一种用于船舶的大电流充电连接结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于船舶的大电流充电连接结构，包括充电接头和充电座，所述充电接头包括接柱，所述充电座包括与所述接柱配合的插槽，所述接柱包括功率接柱、控制接柱和通信接柱，所述功率接柱的长度小于所述控制接柱的长度，所述控制接柱的长度小于所述通信接柱的长度，所述插槽包括与所述功率接柱配合的功率插槽、与所述控制接柱配合的控制插槽和与所述通信接柱配合的通信插槽，在充电接头与充电座连接时，通信接柱、控制接柱和功率接柱依次连接，满足充放电的控制逻辑要求，调整接柱的位置分布，使得充电接头和充电座具备唯一的连接方式，提升连接效率，通过并联充电接头，来实现不同的充电需求，灵活性好。灵活性好。灵活性好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶的大电流充电连接结构


[0001]本专利技术涉及充电设备
，具体涉及一种用于船舶的大电流充电连接结构。

技术介绍

[0002]与电动车辆的充电设备相比，电动船舶在充电时充电电流更大，船舶的电池容量也大得多，现有技术中为满足电动船舶的充电需要，为电动船舶设置了专门的充电设备(如船舶充电桩)，在对电动船舶进行充电时，是通过充电设备的充电接头连接至电动船舶的充电座来实现，需要根据不同的充电设备来设置充电接头及充电座，以适应不同的充电电流，充电接头与充电座的对接多采用旋转式，对接及分离较为复杂，增加了操作人员的工作强度，灵活性不强，且充电稳定性差，极易掉落造成充电中断，影响充电效果。

技术实现思路

[0003]为克服上述缺点，本专利技术的目的在于提供一种用于船舶的大电流充电连接结构。
[0004]为了达到以上目的，本专利技术采用的技术方案是：一种用于船舶的大电流充电连接结构，包括充电接头和充电座，所述充电接头包括接柱，所述充电座包括与所述接柱配合的插槽，所述接柱包括功率接柱、控制接柱和通信接柱，所述功率接柱的长度小于所述控制接柱的长度，所述控制接柱的长度小于所述通信接柱的长度，所述插槽包括与所述功率接柱配合的功率插槽、与所述控制接柱配合的控制插槽和与所述通信接柱配合的通信插槽。
[0005]本专利技术的有益效果是，接柱包括功率接柱、控制接柱和通信接柱，设置不同功能的接柱，满足充电的逻辑控制；通过将接柱的长度设置为不同的尺寸，先与通信接柱连接判断出所需功率，通过控制接柱的连接来实现功率接柱的选择，适用于不同的用电需求；通过并联充电接头，来满足不同的功率要求；根据实际充电需求来选择功率接柱的数量，便于加工，灵活性强。
[0006]优选地，所述充电接头上设有四个所述功率接柱、两个所述控制接柱以及一个通信接柱，所述四个功率接柱呈“十”字分布，所述功率接柱包括第一接柱和第二接柱，所述第一接柱和所述第二接柱的连线与所述充电接头的中心轴重合，所述控制接柱设置在所述第一接柱和第二接柱之间，所述控制接柱设置在靠近所述第一接柱的一侧。
[0007]优选地，所述通信接柱设置在所述第一接柱和第二接柱之间，所述通信接柱设置在靠近所述第二接柱的一侧，所述通信接柱包括第一通信芯和第二通信芯，所述第一通信芯和所述第二通信芯相对于所述充电接头的中心轴对称设置。
[0008]优选地，所述第一通信芯距离所述中心轴的距离小于控制接柱距离所述中心轴的距离。
[0009]优选地，所述功率接柱的长度与所述控制接柱的长度相差5mm，所述控制接柱的长度与所述通信接柱的长度相差5mm。
[0010]优选地，所述功率接柱的额定载流量为125A。
[0011]优选地，所述控制接柱的额定电流为10A。
[0012]优选地，所述通信接柱的额定电流为2.5A。
[0013]优选地，所述充电接头还包括基座，所述基座包括与所述接柱配合的电路。
[0014]优选地，所述充电座还包括基座，所述基座包括与所述插槽配合的电路。
附图说明
[0015]图1为本专利技术一较佳实施例的充电接头的正视图；
[0016]图2为本专利技术一较佳实施例的充电接头的侧视图；
[0017]图3为本专利技术一较佳实施例的充电接头的剖视图；
[0018]图4为本专利技术一较佳实施例的充电座的剖视图；
[0019]图5为本专利技术一较佳实施例的充电接头与充电座配合的示意图。
[0020]图中：
[0021]100
‑
基座；200
‑
充电接头；210
‑
功率接柱；211
‑
第一接柱；212
‑
第二接柱；220
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控制接柱；230
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通信接柱；231
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第一通信芯；232
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第二通信芯；300
‑
充电座；310
‑
功率插槽；320
‑
控制插槽；330
‑
通信插槽。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0023]如附图1至附图3所示，本实施例中的用于船舶的大电流充电连接结构包括充电接头200和充电座300，充电接头200和充电座300配合设置，充电接头200上设有接柱，充电座300上设有插槽，接柱与插槽配合设置，充电接头200与充电装置(如充电桩)等连接，充电座300设置在船舶上，与船舶的电池组连接。
[0024]充电接头200上的接柱包括功率接柱210、控制接柱220和通信接柱230，通信接柱230包括第一通信芯231和第二通信芯232，功率接柱210的长度小于控制接柱220的长度，控制接柱220的长度小于通信接柱230的长度，如附图1所示，充电接头200还包括基座100，充电座300包括基座100，充电接头200和充电座300分别设置在各自的基座100上，基座100内设有协议解析及通讯处理电路，以实现接柱及插槽的不同功能，通过功率接柱210实现功率传输，通过控制接柱220和通信接柱230实现充电的逻辑控制。
[0025]在本实施例中，功率接柱210的长度与控制接柱220相差5mm，控制接柱220的长度与通信接柱230相差5mm。
[0026]在本实施例中，充电接头200上设有四个功率接柱210、两个控制接柱220及一个通信接柱230，充电接头200以中心轴A为对称轴呈对称设置，四个功率接柱210沿充电接头200的中心轴A呈“十”字分布，功率接柱210包括第一接柱211和第二接柱212，第一接柱211和第二接柱212相对设置，第一接柱211和第二接柱212的连线与中心轴A重合，控制接柱220设置第一接柱211和第二接柱212之间，控制接柱220设置在靠近第一接柱211的一侧，即控制接柱220距离第一接柱211的距离小于其距离第二接柱212的距离，如此设置，使得充电接头220在与充电座300连接时，只能有唯一的连接角度，增加连接的精准性，不需额外采取定位措施，方便连接。
[0027]通信接柱230设置在第一连接柱211和第二连接柱212之间，通信接柱230设置在靠
近第二接柱212的一侧，即通信接柱230距离第二接柱212的距离小于其距离第一接柱211的距离，第一通信芯231和第二通信芯232相对于中心轴A对称设置，如此，使得充电接头220在与充电座300连接时具备唯一的连接角度，同时，第一通信芯231距离中心轴A的距离小于控制接柱220距离中心轴A的距离，如此，使得通信接柱230与控制接柱220之间呈三角形设置，提升连接时的稳定性，保证充电接头220与充电座300连接时的垂直度，减少连接过程中的偏移歪斜，延长接柱的使用寿命，提升连接速度。
[0028]在本实施例中，一个功率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶的大电流充电连接结构，其特征在于：包括充电接头(200)和充电座(300)，所述充电接头(200)包括接柱，所述充电座(300)包括与所述接柱配合的插槽，所述接柱包括功率接柱(210)、控制接柱(220)和通信接柱(230)，所述功率接柱(210)的长度小于所述控制接柱(220)的长度，所述控制接柱(220)的长度小于所述通信接柱(230)的长度，所述插槽包括与所述功率接柱(210)配合的功率插槽(310)、与所述控制接柱(220)配合的控制插槽(320)和与所述通信接柱(230)配合的通信插槽(330)。2.根据权利要求1所述的用于船舶的大电流充电连接结构，其特征在于：所述充电接头(200)上设有四个所述功率接柱(210)、两个所述控制接柱(220)以及一个通信接柱(230)，所述四个功率接柱(210)呈“十”字分布，所述功率接柱(210)包括第一接柱(211)和第二接柱(212)，所述第一接柱(211)和所述第二接柱(212)的连线与所述充电接头(200)的中心轴重合，所述控制接柱(220)设置在所述第一接柱(211)和第二接柱(212)之间，所述控制接柱(220)设置在靠近所述第一接柱(211)的一侧。3.根据权利要求2所述的用于船舶的大电流充电连接结构，其特征在于：所述通信接柱(230)设置在所述第一接柱(211)和第二接柱(212)之间，所述通信接柱(230)设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋锦海，海晓涛，贾俊国，
申请(专利权)人：国网商用电动汽车投资有限责任公司，
类型：发明
国别省市：