一种后保险杠安装系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种后保险杠安装系统，其包括：后保险杠；后保险杠蒙皮，沿着与车辆尾灯的分缝线形成有第一部分、第二部分及第三部分，其中，第一部分沿Y向延伸，第三部分沿X向延伸，第二部分连接第一部分与第三部分；尾灯支架，安装在车辆尾部，通过连接后保险杠蒙皮来连接后保险杠，并且尾灯支架与第一部分相对于X向组装；后保险杠侧支架，设置在车辆尾部侧边用于支撑后保险杠，并且与第三部分相对于Y向组装且同时保证第二部分相对于尾灯的定位。本发明专利技术提供的后保险杠安装系统结构简单、无需额外费用、组装方便。组装方便。组装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种后保险杠安装系统及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种后保险杠蒙皮与车辆尾灯的分缝线为折线的后保险杠安装系统。

技术介绍

[0002]车辆后保险杠蒙皮与车辆尾灯的分缝线为平滑地、类似直线的情况下，通常使用后保险杠侧支架与后保险杠蒙皮、尾灯与后保险杠蒙皮的传统卡接方式，即可控制后保险杠蒙皮的位置进而控制后保险杠蒙皮与尾灯的间隙面差。但是，当后保险杠蒙皮与车辆尾灯的分缝线为折线时，在分缝线的拐点位置附近的后保险杠蒙皮由于其后面无支架支撑，因此在该区域，后保险杠蒙皮的位置无法控制，即使在这个区域后保险杠蒙皮背面设置有支架，但是如果仍用传统的卡扣进行连接会需要较大的力，这将使这个区域难以装配。
[0003]因此，需要一种新的后保险杠安装系统，其在后保险杠蒙皮与车辆尾灯的分缝线为折线时仍可以有效保证后保险杠蒙皮与尾灯的间隙面差。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本专利技术的第一目的是：提供一种结构简单、易于组装的后保险杠安装系统，以解决在后保险杠蒙皮与车辆尾灯的分缝线为折线时，位于分缝线拐点位置附近的后保险杠蒙皮难以装配的问题。
[0006]本专利技术的第二目的是：提供一种包括结构简单、易于组装的上述后保险杠安装系统的车辆，以解决在后保险杠蒙皮与车辆尾灯的分缝线为折线时，位于分缝线拐点位置附近的后保险杠蒙皮难以装配的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种后保险杠安装系统，其包括：后保险杠；后保险杠蒙皮，沿着与车辆尾灯的分缝线形成有第一部分、第二部分及第三部分，其中，第一部分沿Y向延伸，第三部分沿X向(车身方向)延伸，第二部分连接第一部分与第三部分；尾灯支架，安装在车辆尾部，通过连接后保险杠蒙皮来连接后保险杠，并且尾灯支架与第一部分相对于X向组装；后保险杠侧支架，设置在车辆尾部侧边用于支撑后保险杠，并且与第三部分相对于Y向组装且同时保证第二部分相对于尾灯的定位。
[0009]可选地，后保险杠侧支架包括第一支架部、以及从第一支架部向第二部分方向延伸的第二支架部，其中，第一支架部与第三部分连接，第二支架部与第二部分连接。
[0010]可选地，第二支架部在靠近分缝线拐角处形成有第三卡扣部，第三卡扣部包括：第三突出部，从第二支架部的表面垂直延伸；以及第三钩部，从第三突出部的一端垂直于第三突出部延伸，并且在末端形成向上延伸的挂钩。
[0011]可选地，第二部分形成有对应于第三卡扣部的第四卡扣部，第四卡扣部包括：第四突出部，从后保险杠蒙皮的表面垂直延伸；第四钩部，从第四突出部的一端垂直于第四突出
部延伸，并且在末端形成向下延伸的挂钩。
[0012]可选地，后保险杠蒙皮的第一部分形成有第一卡扣孔，以与尾灯支架进行卡扣连接。
[0013]可选地，尾灯支架形成有对应于第一卡扣孔的第一卡扣部，并通过第一卡扣部与第一卡扣孔的连接来固定第一部分。
[0014]可选地，后保险杠蒙皮的第三部分形成有第二卡扣孔，以与第一支架部进行卡扣连接。
[0015]可选地，第一支架部形成有对应于第二卡扣孔的第二卡扣部，并通过第二卡扣部与第二卡扣孔的连接来固定第三部分。
[0016]本专利技术还提供了一种车辆，其包括根据本专利技术的后保险杠安装系统。
[0017](三)有益效果
[0018]本专利技术提供了一种后保险杠安装系统，其包括：后保险杠；后保险杠蒙皮，沿着与车辆尾灯的分缝线形成有第一部分、第二部分及第三部分，其中，第一部分沿Y向延伸，第三部分沿X向延伸，第二部分连接第一部分与第三部分；尾灯支架，安装在车辆尾部，通过连接后保险杠蒙皮来连接后保险杠，并且尾灯支架与第一部分相对于X向组装；后保险杠侧支架，设置在车辆尾部侧边用于支撑后保险杠，并且与第三部分相对于Y向组装且同时保证第二部分相对于尾灯的定位。本专利技术提供的后保险杠安装系统结构简单、无需额外费用、组装方便。
附图说明
[0019]结合附图，从以下的详细描述中，将更清楚地理解本专利技术的上述以及其他目的、特征和其他优点，其中：
[0020]图1是示出根据本专利技术的实施例的后保险杠蒙皮及尾灯支架的示图；
[0021]图2是示出根据本专利技术的实施例的后保险杠安装系统与车辆尾灯的示图；
[0022]图3是示出根据本专利技术的实施例的后保险杠侧支架的示图；
[0023]图4是示出根据本专利技术的实施例的第三卡扣部及第四卡扣部的示图；
[0024]图5是示出根据本专利技术的实施例的第三卡扣部的示图；
[0025]图6是示出根据本专利技术的实施例的第四卡扣部的示图；
[0026]图7是示出根据本专利技术的实施例的垂直于第三卡扣部与第四卡扣接触面的第三卡扣部与第四卡扣部的截面图；
[0027]图中：1：后保险杠蒙皮；2：车辆尾灯；3：分缝线；4：第一部分；5：第二部分；6：第三部分；7：尾灯支架；8：第一卡扣部；9：后保险杠侧支架；10：第一支架部；11：第二支架部；12：第三卡扣部；13：第三突出部；14：第三钩部；15：第四卡扣部；16：第四突出部；17：第四钩部。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]本专利技术提供一种后保险杠安装系统，其包括：后保险杠；后保险杠蒙皮，沿着与车辆尾灯的分缝线形成有第一部分、第二部分及第三部分，其中，第一部分沿Y向延伸，第三部分沿X向延伸，第二部分连接第一部分与第三部分；尾灯支架，安装在车辆尾部，通过连接后保险杠蒙皮来连接后保险杠，并且尾灯支架与第一部分相对于X向组装；后保险杠侧支架，设置在车辆尾部侧边用于支撑后保险杠，并且与第三部分相对于Y向组装且同时保证第二部分相对于尾灯的定位。
[0031]具体地，如图1所示，后保险杠蒙皮1与车辆尾灯2(图1中未示出)的分缝线3为折线，将沿着分缝线3的后保险杠蒙皮1划分为三个部分：第一部分4、第二部分5以及第三部分6，第一部分4沿Y向延伸，第三部分6沿X向延伸，第二部分5为第一部分4与第三部分6的过渡区域。
[0032]如图1与图2所示，尾灯支架7上方连接有车辆尾灯2，并且尾灯支架7与车辆尾灯2先安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后保险杠安装系统，其特征在于，包括：后保险杠；后保险杠蒙皮，沿着与车辆尾灯的分缝线形成有第一部分、第二部分及第三部分，其中，所述第一部分沿Y向延伸，所述第三部分沿X向延伸，所述第二部分连接所述第一部分与所述第三部分；尾灯支架，安装在所述车辆尾部，通过连接所述后保险杠蒙皮来连接所述后保险杠，并且所述尾灯支架与所述第一部分相对于X向组装；后保险杠侧支架，设置在所述车辆尾部侧边用于支撑所述后保险杠，并且与所述第三部分相对于Y向组装且同时保证所述第二部分相对于所述尾灯的定位。2.根据权利要求1所述的后保险杠安装系统，其特征在于，所述后保险杠侧支架包括第一支架部、以及从所述第一支架部向所述第二部分方向延伸的第二支架部，其中，所述第一支架部与所述第三部分连接，所述第二支架部与所述第二部分连接。3.根据权利要求2所述的后保险杠安装系统，其特征在于，所述第二支架部在靠近所述分缝线拐角处形成有第三卡扣部，所述第三卡扣部包括：第三突出部，从所述第二支架部的表面垂直延伸；以及第三钩部，从所述第三突出部的一端垂直于所述第三突出部延伸，并且在末端形成向上延伸的挂钩。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷俊龙，晏菁，王丽婷，王红日，蒋桓军，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：