一种用于汽车的新型举升机构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车的新型举升机构，通过主动轴的上固定连接升降电机，带动主动轴转动，左桁架和右桁架内侧均固定连接升降轨道，主动轴上固定连接一号主驱动齿轮和二号主驱动齿轮进行转动，一号主驱动齿轮和二号主驱动齿轮通过一号驱动链条和二号驱动链条带动啮合的一号从动齿轮和二号从动齿轮转动，一号从动齿轮和二号从动齿轮转动进一步的带动位于从动轴上的一号升降齿轮和二号升降齿轮转动；一号升降齿轮和二号升降齿轮啮合驱动位于升降轨道中驱动块沿着升降轨道内部开设有椭圆槽口，进行转动，位于升降轨道外侧固定连接连接板上的定位孔内部活动连接连接轴，从而带动整个停车位进行沿着升降轨道进行上下转动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的新型举升机构


[0001]本专利技术涉及汽车举升
，特别涉及一种用于汽车的新型举升机构。

技术介绍

[0002]车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果；由于很多新建小区内住户与车位的配比为1：1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受；在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼；这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。
[0003]为此，我们提出一种用于汽车的新型举升机构。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种用于汽车的新型举升机构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0006]一种用于汽车的新型举升机构，包括一种用于汽车的新型举升机构，包括升降架，所述升降架包括左桁架和右桁架，所述左桁架和右桁架内侧均固定连接升降轨道，所述左桁架中间固定连接一号轴承座和三号轴承座，所述右桁架固定连接二号轴承座和四号轴承座，所述一号轴承座上和三号轴承座的上活动连接连接主动轴，所述主动轴固定连接一号主驱动齿轮和二号主驱动齿轮；
[0007]其中，所述三号轴承座和四号轴承座上活动连接从动轴，所述从动轴上固定连接一号从动齿轮、二号从动齿轮、一号升降齿轮和二号升降齿轮，所述二号升降齿轮位于一号从动齿轮的外侧，所述二号升降齿轮位于二号从动齿轮外侧；所述一号升降齿轮和二号升降齿轮均啮合升降轨道，所述升降轨道活动连接停车位；
[0008]其中，所述一号从动齿轮与一号主驱动齿轮通过一号驱动链条啮合连接，所述二号主驱动齿轮与二号从动齿轮通过二号驱动连接啮合连接；
[0009]其中，所述主动轴的上固定连接升降电机，所述升降的电机固定连接在左桁架的一侧，通过所述升降电机驱动主动轴转动。
[0010]作为本专利技术所述的一种用于汽车的新型举升机构的一种优选方案，其中：所述升降轨道内部开设有椭圆槽口，所述椭圆槽口内部活动连接驱动块，所述驱动块啮合与一号升降齿轮和二号升降齿轮，所述驱动块之间通过连接杆活动连接，所述升降轨道外侧固定连接连接板，所述连接板上开设有定位孔，所述定位孔内部活动连接停车位。
[0011]作为本专利技术所述的一种用于汽车的新型举升机构的一种优选方案，其中：所述停车位包括停车板、U型阻隔板、防撞板、一号提升架、二号提升架和连接轴；所述停车板上固定连接两组U型阻隔板，所述停车板一侧固定连接防撞板，所述停车板上中间固定连接一号提升架和二号提升架，所述一号提升架和二号提升架上固定连接连接轴，所述连接轴活动
连接在连接板上开设有定位孔上。
[0012]作为本专利技术所述的一种用于汽车的新型举升机构的一种优选方案，其中：所述升降架底部一侧固定连接称重机构，所述称重机构包括三角形称重台，所述称重台底部设有一号压力传感器和二号压力传感器，所述一号压力传感器和二号压力传感器均电性连接于报警器上。
[0013]作为本专利技术所述的一种用于汽车的新型举升机构的一种优选方案，其中：所述防撞板表面固定连接有防撞橡胶层。
[0014]作为本专利技术所述的一种用于汽车的新型举升机构的一种优选方案，其中：所述一种用于汽车的新型举升机构使用步骤：
[0015]步骤A：首先，汽车先经过称重机构，预先停留在三角形称重台，三角形称重台底部的设置的一号压力传感器和二号压力传感器对汽车进行称重，当汽车重量过大时候，报警器报警；
[0016]步骤B:完成步骤A后，汽车进入到停车位上，停车位上的停车底板中设置两组U型阻隔板，防止汽车过渡前进，此时升降电机启动，带动主动轴转动，主动轴上固定连接一号主驱动齿轮和二号主驱动齿轮进行转动，一号主驱动齿轮和二号主驱动齿轮通过一号驱动链条和二号驱动链条带动啮合的一号从动齿轮和二号从动齿轮转动，一号从动齿轮和二号从动齿轮转动进一步的带动位于从动轴上的一号升降齿轮和二号升降齿轮转动；
[0017]步骤C：完成步骤B后，一号升降齿轮和二号升降齿轮啮合驱动位于升降轨道中驱动块沿着升降轨道内部开设有椭圆槽口，进行转动，位于升降轨道外侧固定连接连接板上的定位孔内部活动连接连接轴，从而带动整个停车位进行沿着升降轨道进行上下转动。
[0018]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0019]1、通过主动轴的上固定连接升降电机，带动主动轴转动，左桁架和右桁架内侧均固定连接升降轨道，主动轴上固定连接一号主驱动齿轮和二号主驱动齿轮进行转动，一号主驱动齿轮和二号主驱动齿轮通过一号驱动链条和二号驱动链条带动啮合的一号从动齿轮和二号从动齿轮转动，一号从动齿轮和二号从动齿轮转动进一步的带动位于从动轴上的一号升降齿轮和二号升降齿轮转动；一号升降齿轮和二号升降齿轮啮合驱动位于升降轨道中驱动块沿着升降轨道内部开设有椭圆槽口，进行转动，位于升降轨道外侧固定连接连接板上的定位孔内部活动连接连接轴，从而带动整个停车位进行沿着升降轨道进行上下转动。
[0020]2、通过停车位包括停车板通过停车位设置连接轴，连接轴活动连接在定位孔，使得停车位可以稳定的进行上升，同时U型阻隔板可以对汽车行动过程中进行定位，及时停止。
[0021]3、通过停车位上两组U型阻隔板可以对汽车行动过程中进行定位，及时停止提高本专利技术的安全性，以及防撞板表面固定连接有防撞橡胶层，通过设置的防撞橡胶层防止特殊情况到汽车开出停车位，提高本专利技术的安全性。
[0022]4、通过降架底部一侧固定连接称重机构，所述称重机构包括三角形称重台，所述称重台底部设有一号压力传感器和二号压力传感器，所述一号压力传感器和二号压力传感器均电性连接于报警器上，通过设置的一号压力传感器和二号压力传感器与报警器配合防止超重汽车进入到停车位中，提高本专利技术的安全性。
[0023]5、通过设置的升降轨道内部开设有椭圆槽，同时椭圆槽口1中间活动连接驱动块，通过驱动块采用的啮合方式与一号升降齿轮和二号升降齿轮使得停车位进行上下运动。
附图说明
[0024]图1为本专利技术一种用于汽车的新型举升机构的整体结构示意图；
[0025]图2为本专利技术一种用于汽车的新型举升机构的内部结构示意图；
[0026]图3为本专利技术一种用于汽车的新型举升机构的裁切结构示意图；
[0027]图4为本专利技术一种用于汽车的新型举升机构的挡板结构示意图；
[0028]图5为本专利技术一种用于汽车的新型举升机构的齿轮结构示意图；
[0029]图6为本专利技术一种用于汽车的新型举升机构的磨砂盘结构示意图；
[0030]图7为本专利技术一种用于汽车的新型举升机构的夹紧结构示意图。
[0031]图中：1、升降架；101、左桁架；102、右桁架；103、一号轴承座；104、二号轴承座；105、三号轴承座；106、四号轴承座；2、升降电机；201、主动轴；202、一号主驱动齿轮；203、二号主驱动齿轮；3、从动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的新型举升机构，包括升降架(1)，所述升降架(1)包括左桁架(101)和右桁架(102)，其特征在于：所述左桁架(101)和右桁架(102)内侧均固定连接升降轨道(4)，所述左桁架(101)中间固定连接一号轴承座(103)和三号轴承座(105)，所述右桁架(102)固定连接二号轴承座(104)和四号轴承座(106)，所述一号轴承座(103)上和三号轴承座(105)的上活动连接连接主动轴(201)，所述主动轴(201)固定连接一号主驱动齿轮(202)和二号主驱动齿轮(203)；其中，所述三号轴承座(105)和四号轴承座(106)上活动连接从动轴(3)，所述从动轴(3)上固定连接一号从动齿轮(303)、二号从动齿轮(304)、一号升降齿轮(301)和二号升降齿轮(302)，所述二号升降齿轮(302)位于一号从动齿轮(303)的外侧，所述二号升降齿轮(302)位于二号从动齿轮(304)外侧；所述一号升降齿轮(301)和二号升降齿轮(302)均啮合升降轨道(4)，所述升降轨道(4)活动连接停车位(5)；其中，所述一号从动齿轮(303)与一号主驱动齿轮(202)通过一号驱动链条(7)啮合连接，所述二号主驱动齿轮(203)与二号从动齿轮(304)通过二号驱动连接啮合连接；其中，所述主动轴(201)的上固定连接升降电机(2)，所述升降电机(2)固定连接在左桁架(101)的一侧，通过所述升降电机(2)驱动主动轴(201)转动。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的新型举升机构，其特征在于：所述升降轨道(4)内部开设有椭圆槽口(401)，所述椭圆槽口(401)内部活动连接驱动块(402)，所述驱动块(402)啮合与一号升降齿轮(301)和二号升降齿轮(302)，所述驱动块(402)之间通过连接杆(403)活动连接，所述升降轨道(4)外侧固定连接连接板(404)，所述连接板(404)上开设有定位孔(405)，所述定位孔(405)内部活动连接停车位(5)。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车的新型举升机构，其特征在于：所述停车位(5)包括停车板(501)、U型阻隔板(502)、防撞板(503)、一号提升架(504)、二号提升架(505)和连接轴(506)；所述停车板(501)上固定连接两...

【专利技术属性】
技术研发人员：安久萱，李胜峰，
申请(专利权)人：机械工业第九设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：