本实用新型专利技术公开了一种路桥施工用道路铺平装置，包括底部四角安装有外向轮的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间分别设置有铺平机构和位于铺平机构一侧的振动机构，所述铺平机构包括滑块、螺杆、第一伺服电机、梯形板、“T”形板和卡块。本实用新型专利技术通过使用通过使用第一固定板、第二固定板以及铺平机构包括滑块、螺杆、第一伺服电机、梯形板、“T”形板和卡块，能够便捷的调整铺平装置的长度，使其能够满足不同宽度的路桥混凝土铺平；通过使用振动机构设置的第二伺服电机、螺纹杆、金属管、连接杆、固定块、振动电机、振动棒和底板，能够铺平过程中便捷的调整振动棒对混凝土进行振动，使得铺平的效率更高。使得铺平的效率更高。使得铺平的效率更高。
【技术实现步骤摘要】
一种路桥施工用道路铺平装置
[0001]本技术涉及路桥施工用道路铺平装置
，尤其涉及一种路桥施工用道路铺平装置。
技术介绍
[0002]路桥施工是指建造道路和桥梁的过程，随着社会的发展，对道路和桥梁的需求也日益增高，对道路和桥梁的建筑越来越频繁。在路桥施工过程中需要对路面或桥面的混凝土进行铺平作业，一般需要使用到道路铺平装置，而传统的路桥施工用道路铺平装置，功能单一，需要人工将混凝土推开后才能进行铺平作业，而且装置的调节较为复杂，使用传统的路桥施工用道路铺平装置不仅不便于装置的调节而且大大降低了装置的铺平效果。
[0003]因此，中国专利（申请号201921113592.2）提出“一种路桥施工用道路铺平装置”，通过旋转电机带动铺平机构水平移动，通过第二气缸带动压板进行升降调节，有效提高了装置调节的便捷性，但是该装置存在缺陷，首先该装置只能适用于路宽小于该装置的长度，且只能进行单边作业，易导致路中无法铺平，使得装置实用性较差，且混凝土在铺平时需要振动后才能进行铺平，否则混凝土易产生空洞，导致混凝土路面质量不合格。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种路桥施工用道路铺平装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种路桥施工用道路铺平装置，包括底部四角安装有外向轮的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间分别设置有铺平机构和位于铺平机构一侧的振动机构，所述铺平机构包括滑块、螺杆、第一伺服电机、梯形板、“T”形板和卡块，所述第一固定板和第二固定板相对一侧开有滑槽，且滑槽内壁与滑块形成滑动配合，所述滑块开有螺孔，且螺孔内壁与螺杆形成螺接配合，所述第一伺服电机的输出轴通过联轴器固定在螺杆顶端，所述梯形板固定在滑块一侧，且梯形板底部开有“T”形槽，所述“T”形槽与“T”形板形成滑动配合，所述“T”形板顶部开有若干个均匀分布的卡槽，且卡槽内壁与卡块形成卡接配合，所述振动机构包括第二伺服电机、螺纹杆、金属管、连接杆、固定块、振动电机、振动棒和底板，所述第一固定板和第二固定板位于滑槽一侧的相对一侧外壁开有安装槽，且安装槽与金属管形成滑动配合，所述金属管一端开有螺纹孔，且螺纹孔内壁与螺纹杆形成螺接配合，所述连接杆滑动连接在金属管内壁，所述第二伺服电机的输出轴通过联轴器固定在螺纹杆顶端，所述振动电机固定在固定块一边，且振动电机的输出轴通过联轴器固定在振动棒顶端，所述底板顶部固定在振动棒底部。
[0007]优选的，所述第一伺服电机固定在第一固定板的顶部，所述螺杆两端通过轴承转动连接在滑槽内壁。
[0008]优选的，所述第二伺服电机固定在位于第一伺服电机一侧的第一固定板的顶部，
所述螺纹杆两端通过轴承转动连接在滑槽内壁。
[0009]优选的，所述梯形板一端开有圆槽，且圆槽内壁与卡块形成滑动配合。
[0010]优选的，所述卡块底端固定有弹簧，且弹簧底端固定在圆槽内壁。
[0011]优选的，所述固定块开有安装槽口，且安装槽口内壁固定在金属管外壁。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、通过使用第一固定板、第二固定板以及铺平机构包括滑块、螺杆、第一伺服电机、梯形板、“T”形板和卡块，能够便捷的调整铺平装置的长度，使其能够满足不同宽度的路桥混凝土铺平，且能够更加快捷的进行铺平，提高工人的工作效率；
[0014]2、通过使用振动机构设置的第二伺服电机、螺纹杆、金属管、连接杆、固定块、振动电机、振动棒和底板，能够在铺平之前和铺平过程中便捷的调整振动棒对混凝土进行振动，使得铺平的效率更高，更加平整，并降低工人的劳力，提高工作效率。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种路桥施工用道路铺平装置的铺平机构结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种路桥施工用道路铺平装置的振动机构结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种路桥施工用道路铺平装置的侧剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种路桥施工用道路铺平装置的梯形板剖面结构示意图。
[0019]图中：1第一固定板、2第二固定板、3铺平机构、4滑块、5螺杆、6第一伺服电机、7梯形板、8“T”形板、9卡块、10振动机构、11第二伺服电机、12螺纹杆、13金属管、14连接杆、15固定块、16振动电机、17振动棒、18底板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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4，一种路桥施工用道路铺平装置，包括底部四角安装有外向轮的第一固定板1和第二固定板2，第一固定板1和第二固定板2之间分别设置有铺平机构3和位于铺平机构3一侧的振动机构10，铺平机构3包括滑块4、螺杆5、第一伺服电机6、梯形板7、“T”形板8和卡块9，第一固定板1和第二固定板2相对一侧开有滑槽，且滑槽内壁与滑块4形成滑动配合，滑块4开有螺孔，且螺孔内壁与螺杆5形成螺接配合，第一伺服电机6的输出轴通过联轴器固定在螺杆5顶端，梯形板7固定在滑块4一侧，且梯形板7底部开有“T”形槽，“T”形槽与“T”形板8形成滑动配合，“T”形板8顶部开有若干个均匀分布的卡槽，且卡槽内壁与卡块9形成卡接配合，通过使用第一固定板1、第二固定板2以及铺平机构3包括滑块4、螺杆5、第一伺服电机6、梯形板7、“T”形板8和卡块9，能够便捷的调整铺平装置的长度，使其能够满足不同宽度的路桥混凝土铺平，且能够更加快捷的进行铺平，提高工人的工作效率；
[0022]振动机构10包括第二伺服电机11、螺纹杆12、金属管13、连接杆14、固定块15、振动电机16、振动棒17和底板18，第一固定板1和第二固定板2位于滑槽一侧的相对一侧外壁开有安装槽，且安装槽与金属管13形成滑动配合，金属管13一端开有螺纹孔，且螺纹孔内壁与
螺纹杆12形成螺接配合，连接杆14滑动连接在金属管13内壁，第二伺服电机11的输出轴通过联轴器固定在螺纹杆12顶端，振动电机16固定在固定块15一边，且振动电机16的输出轴通过联轴器固定在振动棒17顶端，底板18顶部固定在振动棒17底部，通过使用振动机构10设置的第二伺服电机11、螺纹杆12、金属管13、连接杆14、固定块15、振动电机16、振动棒17和底板18，能够在铺平之前和铺平过程中便捷的调整振动棒对混凝土进行振动，使得铺平的效率更高，更加平整，并降低工人的劳力，提高工作效率；
[0023]第一伺服电机6固定在第一固定板1的顶部，螺杆5两端通过轴承转动连接在滑槽内壁，第二伺服电机11固定在位于第一伺服电机6一侧的第一固定板1的顶部，螺纹杆12两端通过轴承转动连接在滑槽内壁，梯形板7一端开有圆槽，且圆槽内壁与卡块9形成滑动配合，卡块9底端固定有弹簧，且本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路桥施工用道路铺平装置，包括底部四角安装有外向轮的第一固定板（1）和第二固定板（2），其特征在于，所述第一固定板（1）和第二固定板（2）之间分别设置有铺平机构（3）和位于铺平机构（3）一侧的振动机构（10），所述铺平机构（3）包括滑块（4）、螺杆（5）、第一伺服电机（6）、梯形板（7）、“T”形板（8）和卡块（9），所述第一固定板（1）和第二固定板（2）相对一侧开有滑槽，且滑槽内壁与滑块（4）形成滑动配合，所述滑块（4）开有螺孔，且螺孔内壁与螺杆（5）形成螺接配合，所述第一伺服电机（6）的输出轴通过联轴器固定在螺杆（5）顶端，所述梯形板（7）固定在滑块（4）一侧，且梯形板（7）底部开有“T”形槽，所述“T”形槽与“T”形板（8）形成滑动配合，所述“T”形板（8）顶部开有若干个均匀分布的卡槽，且卡槽内壁与卡块（9）形成卡接配合，所述振动机构（10）包括第二伺服电机（11）、螺纹杆（12）、金属管（13）、连接杆（14）、固定块（15）、振动电机（16）、振动棒（17）和底板（18），所述第一固定板（1）和第二固定板（2）位于滑槽一侧的相对一侧外壁开有安装槽，且安装槽与金属管（13）形成滑动配合，所述金属管（13）一端开有螺纹孔，且螺纹孔内...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫晨皓，许建忠，安晓明，侯海，胡亚东，
申请(专利权)人：闫晨皓，
类型：新型
国别省市：
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