公开的专利技术构思的图1的系统的门的一部分的示例性实施方式的视图。
[0015]图9是根据本文所公开的专利技术构思的图1的系统的飞机厨房插入件的示例性实施方式的视图。
[0016]图10是根据本文所公开的专利技术构思的图1的系统的飞机厨房插入件的示例性实施方式的视图。
[0017]图11是根据本文所公开的专利技术构思的图1的系统的飞机厨房插入件的一部分的示例性实施方式的视图。
[0018]图12是根据本文所公开的专利技术构思的图1的系统的飞机厨房插入件的示例性实施方式的视图。
[0019]图13是根据本文所公开的专利技术构思的图1的系统的飞机厨房插入件的一部分的示例性实施方式的视图。
[0020]图14是根据本文所公开的专利技术构思的图1的系统的包括主闩锁机构的门的一部分的示例性实施方式的视图，所述主闩锁机构处于闩锁位置。
[0021]图15是根据本文所公开的专利技术构思的图14的主闩锁机构的视图，所述主闩锁机构处于中立位置。
[0022]图16是根据本文所公开的专利技术构思的图14的主闩锁机构的视图，所述主闩锁机构处于解锁位置。
[0023]图17是根据本文所公开的专利技术构思的图14的主闩锁机构的一部分的视图。
[0024]图18是根据本文所公开的专利技术构思的图14的主闩锁机构的一部分的视图。
[0025]图19是根据本文所公开的专利技术构思的图14的主闩锁机构的一部分的视图。
[0026]图20是根据本文所公开的专利技术构思的图14的主闩锁机构的一部分的视图。
[0027]图21是根据本文所公开的专利技术构思的图14的主闩锁机构的一部分的视图。
[0028]图22是根据本文所公开的专利技术构思的图14的主闩锁机构的一部分的视图。
[0029]图23是根据本文所公开的专利技术构思的图14的主闩锁机构的一部分的视图。
[0030]图24是根据本文所公开的专利技术构思的图14的主闩锁机构的一部分的视图。
[0031]图25A是根据本文所公开的专利技术构思的图1的系统的包括副闩锁机构的门的一部分的示例性实施方式的视图，所述副闩锁机构处于解锁位置。
[0032]图25B是根据本文所公开的专利技术构思的图25A的副闩锁机构的视图，所述副闩锁机构处于锁定位置。
[0033]图26是根据本文所公开的专利技术构思的图25A的副闩锁机构的一部分的视图，所述副闩锁机构处于锁定位置。
[0034]图27是根据本文所公开的专利技术构思的图25A的副闩锁机构的一部分的视图，所述副闩锁机构处于锁定位置。
[0035]图28是根据本文所公开的专利技术构思的图25A的副闩锁机构的一部分的视图，所述副闩锁机构处于锁定位置。
[0036]图29是根据本文所公开的专利技术构思的图25A的副闩锁机构的副闩锁按钮的视图。
[0037]图30是根据本文所公开的专利技术构思的图25A的副闩锁机构的杠杆的视图。
[0038]图31是根据本文所公开的专利技术构思的图25A的副闩锁机构的延伸杆的视图。
[0039]图32是根据本文所公开的专利技术构思的图25A的副闩锁机构的端部构件的一部分的视图。
[0040]图33是根据本文所公开的专利技术构思的图25A的副闩锁机构的图32的端部构件的视图。
[0041]图34是根据本文所公开的专利技术构思的图25A的副闩锁机构的视图，所述副闩锁机构处于解锁位置。
[0042]图35是根据本文所公开的专利技术构思的图25A的副闩锁机构的视图，所述副闩锁机构处于锁定位置。
[0043]图36是根据本文所公开的专利技术构思的图14的主闩锁机构以及相关联的传感器的视图。
[0044]图37是根据本文所公开的专利技术构思的图14的主闩锁机构以及相关联的传感器的视图。
具体实施方式
[0045]在详细说明本文所公开的专利技术构思的至少一个实施方式之前，应当理解的是，本专利技术构思不限于其在以下描述中阐述或在附图中示出的构造的细节和部件或步骤或方法的布置的应用。在本专利技术构思的实施方式的以下详细描述中，阐述了许多具体细节以便提供对专利技术构思的更透彻的理解。然而，对于受益于本公开的本领域普通技术人员将显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下实践本文所公开的专利技术构思。在另一些例子中，可能未详细描述众所周知的特征，以避免不必要地使本公开复杂化。本文所公开的专利技术构思能够具有其他实施方式或者能够以多种方式被实践或执行。同样，应当理解的是，本文采用的措词和术语是出于描述的目的，而不应被认为是限制性的。
[0046]如本文所使用的，在附图标记之后的字母旨在指代特征或元件的实施方式，该实施方式可以与带有相同附图标记(例如，1、1a、1b)的之前描述的元件或特征相似而不必然相同。这样的简写符号是仅出于方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种系统，所述系统包括：安装在交通工具内的门，所述门包括：闩锁机构，所述闩锁机构构造成闩锁或解锁所述门，其中，所述闩锁机构能够定位在闩锁位置、中立位置和解锁位置，其中，所述闩锁机构包括：把手；可旋转板，所述可旋转板联接到所述把手，所述可旋转板构造成由所述把手旋转；和延伸杆；其中，所述可旋转板构造成转换所述把手的旋转运动以线性地移动所述延伸杆，从而致使所述门被闩锁或解锁。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述门是烤箱门。3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述交通工具是飞机。4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述闩锁机构还包括压缩弹簧，其中，所述延伸杆穿过所述压缩弹簧，其中，所述压缩弹簧通过在所述闩锁机构处于解锁或闩锁状态时积蓄能量以及通过在所述闩锁机构反向时释放该能量而保持所述中立位置。5.根据权利要求4所述的系统，其中，所述可旋转板包括弯曲通道，其中，所述延伸杆具有滚子支承件，所述滚子支承件构造成当所述闩锁机构从所述闩锁位置、中立位置和解锁位置之一改变时在所述弯曲通道中行进。6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述可旋转板包括弹簧柱塞。7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述闩锁机构还包括连接至所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：范松皇家油墨厂，
类型：发明
国别省市：