一种多功能汽车中央后视镜制造技术

本实用新型专利技术提出了一种多功能汽车中央后视镜，涉及汽车用具领域。包括后视镜壳体，上述后视镜壳体上设有后视镜镜片，上述后视镜镜壳体上安装有行车记录仪和车载单元OUB，上述后视镜壳体上设有连接臂。本实用新型专利技术的设计解决了现有汽车中央后视镜功能少的问题。了现有汽车中央后视镜功能少的问题。了现有汽车中央后视镜功能少的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能汽车中央后视镜


[0001]本技术涉及汽车用具领域，具体而言，涉及一种多功能汽车中央后视镜。

技术介绍

[0002]中央后视镜位于汽车内部的前方，汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜，以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同，一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”，这与一般家庭用镜一样，可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”的作用，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜，轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车、大客车和大货车一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。左右两个后视镜常常会出现盲区，后视镜盲区的存在极大的威胁着驾驶人员和乘坐人员的生命安全，车辆在行驶过程中，后面的车辆位于驾驶员的视野盲区，那么变道或者转向就会很容易造成交通事故，而中央后视镜则可以看清车后窗的情况，避免了交通事故的发生。
[0003]目前，市场上汽车中央后视镜仅仅具有视野观察的功能，存在功能少的问题。
[0004]综上所述，我们急需设计一种多功能汽车中央后视镜解决以上问题。

技术实现思路
r/>[0005]本技术的目的在于提供一种多功能汽车中央后视镜，解决了现有汽车中央后视镜功能少的问题。
[0006]一种多功能汽车中央后视镜，包括后视镜壳体，上述后视镜壳体上设有后视镜镜片，上述后视镜镜壳体上安装有行车记录仪和车载单元OUB，上述后视镜壳体上设有连接臂。
[0007]在本技术的一些实施例中，上述后视镜镜片安装在上述后视镜壳体的前侧，上述行车记录仪和上述车载单元OUB安装在上述后视镜壳体的后侧，上述连接臂安装在上述后视镜壳体的上侧。
[0008]在本技术的一些实施例中，上述后视镜壳体的后侧设有卡槽，上述车载单元OUB放置在上述卡槽内，上述卡槽与上述车载单元OUB可拆卸连接。
[0009]在本技术的一些实施例中，上述卡槽的顶侧贯穿上述后视镜壳体的顶侧，上述车载单元OUB的ETC卡插口位于其顶侧。
[0010]在本技术的一些实施例中，上述卡槽的环侧设有半球形槽口，上述车载单元OUB的环侧设有对接槽，上述对接槽与上述半球形槽口相对设置，上述对接槽内设有第一弹簧，上述第一弹簧的外侧设有与上述半球形槽口对接的半球形卡块。
[0011]在本技术的一些实施例中，上述卡槽的内侧设有导槽，上述导槽贯穿上述半球形槽口，上述导槽的宽度等于上述半球形槽口的直径，上述导槽沿垂直于上述卡槽底面设置。
[0012]在本技术的一些实施例中，上述后视镜壳体的后侧设有滑槽，上述滑槽上连接有与其滑动配合的滑块，上述滑块的外侧设有连接板，上述行车记录仪与上述连接板的外侧铰接配合。
[0013]在本技术的一些实施例中，上述连接板的内侧设有限位槽，上述限位槽内设有处于压缩状态的第二弹簧，上述第二弹簧的外侧设有限位块，上述限位块的外侧与上述后视镜壳体侧壁相接。
[0014]在本技术的一些实施例中，上述后视镜壳体的外侧固定设有磨砂条，上述磨砂条与上述滑槽平行，上述限位块与上述磨砂条相接。
[0015]在本技术的一些实施例中，上述磨砂条的数量为两个，两个上述磨砂条平行设置，两个上述磨砂条关于上述滑槽对称，上述连接板上设有两个限位块，两个上述限位块分别与两个上述磨砂条滑动配合。
[0016]相对于现有技术，本技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0017]一种多功能汽车中央后视镜，包括后视镜壳体，上述后视镜壳体上设有后视镜镜片，上述后视镜镜壳体上安装有行车记录仪和车载单元OUB，上述后视镜壳体上设有连接臂。
[0018]本技术的原理：通过连接臂将后视镜固定在汽车内部，使后视镜镜片对准汽车的后方，在车载单元OUB上插入ETC卡，使行车记录仪的摄像头对准汽车的前方，中央后视镜上的车载单元OUB具备ETC通行的功能，中央后视镜上的行车记录仪具有行车记录的功能，后视镜镜片具有观察后车信息的功能，即本技术具有多种功能，解决了目前所使用的后视镜功能单一的问题。本技术的设计解决了现有汽车中央后视镜功能少的问题。
[0019]对于目前使用的汽车，汽车内部既要安装中央后视镜，又要安装车载单元OUB和行车记录仪，使汽车内部布置较多的设备，一方面会产生凌乱感；另一方面汽车内部设备较多，安全性也较差，因此设计出这种整合行车记录仪和车载单元OUB的中央后视镜，仅仅一个设备具有三种功能，更具实用性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1为本技术实施例一种多功能汽车中央后视镜的结构示意图一；
[0022]图2位图1中后视镜外壳的正视图；
[0023]图3为本技术实施例一种多功能汽车中央后视镜的结构示意图二；
[0024]图4为图3拆卸掉车载单元OUB和行车记录仪后的结构示意图；
[0025]图5为图3中车载单元OUB的剖视图；
[0026]图6为图3中连接板的剖视图。
[0027]图标：1
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后视镜外壳，2
‑
把手，3
‑
车载单元OUB，4
‑
连接臂，5
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行车记录仪，6
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后视镜镜片，7
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导槽，8
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半球形槽口，9
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磨砂条，10
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连接板，11
‑
滑槽，12
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滑块，13
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半球形卡块，14
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第一弹簧，15
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对接槽，16
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限位块，17
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限位槽，18
‑
第二弹簧，19
‑
卡槽。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0029]因此，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车中央后视镜，其特征在于，包括后视镜壳体，所述后视镜壳体上设有后视镜镜片，所述后视镜镜壳体上安装有行车记录仪和车载单元OUB，所述后视镜壳体上设有连接臂。2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车中央后视镜，其特征在于，所述后视镜镜片安装在所述后视镜壳体的前侧，所述行车记录仪和所述车载单元OUB安装在所述后视镜壳体的后侧，所述连接臂安装在所述后视镜壳体的上侧。3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车中央后视镜，其特征在于，所述后视镜壳体的后侧设有卡槽，所述车载单元OUB放置在所述卡槽内，所述卡槽与所述车载单元OUB可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的一种多功能汽车中央后视镜，其特征在于，所述卡槽的顶侧贯穿所述后视镜壳体的顶侧，所述车载单元OUB的ETC卡插口位于其顶侧。5.根据权利要求4所述的一种多功能汽车中央后视镜，其特征在于，所述卡槽的环侧设有半球形槽口，所述车载单元OUB的环侧设有对接槽，所述对接槽与所述半球形槽口相对设置，所述对接槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧的外侧设有与所述半球形槽口对接的半球形卡块。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮波，
申请(专利权)人：阮波，
类型：新型
国别省市：