后视镜及摩托车制造技术

本发明专利技术涉及后视镜技术领域，公开了一种后视镜及摩托车，其中后视镜包括镜片、镜杆、镜壳和配重块，所述镜片设于所述镜壳上，所述镜壳开设有安装孔，所述镜杆具有穿设所述安装孔的突起部，所述配重块设于所述镜壳的内部，所述配重块与所述突起部连接用于压紧所述镜壳。本发明专利技术解决了现有后视镜由于抖动造成观测效果差的问题。差的问题。差的问题。

【技术实现步骤摘要】
后视镜及摩托车


[0001]本专利技术涉及后视镜
，特别是涉及一种后视镜及摩托车。

技术介绍

[0002]后视镜是摩托车、汽车以及自行车上必不可少的零件，其用来观测驾驶者后方来车情况。目前，大部分后视镜内部没有设计配重机构，因此在车辆行驶过程中容易出现车把抖动或者后视镜镜片震动造成观测效果模糊不清等问题。
[0003]因此，急需一种后视镜，用于解决由于缺乏配重机构造成的观测效果模糊的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种后视镜及摩托车，用于解决现有后视镜由于抖动造成观测效果差的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术的第一方面提供一种后视镜，包括镜片、镜杆、镜壳和配重块，所述镜片设于所述镜壳上，所述镜壳开设有安装孔，所述镜杆具有穿设所述安装孔的突起部，所述配重块设于所述镜壳的内部，所述配重块与所述突起部连接用于压紧所述镜壳。
[0006]优选地，所述安装孔开设于所述镜壳的底部，所述突起部的外侧面设有连接螺纹，所述配重块设有内螺纹，所述突起部和所述配重块螺纹连接。
[0007]优选地，还包括弹簧和衬套，所述突起部依次穿设所述镜壳、所述衬套和所述配重块，所述弹簧套设于所述衬套外侧，所述弹簧的两端分别抵接所述衬套和所述配重块。
[0008]优选地，还包括定位件，所述突起部穿设所述定位件，所述定位件下端面形成第一定位弧面，所述安装孔内端面形成与所述第一定位弧面贴合的第一导向弧面，所述衬套的一端抵接所述定位件。
[0009]优选地，所述安装孔外端面形成第二定位弧面，所述镜杆设有与所述第二定位弧面贴合的第二导向弧面。
[0010]优选地，所述安装孔外端面向外侧凸起形成所述第二定位弧面。
[0011]优选地，所述定位件开设有定位槽，所述衬套一端设置于所述定位槽内。
[0012]优选地，所述配重块包括主体部和凸环部，所述主体部设有所述内螺纹，所述凸环部设于所述主体部轴向方向的中部，所述凸环部沿所述主体部的径向方向凸出。
[0013]本专利技术的第二方面提供一种摩托车，包括如上所述的后视镜。
[0014]实施本专利技术的一种后视镜，与现有技术相比，其有益效果在于：
[0015]通过在镜壳的内部设置配重块，镜杆具有穿设安装孔的突起部，并且配重块与突起部连接用于压紧镜壳。具体地，配重块一方面起到了连接镜杆和镜壳的作用，使得这两者固定连接，另一方面，配重块相对于螺栓具有较大的质量，在车辆行驶过程中，由于具有较大质量的配重块，因此镜壳内部质量相对于现有技术的连接件，其质量较大，不易使镜壳相对于镜杆晃动，提高了后视镜的观测效果，且内部结构简单。
附图说明
[0016]图1是本专利技术实施例中的外部结构示意图；
[0017]图2是本专利技术实施例中的内部结构示意图；
[0018]图3是本专利技术实施例中的剖面结构示意图；
[0019]图4是本专利技术实施例中的分解结构示意图。
[0020]图中，1、镜片，2、镜杆，21、突起部，22、第二导向弧面；
[0021]3、镜壳，31、安装孔，311、第一导向弧面，312、第二定位弧面；
[0022]4、配重块，41、主体部，42、凸环部；
[0023]5、弹簧，6、衬套；
[0024]7、定位件，71、第一定位弧面，72、定位槽。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0026]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]结合图1所示，本专利技术实施例第一方面提供了一种后视镜，包括镜片1、镜杆2、镜壳3和配重块4，镜片1设于镜壳3上，镜壳3开设有安装孔31，镜杆2具有穿设安装孔31的突起部21，配重块4设于镜壳3的内部，配重块4与突起部21连接用于压紧镜壳3。
[0028]基于以上技术方案，本专利技术实施例公开了一种后视镜，通过在镜壳3的内部设置配重块4，镜杆2具有穿设安装孔31的突起部21，并且配重块与突起部21连接用于压紧镜壳3。具体地，配重块4一方面起到了连接镜杆2和镜壳3的作用，使得这两者固定连接，另一方面，配重块4相对于螺栓具有较大的质量，可以较好地将镜壳3压设在镜杆2上，在车辆行驶过程中，由于具有较大质量的配重块4，因此镜壳3内部质量相对于现有技术的连接件，其质量较大，不易使镜壳3相对于镜杆2晃动，提高了后视镜的观测效果，且内部结构简单。
[0029]其中，配重块4可以设于镜壳3内部的任一位置，为了节省成本和空间，优选地，突起部21穿设镜壳3的底部，突起部21的外侧面设有连接螺纹，配重块4设有内螺纹，突起部21和配重块4螺纹连接，螺纹连接的方式紧固性较好，同时使得配重块4具有连接功能，节省了连接件的成本。
[0030]优选地，还包括弹簧5和衬套6，突起部21依次穿设镜壳3、衬套6和配重块4，弹簧5套设于衬套6的外侧，弹簧5的两端分别抵接衬套6和配重块4。因此可以通过旋动配重块4向下压紧弹簧5，由于弹簧的弹性作用使得镜杆2和镜壳3之间具备一定的压紧力，使得在车辆行驶过程中，镜杆2和镜壳3不易发生相对移动，提高了后视镜的观测效果；其中衬套6起到安装和定位弹簧5的作用，限定了弹簧5的最大压缩量。
[0031]优选地，还包括定位件7，突起部21穿设定位件7，定位件7下端面形成第一定位弧面71，安装孔31内端面形成与第一定位弧面71贴合的第一导向弧面311，衬套6的一端抵接定位件7。即定位件7设于衬套6和镜壳3之间，通过第一定位弧面71和第一导向弧面311的配
合，可使得定位件7稳固地设于安装孔31上。
[0032]优选地，安装孔31外端面形成第二定位弧面312，具体地，安装孔31外端面向外侧凸起形成第二定位弧面312，镜杆2设有与第二定位弧面312贴合的第二导向弧面22。因此，通过第二定位弧面312和第二导向弧面22的配合，使得镜壳3能够稳定地固定在镜杆2上。
[0033]优选地，定位件7开设有定位槽72，衬套6的一端设置于定位槽72内。通过设置定位槽72，使得衬套6的安装更为简便，节省了安装时间，另外，设置定位件7还有使得镜壳3受力均匀的优点，具体地，具有一定压缩量的弹簧5向下推动衬套6，衬套6作用定位件7，使得镜壳3受到弹簧5的弹力作用更加均匀。
[0034]优选地，配重块4包括主体部41和凸环部42，主体部41设有内螺纹，其与突起部21螺纹连接，凸环部42设于主体部41轴向方向的中部，且沿主体部41的径向方向凸出。即，配重块4的中间的直径大于其两端的直径，使得配重块4的重心更加集中，以及方便安装时将配重块4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后视镜，包括镜片，其特征在于，还包括镜杆、镜壳和配重块，所述镜片设于所述镜壳上，所述镜壳开设有安装孔，所述镜杆具有穿设所述安装孔的突起部，所述配重块设于所述镜壳的内部，所述配重块与所述突起部连接用于压紧所述镜壳。2.如权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述安装孔开设于所述镜壳的底部，所述突起部的外侧面设有连接螺纹，所述配重块设有内螺纹，所述突起部和所述配重块螺纹连接。3.如权利要求1所述的后视镜，其特征在于，还包括弹簧和衬套，所述突起部依次穿设所述镜壳、所述衬套和所述配重块，所述弹簧套设于所述衬套外侧，所述弹簧的两端分别抵接所述衬套和所述配重块。4.如权利要求3所述的后视镜，其特征在于，还包括定位件，所述突起部穿设所述定位件，所述定位件下端面形成第一定位弧面，所述安装孔内端面形成与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国余，黄兆坚，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：