一种发动机飞轮装配装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机飞轮装配装置及其方法，包括底座板、后连接座、前连接座、悬臂架、推送机构和旋转连接机构，所述底座板上设有主气缸和两个立柱架，所述立柱架前臂面上设有导轨一，所述后连接座与前连接座后臂面紧固连接，所述主气缸的活塞杆端部与后连接座紧固连接，所述前连接座后臂面上设有滑块一，所述滑块一与导轨一滑动连接，所述悬臂架与前连接座紧固连接，所述推送机构与悬臂架连接，所述旋转连接机构与推送机构连接，实现了发动机飞轮的自动化运输和装配，且自动化程度高，省时省力，避免了发动机飞轮滚落或者滑落造成的工伤事故和经济损失。伤事故和经济损失。伤事故和经济损失。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机飞轮装配装置及其方法


[0001]本专利技术属于汽车装配
，具体地说，本专利技术涉及一种发动机飞轮装配装置及其方法。

技术介绍

[0002]飞轮是安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。当机器转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。
[0003]发动机飞轮是发动机装在曲轴后端的较大的圆盘状零件，它具有较大的转动惯量，具有以下功能：
[0004]①
将发动机作功行程的部分能量储存起来，以克服其他行程的阻力，使曲轴均匀旋转。
[0005]②
通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动系统连接起来。
[0006]③
装有与起动机接合的齿圈，便于发动机起动。
[0007]发动机飞轮一般使用铸铁：HT200HT250；球铁：QT450-10、QT600-3、QT500-7等，国外也有用45号钢制作。
[0008]发动机飞轮具有较大的转动惯量，则具备较大的质量和直径，再加上其采用铸铁、球铁或者45号钢制作，质量很大，使得发动机飞轮运输和装配时，自动化程度低，费时费力；而且发动机飞轮为圆盘状零件，不方便吊装安装，易滚落或者滑落，造成工伤事故和经济损失。

技术实现思路

[0009]本专利技术提供一种发动机飞轮装配装置及其方法，实现了发动机飞轮的自动化运输和装配，且自动化程度高，省时省力，避免了发动机飞轮滚落或者滑落造成的工伤事故和经济损失。
[0010]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种发动机飞轮装配装置，包括底座板、后连接座、前连接座、悬臂架、推送机构和旋转连接机构，所述底座板上设有主气缸和两个立柱架，所述立柱架前臂面上设有导轨一，所述后连接座与前连接座后臂面紧固连接，所述主气缸的活塞杆端部与后连接座紧固连接，所述前连接座后臂面上设有滑块一，所述滑块一与导轨一滑动连接，所述悬臂架与前连接座紧固连接，所述推送机构与悬臂架连接，所述旋转连接机构与推送机构连接。
[0011]优选的，所述立柱架之间的上端和下端分别设有横撑挡，上端的横撑挡上设有上限位座，所述上限位座上设有上缓冲器和上限位器，下端的横撑挡上设有下限位座，所述下限位座上设有下缓冲器和下限位器。
[0012]优选的，所述悬臂架后端中部设有触发座。
[0013]优选的，所述悬臂架底部设有四个角座，且每一侧的前后角座之间设有导轨二。
[0014]优选的，所述推送机构由连接座、副气缸、门架和滑块二组成，所述连接座与悬臂架紧固连接，所述副气缸的缸体与连接座紧固连接，所述副气缸的活塞杆端部与门架后端中部紧固连接，所述滑块二与门架紧固连接。
[0015]优选的，所述旋转连接机构由主轴座、主轴、横轴、滚动轴承、紧固螺母一、镂空支架、连接板、垫块、飞轮连接盘、螺塞和紧固螺母二组成，所述主轴座内设有阶梯孔和螺纹孔，所述滚动轴承的外圈与阶梯孔连接，所述主轴穿过主轴座与内部滚动轴承的内圈连接，然后上端被紧固螺母一拧合限位，所述横轴对称设有两个，且分别通过法兰盘与主轴座侧面紧固连接，两个横轴端部分别与门架铰接，所述主轴端部通过法兰盘与连接板中间紧固连接，所述垫块设有两个，且分别与连接板两端紧固连接，所述飞轮连接盘与垫块紧固连接，所述螺塞拧入螺纹孔中，且被紧固螺母二紧固；所述镂空支架与门架侧面紧固连接，所述镂空支架上设有旋转气缸，且旋转气缸的活塞杆端部与一个横轴的端部通过联轴器连接。
[0016]优选的，所述飞轮连接盘底部设有凸台。
[0017]优选的，所述飞轮连接盘中心设有镂空孔一，飞轮连接盘两侧设有镂空孔二，飞轮连接盘下端设有镂空孔三。
[0018]优选的，所述镂空孔二上设有电磁铁一，所述镂空孔三上设有电磁铁二。
[0019]一种发动机飞轮装配方法，具体包括以下步骤，
[0020]步骤S1：先将发动机飞轮通过飞轮输送线输送至飞轮抓取工位；
[0021]步骤S2：将发动机待装配飞轮的总成通过发动机装配输送线输送至飞轮装配工位；
[0022]步骤S3：主气缸的活塞杆收缩，通过后连接座带着前连接座及其滑块一沿着导轨一往下运动，悬臂架、推送机构和旋转连接机构随着前连接座一起往下运动；
[0023]步骤S4：直到触发座与下缓冲器接触，然后被下限位器限位，使得飞轮连接盘底部设有的凸台卡入发动机飞轮内；
[0024]步骤S5：给镂空孔二中安装的电磁铁一通电产生电磁力，给镂空孔三中安装的电磁铁二通电产生电磁力，使得电磁铁一和电磁铁二将发动机飞轮牢牢吸住；
[0025]步骤S6：主气缸的活塞杆伸出，通过后连接座带着前连接座及其滑块一沿着导轨一往上运动，悬臂架、推送机构和旋转连接机构随着前连接座一起往上运动，与旋转连接机构中的飞轮连接盘吸合的发动机飞轮也一起往上运动；
[0026]步骤S7：直到触发座与上缓冲器接触，然后被上限位器限位，使得飞轮连接盘带着发动机飞轮运动到最高点；
[0027]步骤S8：旋转气缸启动，旋转气缸的活塞杆逆时针旋转90
°
，通过联轴器带着横轴和主轴座逆时针旋转90
°
，主轴、滚动轴承、紧固螺母一、连接板、垫块和飞轮连接盘随着主轴座一起逆时针旋转90
°
，使得飞轮连接盘带着发动机飞轮从水平状态旋转至竖直状态，此时发动机飞轮的中心线与发动机曲轴的中心线对齐；
[0028]步骤S9：推送机构中的副气缸启动，副气缸的活塞杆收缩，带着门架及其滑块二沿着导轨二往外运动，旋转连接机构随着门架一起往外运动，与旋转连接机构中的飞轮连接盘吸合的发动机飞轮也一起往外运动；
[0029]步骤S10：直到发动机飞轮端面与发动机曲轴端部接触，且发动机飞轮中间的安装
孔与发动机曲轴端部的安装孔对齐；
[0030]步骤S11：将螺栓穿过发动机飞轮中间的安装孔预拧入发动机曲轴端部的安装孔中；
[0031]步骤S12：给镂空孔二中安装的电磁铁一断电解除电磁力，给镂空孔三中安装的电磁铁二断电解除电磁力，使得电磁铁一和电磁铁二解除对发动机飞轮的吸附力；
[0032]步骤S13：推送机构中的副气缸启动，副气缸的活塞杆伸出，带着门架及其滑块二沿着导轨二往内运动，旋转连接机构随着门架一起往内运动；
[0033]步骤S14：旋转气缸启动，旋转气缸的活塞杆顺时针旋转90
°
，通过联轴器带着横轴和主轴座顺时针旋转90
°
，主轴、滚动轴承、紧固螺母一、连接板、垫块和飞轮连接盘随着主轴座一起顺时针旋转90
°
，使得飞轮连接盘从竖直状态旋转至水平状态，为下一次抓取发动机飞轮做好准备；
[0034]步骤S15：将步骤S11中的发动机总成通过发动机装配输送线输送至拧紧工位；
[0035]步骤S16：拧紧步骤S11中的螺栓。
[0036]采用以上技术方案的有益效果是：
[0037]1、该发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机飞轮装配装置，其特征在于：包括底座板(1)、后连接座(2)、前连接座(3)、悬臂架(4)、推送机构(5)和旋转连接机构(6)，所述底座板(1)上设有主气缸(10)和两个立柱架(11)，所述立柱架(11)前臂面上设有导轨一(12)，所述后连接座(2)与前连接座(3)后臂面紧固连接，所述主气缸(10)的活塞杆端部与后连接座(2)紧固连接，所述前连接座(3)后臂面上设有滑块一(30)，所述滑块一(30)与导轨一(12)滑动连接，所述悬臂架(4)与前连接座(3)紧固连接，所述推送机构(5)与悬臂架(4)连接，所述旋转连接机构(6)与推送机构(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮装配装置，其特征在于：所述立柱架(11)之间的上端和下端分别设有横撑挡(13)，上端的横撑挡(13)上设有上限位座(14)，所述上限位座(14)上设有上缓冲器(14-1)和上限位器(14-2)，下端的横撑挡(13)上设有下限位座(15)，所述下限位座(15)上设有下缓冲器(15-1)和下限位器(15-2)。3.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮装配装置，其特征在于：所述悬臂架(4)后端中部设有触发座(40)。4.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮装配装置，其特征在于：所述悬臂架(4)底部设有四个角座(41)，且每一侧的前后角座(41)之间设有导轨二(42)。5.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮装配装置，其特征在于：所述推送机构(5)由连接座(50)、副气缸(51)、门架(52)和滑块二(53)组成，所述连接座(50)与悬臂架(4)紧固连接，所述副气缸(51)的缸体与连接座(50)紧固连接，所述副气缸(51)的活塞杆端部与门架(52)后端中部紧固连接，所述滑块二(53)与门架(52)紧固连接。6.根据权利要求1或5中任一项所述的一种发动机飞轮装配装置，其特征在于：所述旋转连接机构(6)由主轴座(60)、主轴(61)、横轴(62)、滚动轴承(63)、紧固螺母一(64)、镂空支架(65)、连接板(66)、垫块(67)、飞轮连接盘(68)、螺塞(69)和紧固螺母二(69-1)组成，所述主轴座(60)内设有阶梯孔(60-1)和螺纹孔(60-2)，所述滚动轴承(63)的外圈与阶梯孔(60-1)连接，所述主轴(61)穿过主轴座(60)与内部滚动轴承(63)的内圈连接，然后上端被紧固螺母一(64)拧合限位，所述横轴(62)对称设有两个，且分别通过法兰盘与主轴座(60)侧面紧固连接，两个横轴(62)端部分别与门架(52)铰接，所述主轴(61)端部通过法兰盘与连接板(66)中间紧固连接，所述垫块(67)设有两个，且分别与连接板(66)两端紧固连接，所述飞轮连接盘(68)与垫块(67)紧固连接，所述螺塞(69)拧入螺纹孔(60-2)中，且被紧固螺母二(69-1)紧固；所述镂空支架(65)与门架(52)侧面紧固连接，所述镂空支架(65)上设有旋转气缸(65-1)，且旋转气缸(65-1)的活塞杆端部与一个横轴(62)的端部通过联轴器连接。7.根据权利要求6所述的一种发动机飞轮装配装置，其特征在于：所述飞轮连接盘(68)底部设有凸台(68-4)。8.根据权利要求6所述的一种发动机飞轮装配装置，其特征在于：所述飞轮连接盘(68)中心设有镂空孔一(68-1)，飞轮连接盘(68)两侧设有镂空孔二(68-2)，飞轮连接盘(68)下端设有镂空孔三(68-3)。9.根据权利要求8所述的一种发动机飞轮装配装置，其特征在于：所述镂空孔二(68-2)上设有电磁铁一(6-1)，所述镂空孔三(68-3)上设有电磁铁二(6-2)。10....

【专利技术属性】
技术研发人员：戚斌，檀学良，
申请(专利权)人：芜湖晟汇信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：