基于多分压网络的充电信号采样电路、车载设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于多分压网络的充电信号采样电路、车载设备，该充电信号采样电路应用于电动车，该充电信号采样电路包括充电设备以及充电机CC电路，充电设备包括CC电阻，其中：充电设备与充电机CC电路连接，充电机CC电路与电动车的车身连接，充电设备、充电机CC电路和车身形成回路，充电机CC电路包括电源、第一分压网络模块、第二分压网络模块、切换开关和MCU模块；可通过MCU模块控制切换开关分别在第一分压网络模块以及第二分压网络模块之间切换；当电路接入不同的分压网络模块时，会有不同的分压作用，最后可通过MCU模块进行分时采样，从而确定地偏移值的大小，并减少地偏移现象对系统采样的影响。偏移现象对系统采样的影响。偏移现象对系统采样的影响。

【技术实现步骤摘要】
基于多分压网络的充电信号采样电路、车载设备


[0001]本技术涉及电路结构
，尤其涉及一种基于多分压网络的充电信号采样电路、车载设备。

技术介绍

[0002]在整车系统中，低压地为车身，各低压用电设备和低压供电设备的地都与车身相连，加上车身在通过电流时又会有一定的阻抗，导致各设备的地不再是同一个电势，如此便形成了地偏移现象，此外，在充电系统中，因充电机与充电设备中的充电桩之间的CC信号(代表充电控制信号)和CP信号(代表连接检测信号)是相互交互的，并且这些信号均需要通过采样幅值来判断电路的状态，因此，如果存在地偏移，则整车系统中各个设备的地势会存在差异，从而影响电路状态的判断。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种基于多分压网络的充电信号采样电路、车载设备，用于确定电路中的地偏移值的大小，如此，可减小地偏移对系统采样的影响。
[0004]本技术实施例第一方面提供了一种基于多分压网络的充电信号采样电路，所述充电信号采样电路应用于电动车，该充电信号采样电路包括充电设备以及充电机CC电路，所述充电设备包括CC电阻，其中：
[0005]所述充电设备与所述充电机CC电路连接，所述充电机CC电路与所述电动车的车身连接，所述充电设备、所述充电机CC电路和所述车身形成回路；
[0006]所述充电机CC电路包括电源、第一分压网络模块、第二分压网络模块、切换开关和MCU模块，所述第一分压网络模块通过所述切换开关与所述第二分压网络模块并联，所述第一分压网络模块的一端与所述电源连接，所述第一分压网络模块的另一端与所述切换开关的一端连接，所述第二分压网络模块的一端与所述电源连接，所述第二分压网络模块的另一端与所述切换开关的一端连接，所述切换开关的另一端与所述MCU模块连接；
[0007]所述MCU模块用于在所述电动车充电过程中控制所述切换开关在所述第一分压网络模块以及所述第二分压网络模块之间进行切换，并用于检测所述CC 电阻的电压值，以用于根据所述电压值确定地偏移值。
[0008]在一个实施方式中，采样为采集流过所述CC电阻的电流值和电压值，其中所述电压值包括所述地偏移值。
[0009]在一个实施方式中，所述第一分压网络模块和所述第二分压网络模块为分压电路。
[0010]在一个实施方式中，所述第一分压网络模块包括一个或至少两个第一电阻，其中，所述至少两个第一电阻呈串联或者并联连接。
[0011]在一个实施方式中，所述第二分压网络模块包括一个或至少两个第二电阻，其中，所述至少两个第二电阻呈串联或者并联连接。
[0012]在一个实施方式中，所述第一电阻和/或第二电阻为可调节电阻器或者已知阻值的固定电阻器。
[0013]在一个实施方式中，当所述切换开关切换到所述第一分压网络模块时，所述第一分压网络模块接入所述充电信号采样电路。
[0014]在一个实施方式中，当所述切换开关切换到所述第二分压网络模块时，所述第二分压网络模块接入所述充电信号采样电路。
[0015]在一个实施方式中，当所述第一分压网络模块和/或所述第二分压网络模块接入所述充电信号采样电路时，所述第一分压网络模块和/或所述第二分压网络模块接入所述充电信号采样电路产生的电阻值不同。
[0016]本技术第二方面提供了一种车载设备，包括本技术实施例第一方面公开的基于多分压网络的充电信号采样电路。
[0017]实施本技术实施例，具有如下有益效果：
[0018]在本技术实施例中，充电信号采样电路包括充电设备以及充电机CC电路，充电设备包括CC电阻，充电设备与充电机CC电路连接，充电机CC电路与电动车的车身连接，充电设备、充电机CC电路和车身形成回路，充电设备与车身之间产生第一电势，充电机CC电路与车身之间产生第二电势，第一电势与第二电势之间形成地偏移；充电机CC电路包括电源、第一分压网络模块、第二分压网络模块、切换开关和MCU模块，第一分压网络模块通过切换开关与第二分压网络模块并联，第一分压网络模块的一端与电源连接，第一分压网络模块的另一端与切换开关的一端连接，第二分压网络模块的一端与电源连接，第二分压网络模块的另一端与切换开关的一端连接，切换开关与MCU模块的另一端连接，MCU模块用于在电动车充电过程中控制切换开关在第一分压网络模块以及第二分压网络模块之间进行切换，并用于检测CC电阻的电压值，以用于根据电压值确定地偏移值；如此，可通过MCU模块控制切换开关分别在第一分压网络模块以及第二分压网络模块之间切换，当第一分压网络模块接入电路时，或者，当第二分压网络模块接入电路时，对电路起到不同的分压作用，从而确定地偏移的大小，并减少地偏移对系统采样的影响。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术实施例提供的一种整车系统电路的结构示意图；
[0021]图2是本技术实施例提供的一种基于多分压网络的充电信号采样电路的结构示意图；
[0022]图3是本技术实施例提供的一种第一分压网络模块的结构示意图；
[0023]图4是本技术实施例提供的一种第二分压网络模块的结构示意图；
[0024]图5是本技术实施例提供的一种结合整车系统的充电信号采样电路的结构示意图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本技术的说明书和权利要求书及所述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0027]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置展示该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0028]为了更好的说明本技术实施例，首先对整车系统的电路进行介绍，请参阅图1，为本技术实施例提供的一种整车系统电路的结构示意图，该整车系统电路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于多分压网络的充电信号采样电路，其特征在于，所述充电信号采样电路应用于电动车，所述充电信号采样电路包括充电设备以及充电机CC电路，所述充电设备包括CC电阻，其中：所述充电设备与所述充电机CC电路连接，所述充电机CC电路与所述电动车的车身连接，所述充电设备、所述充电机CC电路和所述车身形成回路；所述充电机CC电路包括电源、第一分压网络模块、第二分压网络模块、切换开关和MCU模块，所述第一分压网络模块通过所述切换开关与所述第二分压网络模块并联，所述第一分压网络模块的一端与所述电源连接，所述第一分压网络模块的另一端与所述切换开关的一端连接，所述第二分压网络模块的一端与所述电源连接，所述第二分压网络模块的另一端与所述切换开关的一端连接，所述切换开关的另一端与所述MCU模块连接；所述MCU模块用于在所述电动车充电过程中控制所述切换开关在所述第一分压网络模块以及所述第二分压网络模块之间进行切换，并用于检测所述CC电阻的电压值，以用于根据所述电压值确定地偏移值。2.根据权利要求1所述的充电信号采样电路，其特征在于，所述第一分压网络模块和所述第二分压网络模块为分压电路。3.根据权利要求2所述的充电信号采样电路，其特征在于，所述第一分压网络模块包括一个或至少两个第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏飞，胡定高，刘晓红，邓家勇，吴壬华，
申请(专利权)人：深圳欣锐科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：