一种通用新能源汽车电机外壳的减震机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种通用新能源汽车电机外壳的减震机构，包括新能源电机外壳，新能源电机外壳的一侧传动连接有传动轴，新能源电机外壳的底部两端固定安装有固定支撑座，两个固定支撑座底端固定安装有两根减震杆，两根减震杆的底端贯穿连接板与第一电动液压杆的伸缩端固定连接，第一电动液压杆的底端固定安装有安装固定座，安装固定座的两侧穿插连接有两根杆柱。本方案通过第一限位板上设置的杆柱，便于对新能源电机壳体进行稳定支撑，且杆柱的底端对第二限位板的配合，便于新能源电机外壳的固定，通过杆柱底端的第一电动液压杆的液压伸缩，并且配合复位弹簧的复位，能够快速对固定支撑座顶部新能源电机壳体进行复位。支撑座顶部新能源电机壳体进行复位。支撑座顶部新能源电机壳体进行复位。

【技术实现步骤摘要】
一种通用新能源汽车电机外壳的减震机构


[0001]本技术属于新能源汽车电机
，具体涉及一种通用新能源汽车电机外壳的减震机构。

技术介绍

[0002]新能源（ NE）：又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
[0003]现有的通用新能源汽车电机外壳在具体的在车辆高速行驶的过程中，通常会受到汽车颠簸过程中不同程度的晃动，且传统的减震设备无法对通用新能源汽车电机外壳进行稳定缓冲固定，从而造成了通用新能源汽车电机外壳长时间的颠簸产生损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种通用新能源汽车电机外壳的减震机构，旨在解决现有的用新能源汽车电机外壳在车辆高速行驶过程中会产生颠簸对电机外壳会造成损坏，同时电机外壳减震效果较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种通用新能源汽车电机外壳的减震机构，包括新能源电机外壳，所述新能源电机外壳的一侧传动连接有传动轴，所述新能源电机外壳的底部两端固定安装有固定支撑座，两个所述固定支撑座底端固定安装有两根减震杆，两根所述减震杆的底端贯穿连接板与第一电动液压杆的伸缩端固定连接，所述第一电动液压杆的底端固定安装有安装固定座，所述安装固定座的两侧穿插连接有两根杆柱，所述杆柱顶部的外侧固定连接有第一限位板。
[0007]作为本技术一种优选的，所述第一限位板位于固定支撑座底端位置相对处安装有第二限位板，所述第二限位板顶部一侧固定安装有连接杆，所述连接杆的顶部与第一限位板的底端固定连接，所述第二限位板底端的杆柱外侧套设有复位弹簧。
[0008]作为本技术一种优选的，所述复位弹簧的底端固定安装有第二电动液压杆，所述第二电动液压杆底端的一侧固定安装有支脚。
[0009]作为本技术一种优选的，所述第一限位板的顶部固定安装有若干个LED照明灯。
[0010]作为本技术一种优选的，所述固定支撑座顶部固定安装有开关面板。
[0011]作为本技术一种优选的，所述开关面板的表面固定安装有第一电动液压杆控制开关、第二电动液压杆控制开关和LED照明灯控制开关，所述第一电动液压杆通过第一电动液压杆控制开关与外接电源电性连接，所述第二电动液压杆通过第二电动液压杆控制开关与外接电源电性连接，所述LED照明灯通过LED照明灯控制开关与外接电源电性连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1）通过第一限位板上设置的杆柱，便于对新能源电机壳体进行稳定支撑，且杆柱的底端对第二限位板的配合，便于新能源电机外壳的固定，通过杆柱底端的第一电动液压杆的液压伸缩，并且配合复位弹簧的复位，能够快速对固定支撑座顶部新能源电机壳体进行复位；
[0014]2）通过设置的连接杆，使得第一限位板和第二限位板之间能够进行对杆柱进行限位，防止新能源电机外壳发生晃动，通过设置的第二电动液压杆的伸缩对并且配合支脚，在具体的晃动颠簸的过程中，进行的液压伸缩缓冲，增强新能源电机壳体的稳固性。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术中的结构示意图；
[0018]图2为本技术中的结构示意图之一。
[0019]图中：1、新能源电机外壳；11、传动轴；12、固定支撑座；121、减震杆；13、连接板；14、第一电动液压杆；15、安装固定座；151、杆柱；16、第一限位板；17、第二限位板；171、复位弹簧；18、连接杆；19、第二电动液压杆；191、支脚；2、LED照明灯。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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2，本技术提供以下技术方案：一种通用新能源汽车电机外壳的减震机构，包括新能源电机外壳1，新能源电机外壳1的一侧传动连接有传动轴11，新能源电机外壳1的底部两端固定安装有固定支撑座12，两个固定支撑座12底端固定安装有两根减震杆121，两根减震杆121的底端贯穿连接板13与第一电动液压杆14的伸缩端固定连接，第一电动液压杆14的底端固定安装有安装固定座15，安装固定座15的两侧穿插连接有两根杆柱151，杆柱151顶部的外侧固定连接有第一限位板16。
[0022]具体使用时，在新能源汽车车体内使用时，且随着车子的使用会发生不同程度的颠簸，在颠簸的过程中，为了避免新能源电机外壳1发生颠簸，通过减震装置对设备进行保护，通过将新能源电机外壳1安装到固定支撑座12的顶部，在具体减震过程中，通过第一限位板16上安装的两根杆柱151对新能源电机外壳1进行稳定支撑，通过杆柱151底端的第二限位板17的配合对杆柱151进行固定，通过杆柱151底端的第一电动液压杆14的液压伸缩，并且配合复位弹簧171复位，能够快速对固定支撑座12顶部新能源电机外壳1进行复位。
[0023]本实施例中：第一限位板16位于固定支撑座12底端位置相对处安装有第二限位板17，第二限位板17顶部一侧固定安装有连接杆18，连接杆18的顶部与第一限位板16的底端固定连接，第二限位板17底端的杆柱151外侧套设有复位弹簧171。
[0024]具体使用时，通过设置的连接杆18的连接支撑，使得第一限位板16和第二限位板
17之间能够进行对杆柱151进行限位，防止新能源电机外壳1发生晃动，通过设置的第二电动液压杆19的伸缩对并且配合支脚191，在具体的晃动颠簸的过程中，进行的液压伸缩缓冲，增强新能源电机外壳1的稳固性。
[0025]本实施例中：复位弹簧171的底端固定安装有第二电动液压杆19，第二电动液压杆19底端的一侧固定安装有支脚191。
[0026]具体使用时，通过设置的复位弹簧171和第二电动液压杆19伸缩的相互配合，降低新能源电机外壳1的颠簸，通过设置的支脚191便于对第二电动液压杆19进行支撑。
[0027]本实施例中：第一限位板16的顶部固定安装有若干个LED照明灯2。
[0028]具体使用时，通过设置的LED照明灯2便于对夜间的工作人员提供照明。
[0029]本实施例中：固定支撑座12顶部固定安装有开关面板。
[0030]具体使用时，通过设置的开关面板便于对新能源电机外壳1设备上的用电器进行控制。
[0031]本实施例中：开关面板的表面固定安装有第一电动液压杆控制开关、第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用新能源汽车电机外壳的减震机构，包括新能源电机外壳（1），其特征在于，所述新能源电机外壳（1）的一侧传动连接有传动轴（11），所述新能源电机外壳（1）的底部两端固定安装有固定支撑座（12），两个所述固定支撑座（12）底端固定安装有两根减震杆（121），两根所述减震杆（121）的底端贯穿连接板（13）与第一电动液压杆（14）的伸缩端固定连接，所述第一电动液压杆（14）的底端固定安装有安装固定座（15），所述安装固定座（15）的两侧穿插连接有两根杆柱（151），所述杆柱（151）顶部的外侧固定连接有第一限位板（16）。2.根据权利要求1所述的一种通用新能源汽车电机外壳的减震机构，其特征在于：所述第一限位板（16）位于固定支撑座（12）底端位置相对处安装有第二限位板（17），所述第二限位板（17）顶部一侧固定安装有连接杆（18），所述连接杆（18）的顶部与第一限位板（16）的底端固定连接，所述第二限位板（17）底端的杆柱（151）外侧套设有复位弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：高新，
申请(专利权)人：山东爱呢车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：