一种新型F级联合循环汽轮机制造技术

一种新型F级联合循环汽轮机，它涉及一种联合循环汽轮机，具体涉及一种新型F级联合循环汽轮机。本发明专利技术为了解决现有联合循环汽轮机成型早，为冲动式机组，级效率低，级数少，另外结构设计不尽合理，机组循环效率低、缸效率低，总体性能差，市场竞争力低的问题。本发明专利技术包括低压缸组件、高中压缸组件、第一轴承箱、第二轴承箱、第三轴承箱和连通管；第一轴承箱、低压模块、第二轴承箱、高中压缸组件、第三轴承箱由左至右依次连接，第三轴承箱的右端与发电机连接，低压缸组件通过连通管与高中压缸组件连接。本发明专利技术属于汽轮机领域。本发明专利技术属于汽轮机领域。本发明专利技术属于汽轮机领域。

【技术实现步骤摘要】
一种新型F级联合循环汽轮机


[0001]本专利技术涉及一种联合循环汽轮机，具体涉及一种新型F级联合循环汽轮机，属于汽轮机领域。

技术介绍

[0002]现有该等级联合循环汽轮机成型早，为冲动式机组，级效率低，级数少，另外结构设计不尽合理，机组循环效率低、缸效率低，总体性能差，市场竞争力低。

技术实现思路

[0003]本专利技术为解决现有联合循环汽轮机成型早，为冲动式机组，级效率低，级数少，另外结构设计不尽合理，机组循环效率低、缸效率低，总体性能差，市场竞争力低的问题，进而提出一种新型F级联合循环汽轮机。
[0004]本专利技术为解决上述问题采取的技术方案是：本专利技术包括低压缸组件、高中压缸组件、第一轴承箱、第二轴承箱、第三轴承箱和连通管；第一轴承箱、低压模块、第二轴承箱、高中压缸组件、第三轴承箱由左至右依次连接，第三轴承箱的右端与发电机连接，低压缸组件通过连通管与高中压缸组件连接。
[0005]进一步的，本专利技术还包括高压主汽调节阀和中压主汽调节阀；高压主汽调节阀和中压主汽调节阀均安装在高中压缸组件上。
[0006]进一步的，本专利技术还包括低压启动阀组；低压启动阀组安装在连通管上。
[0007]进一步的，本专利技术还包括连通管蝶阀；连通管蝶阀安装在连通管上。
[0008]进一步的，低压缸组件包括低压转子、低压内缸和低压外缸；低压内缸设置在低压外缸内，低压转子水平设置在低压内缸内。
[0009]进一步的，低压缸组件还包括两个低压端部气封；两个低压端部气封分别套装在低压转子的两端，且低压端部气封位于低压转子与低压外缸之间。
[0010]进一步的，低压缸组件还包括多个低压预扭装配式叶片；多个低压预扭装配式叶片安装在低压内缸的内表面上。
[0011]进一步的，高中压缸组件包括高中压外缸、高中压内缸和高中压转子；高中压外缸和高中压内缸由外至内依次套装在高中压转子上。
[0012]进一步的，高中压缸组件还包括两个高中压端部气封；两个高中压端部气封分别套装在高中压转子的两端，且高中压端部气封位于高中压转子与高中压外缸之间。
[0013]本专利技术的有益效果是：本专利技术的机组参数提高到13.0MPa.a/565℃/565℃，从根本上提高机组通流效率。
[0014]本专利技术的机组为高中压合缸、两缸两排汽设计，降低排汽余速损失的同时缩短轴系长度，在保证机组具有高循环效率、高安全性的前提下，最大限度的缩短机组长度，节约空间、降低建设成本。
[0015]本专利技术的机组通流采用多级小焓降反动式设计，在根本上提高通流效率；
[0016]本专利技术采用后加载式新型叶型，叶型攻角适应范围广，变负荷运行特性好，提高了机组额定负荷效率的同时兼顾变负荷运行时的经济性；
[0017]本专利技术除低压末两级隔板外，其余高、中、低压全部静叶、动叶采用预扭装配式结构，与传统焊接隔板相比，装配式结构没有焊缝，避免焊接变形，更好地保证了通流精度。
附图说明
[0018]图1是本专利技术的整体结构示意图；
[0019]图2是低压缸组件的结构示意图；
[0020]图3是高中压缸组件的结构示意图。
具体实施方式
[0021]具体实施方式一：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种新型F级联合循环汽轮机包括低压缸组件1、高中压缸组件2、第一轴承箱3、第二轴承箱4、第三轴承箱5和连通管9；第一轴承箱3、低压模块1、第二轴承箱4、高中压缸组件2、第三轴承箱5由左至右依次连接，第三轴承箱5的右端与发电机连接，低压缸组件1通过连通管9与高中压缸组件2连接。
[0022]具体实施方式二：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种新型F级联合循环汽轮机还包括高压主汽调节阀6和中压主汽调节阀7；高压主汽调节阀6和中压主汽调节阀7均安装在高中压缸组件2上。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
[0023]具体实施方式三：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种新型F级联合循环汽轮机还包括低压启动阀组8；低压启动阀组8安装在连通管9上。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
[0024]具体实施方式四：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种新型F级联合循环汽轮机还包括连通管蝶阀10；连通管蝶阀10安装在连通管9上。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
[0025]具体实施方式五：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种新型F级联合循环汽轮机的低压缸组件1包括低压转子1
‑
1、低压内缸1
‑
2和低压外缸1
‑
3；低压内缸1
‑
2设置在低压外缸1
‑
3内，低压转子1
‑
1水平设置在低压内缸1
‑
2内。本实施方式中绝对死点设计在低压排汽缸处，为整个机组的膨胀绝对死点。汽轮机转子的相对膨胀死点设计在前轴承箱推力轴承处。运行期间低压汽缸、中轴承箱、高中压缸向调端膨胀，汽缸通过定中心梁推动前轴承箱滑动，汽轮机转子以推力轴承为中心向两端膨胀。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
[0026]具体实施方式六：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种新型F级联合循环汽轮机的低压缸组件1还包括两个低压端部气封1
‑
4；两个低压端部气封1
‑
4分别套装在低压转子1
‑
1的两端，且低压端部气封1
‑
4位于低压转子1
‑
1与低压外缸1
‑
3之间。其它组成及连接关系与具体实施方式五相同。
[0027]具体实施方式七：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种新型F级联合循环汽轮机的低压缸组件1还包括多个低压预扭装配式叶片1
‑
5；多个低压预扭装配式叶片1
‑
5安装在低压内缸1
‑
2的内表面上。采用预扭装配式结构，装配式结构没有焊缝，避免焊
接变形，更好地保证了通流精度。其它组成及连接关系与具体实施方式五相同。
[0028]具体实施方式八：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种新型F级联合循环汽轮机的高中压缸组件2包括高中压外缸2
‑
1、高中压内缸2
‑
2和高中压转子2
‑
3；高中压外缸2
‑
1和高中压内缸2
‑
2由外至内依次套装在高中压转子2
‑
3上。本实施方式高中压缸采用三平衡鼓推力平衡系统，高压平衡鼓平衡高压部分级组产生的推力，中、压平衡鼓平衡中压部分级组产生的推力，保证高、中压部分推力各自平衡，机组整体推力一直在推力轴承可承受的范围内。本实施方式中高中压采用双层缸结构，适应机组的高温工作环境特点，保证缸体强度好、刚度好、热应力小，高压内、外缸均为铸造。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型F级联合循环汽轮机，其特征在于：所述一种新型F级联合循环汽轮机包括低压缸组件(1)、高中压缸组件(2)、第一轴承箱(3)、第二轴承箱(4)、第三轴承箱(5)和连通管(9)；第一轴承箱(3)、低压模块(1)、第二轴承箱(4)、高中压缸组件(2)、第三轴承箱(5)由左至右依次连接，第三轴承箱(5)的右端与发电机连接，低压缸组件(1)通过连通管(9)与高中压缸组件(2)连接。2.根据权利要求1所述一种新型F级联合循环汽轮机，其特征在于：所述一种新型F级联合循环汽轮机还包括高压主汽调节阀(6)和中压主汽调节阀(7)；高压主汽调节阀(6)和中压主汽调节阀(7)均安装在高中压缸组件(2)上。3.根据权利要求1所述一种新型F级联合循环汽轮机，其特征在于：所述一种新型F级联合循环汽轮机还包括低压启动阀组(8)；低压启动阀组(8)安装在连通管(9)上。4.根据权利要求1所述一种新型F级联合循环汽轮机，其特征在于：所述一种新型F级联合循环汽轮机还包括连通管蝶阀(10)；连通管蝶阀(10)安装在连通管(9)上。5.根据权利要求1所述一种新型F级联合循环汽轮机，其特征在于：低压缸组件(1)包括低压转子(1
‑
1)、低压内缸(1
‑
2)和低压外缸(1
‑
3)；低压内缸(1
‑
2)设置在低压外缸(1
‑
3)内，低压转子(1
‑
1)水平设置在低压内缸(1
‑
2)内。6.根据权利要求5所述一种新型F级联合循环汽轮机，其特征在于：低压缸组件(1)还包括两个低...

【专利技术属性】
技术研发人员：武朝明，王建奇，刘娇，魏红阳，李文强，徐林峰，王健，徐清哲，
申请(专利权)人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：