一种汽车零部件的独立限位分段分层式专用仓储货架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件的独立限位分段分层式专用仓储货架，包括货架主体，货架主体设置第一限位装置，所述第一限位装置包括固定限位机构、第一侧部限位机构，固定限位机构包括多个第一支撑块结构，第一支撑块结构顶部设置多个第一凹槽；第一侧部限位机构包括多个第二支撑块结构，第二支撑块结构侧部设置第一卡止结构，第一卡止结构带有第一卡槽。第一卡止结构带有第一卡槽。第一卡止结构带有第一卡槽。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件的独立限位分段分层式专用仓储货架


[0001]本技术属于汽车零部件存储
，具体涉及一种汽车零部件的独立限位分段分层式专用仓储货架。

技术介绍

[0002]这里的陈述仅提供与本技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]现代物流的发展，是立体仓库的出现与发展的前提，是与工业、科技发展相适应的。现代化大生产，越来越促使工业生产社会化、专业化、集中化。生产的高度机械化，自动化必然要求物资的供应分发及时、迅速、准确。
[0004]目前，市面上的汽车零部件存储货架，都是中大型的货架，沉重且笨拙，且这些货架大多只能将货物堆叠于其上，取放都不方便，且对于汽车零部件这种需要保护外表的货物，堆叠存放容易造成汽车零部件的损伤，因此需要使用专用货架来满足其放置的需求。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种汽车零部件的独立限位分段分层式专用仓储货架，该货架可由汽车零部件底部和侧部对其进行限位，从而实现对汽车零部件的可靠固定，取放方便，同时货架可同时存放多个汽车零部件，提高了运载量。
[0006]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：
[0007]第一方面，本技术的实施例提供了一种汽车零部件的独立限位分段分层式专用仓储货架，包括货架主体，货架主体设置第一限位装置，所述第一限位装置包括固定限位机构、第一侧部限位机构，固定限位机构包括多个第一支撑块结构，第一支撑块结构顶部设置多个第一凹槽；第一侧部限位机构包括多个第二支撑块结构，第二支撑块结构侧部设置第一卡止结构，第一卡止结构带有第一卡槽。
[0008]作为进一步的技术方案，所述固定限位机构固定于货架主体，多个第一支撑块结构邻接设置；第一支撑块结构为长条形式。
[0009]作为进一步的技术方案，所述第一侧部限位机构高于固定限位机构设置，且第一侧部限位机构固定于货架主体；多个第二支撑块结构邻接设置，第二支撑块结构为长条形式。
[0010]作为进一步的技术方案，所述固定限位机构设置多个，多个固定限位机构平行设置；第一侧部限位机构设置多个，至少两个第一侧部限位机构相对且平齐设置。
[0011]作为进一步的技术方案，所述货架主体由上至下分为多层设置，第一限位装置设置于最底层，其余层设置第二限位装置。
[0012]作为进一步的技术方案，所述第二限位装置包括翻转限位机构、第二侧部限位机构，翻转限位机构包括多个翻转支撑块结构，翻转支撑块结构顶部设置多个第二凹槽；第二侧部限位机构包括多个第三支撑块结构，第三支撑块结构侧部设置第二卡止结构，第二卡止结构带有第二卡槽。
[0013]作为进一步的技术方案，所述翻转支撑块结构侧部通过折页固定于货架主体，多个翻转支撑块结构邻接设置，翻转支撑块结构为框架式结构。
[0014]作为进一步的技术方案，所述第二侧部限位机构高于翻转限位机构设置，且第二侧部限位机构固定于货架主体，多个第三支撑块结构邻接设置，第三支撑块结构为长条形式。
[0015]作为进一步的技术方案，所述翻转限位机构设置多个，至少两个翻转限位机构相对且平齐设置；第二侧部限位机构设置多个，至少两个第二侧部限位机构相对且平齐设置。
[0016]作为进一步的技术方案，所述货架主体包括底部架板，底部架板顶部固定设置多个竖向立柱，竖向立柱之间固定连接横向支杆；底部架板侧部设置叉车孔；竖向立柱侧部固定设置加强肋，底部架板顶部还设置防漏网。
[0017]上述本技术的实施例的有益效果如下：
[0018]本技术的货架，其设置限位装置，固定限位机构可支撑汽车零部件底部，限制汽车零部件的竖向移动，侧部限位机构支撑汽车零部件侧部，限制汽车零部件的水平移动，由此能可靠的对汽车零部件进行存储；同时固定限位机构、侧部限位机构设置多个与汽车零部件配合的凹槽、卡槽，可以同时存放多个汽车零部件，大大提升了运载量。
[0019]本技术的货架，设置为多层，在上面层的限位装置中通过翻转限位机构、侧部限位机构将汽车零部件固定，在放置下层的汽车零部件时翻转限位机构可翻转，不会阻碍其存放，下层放置完后，再将翻转限位机构翻转回来，可以继续在翻转限位机构放置上层的汽车零部件，通过多层多段存放汽车零部件，最大化的利用了空间结构，同时方便拿取，方便放置。
[0020]本技术的货架，结构简单重量较轻，一人就可操作，节省了人力和生产成本，降低成本。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0022]图1是本技术根据一个或多个实施方式的仓储货架的示意图；
[0023]图2是本技术根据一个或多个实施方式的仓储货架存放汽车零部件的示意图；
[0024]图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；
[0025]其中，1第二侧部限位机构，2折页，3翻转限位机构，4第一侧部限位机构，5固定限位机构，6加强肋，7货架主体，8防漏网，9叉车孔，10汽车零部件，11第一支撑块结构，12凹槽，13第二支撑块结构，14卡止结构，15卡槽，16翻转支撑块结构，17凹槽，18底部架板，19竖向立柱，20横向支杆。
具体实施方式
[0026]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普
通技术人员通常理解的相同含义。
[0027]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本技术另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；
[0028]为了方便叙述，本技术中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]术语解释部分:本技术中如出现术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等，应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术的具体含义。
[0030]正如
技术介绍
所介绍的，现有技术中存在不足，为了解决如上的技术问题，本技术提出了一种汽车零部件的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件的独立限位分段分层式专用仓储货架，其特征是，包括货架主体，货架主体设置第一限位装置，所述第一限位装置包括固定限位机构、第一侧部限位机构，固定限位机构包括多个第一支撑块结构，第一支撑块结构顶部设置多个第一凹槽；第一侧部限位机构包括多个第二支撑块结构，第二支撑块结构侧部设置第一卡止结构，第一卡止结构带有第一卡槽。2.如权利要求1所述的独立限位分段分层式专用仓储货架，其特征是，所述固定限位机构固定于货架主体，多个第一支撑块结构邻接设置；第一支撑块结构为长条形式。3.如权利要求1所述的独立限位分段分层式专用仓储货架，其特征是，所述第一侧部限位机构高于固定限位机构设置，且第一侧部限位机构固定于货架主体；多个第二支撑块结构邻接设置，第二支撑块结构为长条形式。4.如权利要求1所述的独立限位分段分层式专用仓储货架，其特征是，所述固定限位机构设置多个，多个固定限位机构平行设置；第一侧部限位机构设置多个，至少两个第一侧部限位机构相对且平齐设置。5.如权利要求1所述的独立限位分段分层式专用仓储货架，其特征是，所述货架主体由上至下分为多层设置，第一限位装置设置于最底层，其余层设置第二限位装置。6.如权利要求5所述的独立限位分段分层式专用...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锺顺，姜涛，黄大成，王文国，杨兵，王春蕾，
申请(专利权)人：松果新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：