一种公路桥梁施工用支架支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁施工用支架支撑装置，包括墩柱、钢棒和稳定钢板，所述墩柱的表面卡接有第一卡板、第二卡板、第三卡板和第四卡板，所述第一卡板、第二卡板、第三卡板和第四卡板均通过固定螺栓固定连接，所述墩柱的侧面开设有辅助孔。该公路桥梁施工用支架支撑装置，第一卡板、第二卡板、第三卡板和第四卡板可以卡在墩柱的表面通过固定螺栓进行固定，大大缩短了工期，方便安装，钢棒可以对卡板进行支撑，保持支撑时的稳定性，稳定钢板可以使的受力范围增加，使得支撑时更加稳定，U型杆的两端分别可以卡在第一套杆和辅助孔的内部，提升设备整体的稳定性，螺环可以方便对U型杆进行拆卸和安装，使用较为方便。使用较为方便。使用较为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工用支架支撑装置


[0001]本技术涉及公路桥梁
，具体为一种公路桥梁施工用支架支撑装置。

技术介绍

[0002]公路桥梁工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程设施，在进行施工的过程中需要使用支架来支撑，方便工人施工。
[0003]高速公路高支架施工，桥墩处的支架基础一般采用条形钢筋混凝土基础，由于工程支架体量大，高度均在四十米以上，采用支架数量过大，造成材料费用增大，而且支架基础均在山坡或者河道之中，条形基础施工困难，施工工期长，不便于重复使用，使用较为不便，因此针对上述问题提出进一步的优化方案。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路桥梁施工用支架支撑装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁施工用支架支撑装置，包括墩柱，所述墩柱的侧面插接有钢棒，所述钢棒一端的表面焊接有稳定钢板，所述墩柱的表面卡接有第一卡板、第二卡板、第三卡板和第四卡板，所述第一卡板、第二卡板、第三卡板和第四卡板均通过固定螺栓固定连接，所述墩柱的侧面开设有辅助孔，所述第一卡板的侧面固定连接有第一套杆，所述第一套杆的内部卡接有U型杆，所述U型杆的底端插接在辅助孔的内部，所述第一套杆的侧面螺纹连接有螺环。
[0008]可选的，所述第二卡板的侧面固定连接有第二套杆，所述第二套杆的内部插接有T型杆。
[0009]可选的，所述T型杆的一端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一端设置有储物盒。
[0010]可选的，所述辅助孔的数量为若干个，且若干个所述辅助孔均等距设置在墩柱的侧面。
[0011]可选的，所述第二套杆的一侧螺纹连接有固定环，所述固定环的一端贯穿第二套杆的内侧壁延伸至T型杆的内部。
[0012]可选的，所述T型杆的表面设置有辅助杆。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种公路桥梁施工用支架支撑装置，具备以下有益效果：
[0015]该公路桥梁施工用支架支撑装置，通过墩柱、钢棒、稳定钢板、第一卡板、第二卡板、第三卡板、第四卡板、辅助孔、第一套杆、U型杆和螺环的设置，第一卡板、第二卡板、第三卡板和第四卡板可以卡在墩柱的表面通过固定螺栓进行固定，大大缩短了工期，方便安装，钢棒可以对卡板进行支撑，保持支撑时的稳定性，稳定钢板可以使的受力范围增加，使得支
撑时更加稳定，U型杆的两端分别可以卡在第一套杆和辅助孔的内部，提升设备整体的稳定性，螺环可以方便对U型杆进行拆卸和安装，方便重复使用，使用较为方便。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术第二套杆剖视结构示意图。
[0019]图中：1、墩柱；2、钢棒；3、稳定钢板；4、第一卡板；5、第二卡板；6、第三卡板；7、第四卡板；8、辅助孔；9、第一套杆；10、U型杆；11、螺环；12、第二套杆；13、T型杆；14、伸缩杆；15、储物盒；16、固定环。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁施工用支架支撑装置，包括墩柱1，墩柱1的侧面插接有钢棒2，钢棒2一端的表面焊接有稳定钢板3，墩柱1的表面卡接有第一卡板4、第二卡板5、第三卡板6和第四卡板7，第一卡板4、第二卡板5、第三卡板6和第四卡板7均通过固定螺栓固定连接，墩柱1的侧面开设有辅助孔8，辅助孔8的数量为若干个，且若干个辅助孔8均等距设置在墩柱1的侧面，第一卡板4的侧面固定连接有第一套杆9，第一套杆9的内部卡接有U型杆10，U型杆10的底端插接在辅助孔8的内部，第一套杆9的侧面螺纹连接有螺环11，第二卡板5的侧面固定连接有第二套杆12，第二套杆12的内部插接有T型杆13，T型杆13的表面设置有辅助杆，T型杆13的一端设置有伸缩杆14，伸缩杆14的一端设置有储物盒15，第二套杆12的一侧螺纹连接有固定环16，固定环16的一端贯穿第二套杆12的内侧壁延伸至T型杆13的内部；
[0022]通过墩柱1、钢棒2、稳定钢板3、第一卡板4、第二卡板5、第三卡板6、第四卡板7、辅助孔8、第一套杆9、U型杆10和螺环11的设置，第一卡板4、第二卡板5、第三卡板6和第四卡板7可以卡在墩柱1的表面通过固定螺栓进行固定，大大缩短了工期，方便安装，钢棒2可以对卡板进行支撑，保持支撑时的稳定性，稳定钢板3可以使的受力范围增加，使得设备更加稳定，U型杆10的两端分别可以卡在第一套杆9和辅助孔8的内部，提升设备整体的稳定性，螺环11可以方便对U型杆10进行拆卸和安装，方便重复使用，使用较为方便。
[0023]综合本技术，该装置的工作步骤如下：
[0024]1、使用时，预先在墩柱1的侧面预留插孔，把钢棒2置入预留孔的内部，钢棒2的一端焊接稳定钢板3，然后把第一卡板4、第二卡板5、第三卡板6和第四卡板7卡在墩柱1的表面，使用固定螺栓固定连接，方便安装和操作；
[0025]2、储物盒15的内部可以储存零件，方便安装设备时拿取，通过伸缩杆14调节前后间距，方便调节使用，T型杆13可以卡在第二套杆12的内部，通过固定环16进行固定，方便安装和拆卸。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工用支架支撑装置，包括墩柱(1)，其特征在于：所述墩柱(1)的侧面插接有钢棒(2)，所述钢棒(2)一端的表面焊接有稳定钢板(3)，所述墩柱(1)的表面卡接有第一卡板(4)、第二卡板(5)、第三卡板(6)和第四卡板(7)，所述第一卡板(4)、第二卡板(5)、第三卡板(6)和第四卡板(7)均通过固定螺栓固定连接，所述墩柱(1)的侧面开设有辅助孔(8)，所述第一卡板(4)的侧面固定连接有第一套杆(9)，所述第一套杆(9)的内部卡接有U型杆(10)，所述U型杆(10)的底端插接在辅助孔(8)的内部，所述第一套杆(9)的侧面螺纹连接有螺环(11)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支架支撑装置，其特征在于：所述第二卡板(5)的侧面固定连接有第二套杆(12)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明杰，张兵，孟通，王彦英，张斌，罗中华，袁磊，张雷，李志，杨晔，刘魁，
申请(专利权)人：中铁十六局集团铁运工程有限公司，
类型：新型
国别省市：