本发明专利技术提供一种电气化铁路接触网破冰装置，包括多个接触网支撑架，所述接触网支撑架的上端安装有压力开关，相邻两个所述压力开关之间连接有承力杆，所述承力杆的下端固定有多根吊杆，所述吊杆内设有伸缩机构，所述伸缩机构连接有接触线，所述承力杆上等间距设置有多个安装环，所述安装环的外壁转动连接有转环，所述转环的外壁周向等间距固定有多个固定柱，所述固定柱内设有空腔，所述空腔内设有抵板，所述抵板的一侧固定有贯穿空腔的连接杆，所述抵板的另一侧与空腔的内壁间通过第一弹簧弹性连接。该装置能够在接触线结冰变重时自动感应启动进行破冰，节省了大量的人力物力。节省了大量的人力物力。节省了大量的人力物力。
【技术实现步骤摘要】
一种电气化铁路接触网破冰装置
[0001]本专利技术涉及接触网
，尤其涉及一种电气化铁路接触网破冰装置。
技术介绍
[0002]接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
[0003]在冬季雨雪天气下，由于严寒接触网表面很容易结冰，导致铁路系统瘫痪，此时需要工作人员采用除冰杆对接触网进行敲打除冰，由于接触网线较长，需要较多的工作人员长时间工作才能在短时间内完成除冰工作，造成大量人力物力的浪费。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本专利技术提供一种电气化铁路接触网破冰装置，该装置能够在接触线结冰变重时自动感应启动进行破冰，节省了大量的人力物力。
[0005]为解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0006]一种电气化铁路接触网破冰装置，包括多个接触网支撑架，所述接触网支撑架的上端安装有压力开关，相邻两个所述压力开关之间连接有承力杆，所述承力杆的下端固定有多根吊杆，所述吊杆内设有伸缩机构，所述伸缩机构连接有接触线，所述承力杆上等间距设置有多个安装环，所述安装环的外壁转动连接有转环，所述转环的外壁周向等间距固定有多个固定柱，所述固定柱内设有空腔，所述空腔内设有抵板，所述抵板的一侧固定有贯穿空腔的连接杆，所述抵板的另一侧与空腔的内壁间通过第一弹簧弹性连接，所述连接杆的末端固定有撞击球，所述撞击球内嵌设有压电陶瓷片，所述压电陶瓷片与第一弹簧两端电性连接，所述固定柱的侧壁固定有扇叶。
[0007]优选地，所述伸缩机构包括设置在吊杆内的柱形腔，所述柱形腔内通过第二弹簧弹性连接有伸缩杆，所述伸缩杆的末端贯穿柱形腔并与接触线连接，所述第二弹簧的两端与压力开关电性连接并外界电源。
[0008]优选地，所述撞击球为钢球，且在初始状态下高于接触线的位置。
[0009]优选地，相邻所述转环上的扇叶叶面方向相反。
[0010]优选地，所述抵板的外壁套设有密封环，所述空腔的内壁连接有吸气管与出气管，所述出气管的末端与转环外壁连通，所述安装环内设有气腔，所述气腔的内壁设有一个与出气管配合的进气口，所述承力杆内设有条形腔，所述条形腔的上下内壁均设有条形口，所述条形口内滑动连接有滑板，所述滑板的两端与安装环内壁固定连接，所述滑板与条形腔的内壁间通过折叠气囊连接，所述折叠气囊上连接有排气管与进气管，所述进气管的末端与气腔连通，所述吸气管、出气管、进气管以及排气管内均安装有单向阀，所述折叠气囊内安装有复位弹簧。
[0011]优选地，所述排气管的管径远小于进气管的管径。
[0012]本专利技术的有益效果为：
[0013]1、当接触线结冰时，整体重量变重，此时压力开关测得承力杆上的重力变化，达到额定值时为第二弹簧供电，使其收缩，进而拉动接触线上移与撞击球接触，同时由于雨雪天气且铁路处于空旷地带，从而风力较大能够带动扇叶转动，从而带动撞击球不停的撞击接触线，将其表面的冰块撞碎脱落，完成自动除冰。
[0014]2、通过在撞击球内嵌设的压电陶瓷片，能够在与接触线发生撞击时，产生瞬间的电压为第一弹簧供电收缩，通过连接杆将撞击球拉回，减少撞击后对旋转产生的阻力。
[0015]3、在第一弹簧收缩的过程中，能够将空腔内的气体通过出气管挤出，此时正下方的出气管末端正好转至与进气口对应的位置，气体进入气腔内，最终通过进气管挤入折叠气囊内，折叠气囊逐渐充气膨胀展开，通过滑板带动安装环移动，从而实现撞击球的移动，提高撞击球的撞击波及范围。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术的安装环侧面示意图；
[0018]图3为本专利技术的实施例2示意图；
[0019]图4为图3中的A处结构放大示意图。
[0020]图中：1接触网支撑架、2压力开关、3接触线、4承力杆、5吊杆、6第二弹簧、7转环、8安装环、9固定柱、10连接杆、11第一弹簧、12撞击球、13扇叶、14压电陶瓷片、15条形腔、16滑板、17吸气管、18出气管、19进气管、20折叠气囊、21排气管。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0022]实施例1
[0023]参照图1
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2，一种电气化铁路接触网破冰装置，包括多个接触网支撑架1，接触网支撑架1的上端安装有压力开关2，相邻两个压力开关2之间连接有承力杆4，承力杆4的下端固定有多根吊杆5，吊杆5内设有伸缩机构，伸缩机构连接有接触线3，伸缩机构包括设置在吊杆5内的柱形腔，柱形腔内通过第二弹簧6弹性连接有伸缩杆，伸缩杆的末端贯穿柱形腔并与接触线3连接，第二弹簧6的两端与压力开关2电性连接并外界电源，第二弹簧6通电时相当于一个通电螺线管，每匝弹簧相当于环度形电流，每匝弹簧中电流方向相同，根据同向电流之间相互吸引可知，每匝弹簧都与相邻弹簧相互吸引，于是第二弹簧6整体会收缩。
[0024]承力杆4上等间距设置有多个安装环8，安装环8的外壁转动连接有转环7，转环7的外壁周向等间距固定有多个固定柱9，固定柱9内设有空腔，空腔内设有抵板，抵板的一侧固定有贯穿空腔的连接杆10，抵板的另一侧与空腔的内壁间通过第一弹簧11弹性连接，连接杆10的末端固定有撞击球12，撞击球12为钢球，且在初始状态下高于接触线3的位置，撞击球12内嵌设有压电陶瓷片14，压电陶瓷片14与第一弹簧11两端电性连接，固定柱9的侧壁固定有扇叶13，相邻转环7上的扇叶13叶面方向相反，而会使左右相邻扇叶13的转动方向不同，左右相邻的撞击球12会间歇的撞击接触线3的两侧。
[0025]本实施例中，当接触线3结冰时，由于整体覆盖一冰层，整体重量变重，重量通过吊
杆5以及承力杆4承载，此时压力开关2检测到承力杆4上的重力变化，当达到额定值时，压力开关2打开，外界电源为第二弹簧6供电，第二弹簧6通电时相当于一个通电螺线管，每匝弹簧相当于环度形电流，每匝弹簧中电流方向相同，根据同向电流之间相互吸引可知，每匝弹簧都与相邻弹簧相互吸引，于是第二弹簧6整体会收缩，进而通过伸缩杆拉动接触线3上移与撞击球12处于同一水平面；同时由于雨雪天气且铁路处于空旷地带，从而风力较大能够带动扇叶13转动，最终带动多个撞击球12不停的撞击接触线3，将其表面的冰块撞碎脱落，完成自动除冰。
[0026]值得注意的是，相邻转环7上的扇叶13叶面方向相反，从而会使左右相邻扇叶13的转动方向不同，左右相邻的撞击球12会间歇的撞击接触线3的两侧，在保证接触线3在撞击时较为稳定的同时，也能够使接触线3的两侧均受到撞击，提高破冰效果。
[0027]当撞击球12撞击接触线3时，撞击球12内部嵌设的压电陶瓷片14受到挤压，产生瞬间的电压为第一弹簧11供电，使其收缩，通过连接杆10将撞击球12拉回，避免撞击后阻碍扇叶13的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电气化铁路接触网破冰装置，包括多个接触网支撑架(1)，其特征在于，所述接触网支撑架(1)的上端安装有压力开关(2)，相邻两个所述压力开关(2)之间连接有承力杆(4)，所述承力杆(4)的下端固定有多根吊杆(5)，所述吊杆(5)内设有伸缩机构，所述伸缩机构连接有接触线(3)，所述承力杆(4)上等间距设置有多个安装环(8)，所述安装环(8)的外壁转动连接有转环(7)，所述转环(7)的外壁周向等间距固定有多个固定柱(9)，所述固定柱(9)内设有空腔，所述空腔内设有抵板，所述抵板的一侧固定有贯穿空腔的连接杆(10)，所述抵板的另一侧与空腔的内壁间通过第一弹簧(11)弹性连接，所述连接杆(10)的末端固定有撞击球(12)，所述撞击球(12)内嵌设有压电陶瓷片(14)，所述压电陶瓷片(14)与第一弹簧(11)两端电性连接，所述固定柱(9)的侧壁固定有扇叶(13)。2.根据权利要求1所述的一种电气化铁路接触网破冰装置，其特征在于，所述伸缩机构包括设置在吊杆(5)内的柱形腔，所述柱形腔内通过第二弹簧(6)弹性连接有伸缩杆，所述伸缩杆的末端贯穿柱形腔并与接触线(3)连接，所述第二弹簧(6)的两端与压力开关(2)电性连接并外界电源。3.根据权利要求1所述的一种电气...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵月红，
申请(专利权)人：湖州瑞讯机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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