一种汽车转向系统定位检测工装技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向系统定位检测工装，包括工作台，其特征在于，工作台顶部固定安装有直线导轨电机，直线导轨电机顶部固定安装有车轮举升装置，直线导轨电机一侧固定安装有固定座，固定座内部固定安装有第一伸缩气缸，固定座顶部固定设置有连接板，前桥连接板底部固定安装有夹持座，工作台在远离固定座一侧固定安装有控制器，车轮举升装置包括安装座、主机体、第一辅助支撑座、第二伸缩气缸、连接柱和举升托盘。该种汽车转向系统定位检测工装，结构简单合理，设计新颖，通过在车轮举升装置底部固定安装有直线导轨电机，能够根据待测试车辆的轮距进行自动化调整，扩大测试装置的使用范围，节约时间，降低工作人员的劳动强度。降低工作人员的劳动强度。降低工作人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向系统定位检测工装


[0001]本技术涉及汽车检测
，具体为一种汽车转向系统定位检测工装。

技术介绍

[0002]汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向。就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过一套专设的机构，使汽车转向桥(一般是前桥)上的车轮(转向轮)相对于汽车纵轴线偏转一定角度。在汽车直线行驶时，往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用，自动偏转而改变行驶方向。此时，驾驶员也可以利用这套机构使转向轮向相反方向偏转，从而使汽车恢复原来的行驶方向。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，即称为汽车转向系统(俗称汽车转向系)。因此，汽车转向系的功用是，保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。工装,即工艺装备:指制造过程中所用的各种工具的总称.包括刀具/夹具/模具/量具/检具/辅具/钳工工具/工位器具等.工装为其通用简称.工装分为专用工装/通用工装/标准工装(类似于标准件)。
[0003]当汽车转向系统的参数设置不合理时，则会导致转向轮的转向不足或转向过度，从而导致影响汽车的行车安全。现有的测试工装多是针对特定的车辆使用范围较小，同时在很多的检测装置在一次检测完成后进行下一次检测时，需要重新根据检测车辆轮距再次调节两个车轮举升装置之间的距离，费时费力，增大了工作人员的劳动强度，严重的降低了检测的效率，因此我们对此做出改进，提出一种汽车转向系统定位检测工装。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种汽车转向系统定位检测工装，包括工作台，其特征在于，所述工作台顶部固定安装有直线导轨电机，所述直线导轨电机顶部固定安装有车轮举升装置，所述直线导轨电机一侧固定安装有固定座，所述固定座内部固定安装有第一伸缩气缸，所述固定座顶部固定设置有连接板，所述连接板一侧固定安装有前桥连接板，所述前桥连接板底部固定安装有夹持座，所述工作台在远离固定座一侧固定安装有控制器，所述车轮举升装置包括安装座、主机体、第一辅助支撑座、第二伸缩气缸、连接柱和举升托盘，所述固定座两侧固定安装有第二辅助支撑座，所述直线导轨电机和车轮举升装置均固定设置有两组。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述直线导轨电机包括机箱，所述机箱内部固定安装有电动机，所述电动机一侧固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆两侧均固定安装有限位杆，所述螺纹杆和限位杆轴体表面固定安装有移动滑座，所述螺纹杆另一端且在机箱内部固定安装有限位板。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述移动滑座与螺纹杆啮合连接，所述移动滑座和限位杆滑动连接，所述移动滑座的端面上设置有若干安装孔位，所述电动机输出端通过连轴器与螺纹杆传动连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装座顶部固定安装有主机体，所述
主机体两侧分别固定安装有第一辅助支撑座，所述主机体内部固定安装有第二伸缩气缸，所述第二伸缩气缸输出端贯穿主机体顶部，所述第二伸缩气缸输出端固定安装有连接柱，所述连接柱顶部固定安装有举升托盘。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装座通过螺钉固定安装在移动滑座顶部，所述第一辅助支撑座通过螺钉固定安装在安装座顶部。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述夹持座包括连杆，所述连杆顶部固定安装有主体，所述主体内部固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆一侧固定设置有固定杆，所述固定杆顶部固定安装有滑动夹块。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述控制器与直线导轨电机、车轮举升装置和夹持座电性连接。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、该种汽车转向系统定位检测工装，工作台顶部固定安装有直线导轨电机，直线导轨电机顶部固定安装有车轮举升装置，直线导轨电机一侧固定安装有固定座，通过在车轮举升装置底部固定安装有直线导轨电机，能够根据待测试车辆的轮距进行自动化调整，扩大测试装置的使用范围，节约时间，降低工作人员的劳动强度；
[0014]2、该种汽车转向系统定位检测工装，夹持座包括连杆，连杆顶部固定安装有主体，主体内部固定安装有伸缩杆，伸缩杆一侧固定设置有固定杆，固定杆顶部固定安装有滑动夹块，通过伸缩杆对滑动块进行自动调整，从而实现对不同检测车辆的前桥的尺寸进进行自动夹持调整，节约时间，降低工作人员的劳动强度。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术一种汽车转向系统定位检测工装的立体图；
[0017]图2是本技术一种汽车转向系统定位检测工装的固定座立体图；
[0018]图3是本技术一种汽车转向系统定位检测工装的车轮举升装置结构示意图；
[0019]图4是本技术一种汽车转向系统定位检测工装的直线导轨电机结构示意图；
[0020]图5是本技术一种汽车转向系统定位检测工装的夹持座结构示意图。
[0021]图中：1、工作台；2、直线导轨电机；3、车轮举升装置；4、固定座；5、第一伸缩气缸；6、连接板；7、前桥连接板；8、夹持座；9、控制器；10、安装座；11、主机体；12、第一辅助支撑座；13、第二伸缩气缸；14、连接柱；15、举升托盘；16、第二辅助支撑座；17、机箱；18、电动机；19、螺纹杆；20、限位杆；21、移动滑座；22、限位板；23、连杆；24、主体；25、伸缩杆；26、固定杆；27、滑动夹块。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]实施例：如图1
‑
5所示，本技术一种汽车转向系统定位检测工装，包括工作台1，其特征在于，工作台1顶部固定安装有直线导轨电机2，直线导轨电机2顶部固定安装有车
轮举升装置3，直线导轨电机2一侧固定安装有固定座4，固定座4内部固定安装有第一伸缩气缸5，固定座4顶部固定设置有连接板6，连接板6一侧固定安装有前桥连接板7，前桥连接板7底部固定安装有夹持座8，工作台1在远离固定座4一侧固定安装有控制器9，车轮举升装置3包括安装座10、主机体11、第一辅助支撑座12、第二伸缩气缸13、连接柱14和举升托盘15，固定座4两侧固定安装有第二辅助支撑座16，直线导轨电机2和车轮举升装置3均固定设置有两组。
[0024]其中，直线导轨电机2包括机箱17，机箱17内部固定安装有电动机18，电动机18一侧固定安装有螺纹杆19，螺纹杆19两侧均固定安装有限位杆20，螺纹杆19和限位杆20轴体表面固定安装有移动滑座21，螺纹杆19另一端且在机箱17内部固定安装有限位板22。
[0025]其中，移动滑座21与螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向系统定位检测工装，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)顶部固定安装有直线导轨电机(2)，所述直线导轨电机(2)顶部固定安装有车轮举升装置(3)，所述直线导轨电机(2)一侧固定安装有固定座(4)，所述固定座(4)内部固定安装有第一伸缩气缸(5)，所述固定座(4)顶部固定设置有连接板(6)，所述连接板(6)一侧固定安装有前桥连接板(7)，所述前桥连接板(7)底部固定安装有夹持座(8)，所述工作台(1)在远离固定座(4)一侧固定安装有控制器(9)，所述车轮举升装置(3)包括安装座(10)、主机体(11)、第一辅助支撑座(12)、第二伸缩气缸(13)、连接柱(14)和举升托盘(15)，所述固定座(4)两侧固定安装有第二辅助支撑座(16)，所述直线导轨电机(2)和车轮举升装置(3)均固定设置有两组。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统定位检测工装，其特征在于，所述直线导轨电机(2)包括机箱(17)，所述机箱(17)内部固定安装有电动机(18)，所述电动机(18)一侧固定安装有螺纹杆(19)，所述螺纹杆(19)两侧均固定安装有限位杆(20)，所述螺纹杆(19)和限位杆(20)轴体表面固定安装有移动滑座(21)，所述螺纹杆(19)另一端且在机箱(17)内部固定安装有限位板(22)。3.根据权利要求2所述的一种汽车转向系统定位检测工装，其特征在于，所述移动滑座(21)与螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王杰峰，史正松，
申请(专利权)人：南京佳时特机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：