一种改变轮式车辆推动力的轮轴约束叉架制造技术

一种改变轮式车辆推动力的轮轴约束叉架，是通过轮轴约束叉架将车轮和车架连成一体的车型，车轮的轮轴安装于轮轴约束叉架的具有倾斜角度的沟槽内，并限定轮轴在沟槽内的位置；所述的轮轴在轮轴约束叉架的倾斜沟槽内的位置是：轮轴上部与倾斜沟槽之间置有空隙，轮轴下部与沟槽弧面接触，所述的倾斜沟槽，在轮轴约束叉架的倾斜角度为45度。本发明专利技术简单易行，适用于源动力为人力的，或源动力为电动的，以及为汽油活塞发动机的轮式车辆，具有省力的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种改变轮式车辆推动力的轮轴约束叉架


[0001]本创新技术涉及交通运输车辆装置的
应用于独轮、两轮、三轮或四轮的轮轴式车辆。

技术介绍

[0002]目前的轮轴式车辆，几无例外的是使载重垂直施压在轮轴上。车辆的前行，需要克服由载重垂直施压在轮子上的摩擦阻力。车辆的前行动力源由人力或借助电动，或者借助汽油活塞发动机的动力。
[0003]中国专利号ZL201610150443.8公开了一种自加力的轮式车辆，通过安装在车轮轮轴上的具有一倾斜角度传力杆，使骑行者获得由载重产生的辅助推力。
[0004]上述方案没有对载重重心偏移因果做出应对。存在载重通过传力杆对轮轴施加的力产生抵消的力矩，使得力不达意。

技术实现思路

[0005]本专利技术是将载重通过轮轴约束叉架，使轮轴获得一个与车辆前行方向一致的、可靠的助推源动力。
[0006]本专利技术所提供的是：一种改变轮式车辆推动力的轮轴约束叉架，是通过轮轴约束叉架将车轮和车架连成一体的车型，车轮的轮轴安装于轮轴约束叉架的具有倾斜角度的沟槽内，并限定轮轴在沟槽内的位置；
[0007]所述的轮轴在轮轴约束叉架的倾斜沟槽内的位置是：轮轴上部与倾斜沟槽之间置有空隙，轮轴下部与沟槽弧面接触，所述的倾斜沟槽，在轮轴约束叉架的倾斜角度为45度。
[0008]进一步的，轮轴约束叉架的沟槽的倾斜角度是以沟槽下部弧面为圆的水平轴心线为基准，顺时针旋转45度成的角度。
[0009]进一步的，沟槽的宽度与轮轴直径相等，长度大于等于2倍轮轴直径，沟槽上部制有轮轴进入沟槽的工艺槽口。
[0010]进一步的，轮轴在轮轴约束叉架倾斜沟槽内的位置是由定距离的两轴连板或紧定螺栓限定的。
[0011]实施例之一，是在轮轴约束叉架的倾斜沟槽后端一段距离，设置一固定轴，固定轴上端带有一段丝扣。通过直径与轮轴和固定轴配合的连板，拧紧螺母将轮轴固定。
[0012]实施例之二，是使用常规的紧定螺栓，紧定螺栓的一端套在轮轴上，并拧紧另一端紧定螺栓上的套肩螺母，限定轮轴在倾斜沟槽内的位置。
[0013]本专利技术的有益效果是：车辆载重通过轮轴约束叉架，改变了作用于轮轴上的受力方向，使载重最大化的由行驶阻力变为行驶的源助推力。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有突出的实质性特点，以及显而易见的创造性。
附图说明
[0015]图1为在自行车后车轮上实施轮轴约束叉架改装的结构图；
[0016]图2为轮轴约束叉架结构之一图；
[0017]图3为轮轴约束叉架结构之二图。
[0018]图中：1车架、2转向把、3链轮链条付、4车座、5前车轮、6后车轮、7轮轴约束叉架、 7
‑
1固定轴、8连板、9后轮轴、10紧定螺栓、11套肩。
具体实施方式
[0019]结合附图对本专利技术作进一步说明。
[0020]图1为本专利技术在两轮自行车上的实施例。
[0021]本实施例是在传统的自行车车架1上，设置了轮轴约束叉架7，后车轮6的轮轴置于轮轴约束叉架7内具有倾斜角度的沟槽里，并用连板8将轮轴与固定轴7
‑
1位置固定，拧紧固定轴和轮轴上的螺母。限定了后车轮6轮轴在轮轴约束叉架7倾斜沟槽内的位置。后车轮6 的轮轴受沟槽斜面施压，轮轴的上部置有空隙，下部与沟槽弧面接触。沟槽为斜面，其斜面角度为45度，进一步的，斜面角度为45
±
8度的范围。当自行车载重时，在轮轴约束叉架的沟槽斜面与车轮轮轴接触处，就产生了一个垂直沟槽斜面方向的力，衍生了一个与车辆前行方向一致的、可靠的、最大化的助推源动力。
[0022]图2是车辆的轮轴约束叉架对轮轴约束的实施例之一。
[0023]轮轴约束叉架7作为一个结构件焊接在车架1上。轮轴约束叉架7置有一段倾斜的沟槽，将后车轮6车轴安装在沟槽里。沟槽宽度与轮轴直径相等，长度大于2倍轮轴直径，沟槽的倾斜角度为45度。角度以沟槽下部弧面为圆的水平轴心线为基准，顺时针旋转45度。进一步的，沟槽角度的范围为：45
±
8度。沟槽上部置有轮轴进入沟槽的工艺槽口。
[0024]沿轮轴约束叉架的沟槽中心线下方一段距离，置有一小于或等于轮轴直径的固定轴7
‑
1。当制有2个孔的连板8一端装入后车轮6的轮轴，一端装入固定轴7
‑
1，拧紧轮轴和固定轴外的螺母，约束了轮轴在斜槽里的自由度。使后车轮6的轮轴只承受来自沟槽斜面的载重压力，接触处就产生了一个垂直于斜面的力，衍生出一个与车行方向相同的并最大化的助推力。
[0025]图3是车辆的轮轴约束叉架对轮轴约束的实施例之二。
[0026]本实施之二例，是在轮轴约束叉架7的倾斜沟槽下端一段距离处，设置一个将后车轮6轮轴向后拉紧的紧定螺栓10。紧定螺栓10的一端扁平有孔，孔的直径与轮轴直径相同，另一端制有丝扣。紧定螺栓10远离轮轴一端设有套肩11，拧紧套在套肩11上的螺母，就将另一端的车轮轮轴拉紧并限定，约束住轮轴不在倾斜沟槽内移动，使轮轴只承受与斜面接触处的载重压力。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改变轮式车辆推动力的轮轴约束叉架，是通过轮轴约束叉架将车轮和车架连成一体的车型，其特征是：车轮的轮轴安装于轮轴约束叉架的具有倾斜角度的沟槽内，并限定轮轴在沟槽内的位置；所述的轮轴在轮轴约束叉架的倾斜沟槽内的位置是：轮轴上部与倾斜沟槽之间置有空隙，轮轴下部与沟槽弧面接触，所述的倾斜沟槽，在轮轴约束叉架的倾斜角度为45度。2.根据权利要求1所述的一种改变轮式车辆推动力的轮轴约束叉架，其特征是：轮轴约...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘泊辰，周新民，
申请(专利权)人：刘泊辰，
类型：新型
国别省市：