大型航空结构件的快速找正工具及方法技术

本发明专利技术属于机械加工技术领域，具体涉及大型航空结构件的快速找正工具及方法，包括支撑螺柱、校正板、调节螺母和施力手柄；支撑螺柱的一端设置有用于连接施力手柄的连接端头；支撑螺柱的侧面线型滑槽，调节螺母与支撑螺柱螺旋连接；校正板的一侧与支撑螺柱滑动连接，校正板的顶部调节螺母活动连接。本技术方案使用轻松，且无过大噪音；校正力度便于控制，可极大限度的减少反复找正次数，简化了找正环节，有效解决大型结构件找正时间长、准确找正直线度难度大、工人劳动强度大的问题，避免了由于重物错误撞击零件导致的零件质量问题出现。错误撞击零件导致的零件质量问题出现。错误撞击零件导致的零件质量问题出现。

【技术实现步骤摘要】
大型航空结构件的快速找正工具及方法


[0001]本专利技术属于机械加工
，具体涉及大型航空结构件的快速找正工具及方法。

技术介绍

[0002]在机械加工现场，为了消除零件正反两面外形错位，确保零件的加工质量，提高大型航空结构件的制造精度，零件装夹时都要对零件直线度进行找正，且找正后的直线度为零，零件加工状态越好，加工出产品质量越好。目前，由于坐标旋转和双轴加工的设备成本高，所以大部分工厂中都没办法使用该设备，基于此，现在基本采用大压板撞击的方式来找正零件直线度，采用这种方式存在以下缺陷：1）通过撞击实现找正，存在极大的噪音；2）撞击力量大小不容易控制，力量过大造成零件移动多了，需要反方向撞击零件，力量过小造成零件移动的位置不够，一般需要通过多次撞击才能满足找正要求，找正环节繁琐，不仅准确找正零件直线度难度很大，且工人劳动强度大、找正时间长；3） 找正零件直线度时用大压板撞击零件或工装，存在错误撞伤零件，导致玲在存在质量问题的风险。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术存在的缺陷，本技术方案提供一种大型航空结构件的快速找正工具及方法。
[0004]本专利技术具体通过以下技术方案实现：大型航空结构件（以下统称为零件）的快速找正工具（以下统称工具），包括校正机构和施力手柄；所述校正机构包括支撑螺柱、校正板和调节螺母。支撑螺柱的一端设置有连接端头，为确保结构的稳定性，连接端头与支撑螺柱一体设置。支撑螺柱通过连接端头与施力手柄可拆卸周向固定连接，所谓可拆卸周向固定连接，即在确保可通过施力手柄使支撑螺柱旋转的条件下，使支撑螺柱与施力手柄之间可轴向拆卸，此结构为工具的收纳和携带提供了便利。支撑螺柱的侧面沿支撑螺柱的长度方向开设有线型滑槽，即，该线性滑槽与支撑螺柱的中心轴相互平行。线性滑槽贯穿支撑螺柱的另一端，便于安装校正板，同时，在工具的使用期间，此结构为校正板提供了移动空间。调节螺母与支撑螺柱螺旋连接，以便于通过调节螺母与支撑螺杆配合，以控制校正板沿支撑螺杆长度方向的移动。校正板的一侧整体设置直线配合边，校正板的另一侧设置弧线校正边；弧线校正边与直线配合边之间的距离，沿校正板的底部到顶部逐渐增大，其中，所述校正板的底部是指在工具使用期间，校正板靠近零件的一端，校正板的顶部是指在工具使用期间，校正板远离零件的一端。校正板的直线配合边插入支撑螺柱的线型滑槽中，直线配合边与线型滑槽相互配合，使校正板在不晃动的条件下，与支撑螺柱滑动连接。校正板的顶部开设有用于避让调节螺母的U型框架结构，U型框架结构的开口处可拆卸的设置有闭环连接件，闭环连接件与U型框架结构相互配
合，在校正板上构成环形框架结构，校正板通过环形框架结构与调节螺母活动连接。
[0005]具体的，所述连接端头呈与支撑螺柱同轴设置的圆柱形；连接端头的底部与支撑螺柱固定连接，连接端头的顶部开设有用于连接施力手柄的多棱槽。所述多棱槽可以是多棱柱形槽或多棱锥形槽，其中，多棱柱形槽可使支撑螺柱与施力手柄之间连接结构的受力分布更加可靠。多棱锥形槽相对而言可使实现将施力手柄快速的安装于支撑螺柱上。
[0006]具体的，所述施力手柄呈“T型”结构，包括手握部和连接部；连接部的一端与手握部的中间垂直固定连接，连接部的另一端同轴开设有用于与连接端头外壁间隙配合的圆柱形槽，以确保施力手柄与连接端头配合的稳定性；圆柱形槽的内部设置有用于与所述多棱槽配合的多棱凸起结构，相应的，多棱凸起结构可以是多棱锥或多棱柱。
[0007]具体的，所述闭环连接件包括连接螺栓和加强杆，具体的，加强杆用于确保闭环连接件的支撑强度，避免因调解螺栓过渡施力导致闭环连接件发生断裂，加强杆呈长方体或圆柱体结构，确保调节螺母与加强杆可靠接触，使加强杆受力均匀。所述U型框架结构的一侧设置有螺旋孔，U型框架结构的另一侧设置有螺旋槽；加强杆设置于所述U型框架结构的开口处，且加强杆的轴心处设置有螺纹穿孔；连接螺栓依次贯穿螺旋孔和螺旋穿孔后，插入螺旋槽中。
[0008]具体的，所述校正板的直线配合边上一体设置有用于使校正板与支撑螺柱径向固定的卡位结构，此处的径向指的是支撑螺柱的径向，进一步的，所述线型滑槽的底部设置有用于容纳卡位结构的卡位槽，且线型滑槽与卡位槽配合结构的横截面呈“T型”。卡位结构与卡位槽的配合，可防止校正板脱离支撑螺柱。
[0009]基于上述公开的大型航空结构件的快速找正工具，本技术方案提供大型航空结构件的快速找正方法，包括放置零件、确定找正方向、零件找正。其中，所述放置零件：将设置有若干压紧凸台（在本领域中，为了将零件固定于零件夹具上，压紧凸台是必不可少的结构，待零件加工完成后，需要将压紧凸台从零件上拆卸下来）的零件放置于设置有若干螺纹定位孔（螺纹定位孔则是用于与压紧螺栓配合对零件进行固定）的零件夹具上，压紧凸台与螺纹定位孔一一对应，压紧凸台上设置有用于与对应螺纹定位孔匹配的压紧孔，即，一个压紧凸台上设置一个压紧孔，一个压紧孔对应一个螺纹定位孔，且由于需要对零件进行找正，在现有技术中，压紧孔的直径往往会比螺纹孔的直径大，在本技术方案中也不例外；在放置零件期间，通过肉眼观察，确保零件放下后，在压紧孔中能看到对应螺纹定位孔的完整形状，即避免压紧凸台对螺纹定位孔进行遮挡。所述确定找正方向：利用百分表检测零件在机床上的直线度，并根据检测结果确定零件需要调整的方向，然后根据零件需要调整的方向确定零件的调整端和非调整端。所述零件找正：利用压紧螺栓穿过零件非调整端的第一个压紧凸台的压紧孔内，并使压紧螺栓与对应的螺纹定位孔配合，使零件非调整端与零件夹具沿对应螺纹定位孔的周向活动连接，即零件可以该压紧螺栓为中心进行周向旋转；将快速找正工具穿过零件调整端的第一个压紧凸台的压紧孔，并将快速找正工具螺旋插入对应的螺旋定位孔中，然后利用快速找正工具根据零件需要调整的方向对零件进行找正，待找正结束后，采用压紧螺栓将零件上所有的压紧凸台固定在零件夹具上。
[0010]具体的，所述确定找正方向包括以下步骤：S11，在零件的两端分别设置有基准销子孔（在现有技术中，零件找正可以借助基准边或基准孔，本技术方案中的自准销子孔即为基准孔），且基准销子孔中放置有基准插
销；然后将百分表安装于数控机床的主轴上；S12，通过数控机床的手轮将数控机床的主轴移动至零件的一端，并使百分表表尖下降至该端基准插销根部距离零件上表面5MM的位置；然后继续通过手轮移动数控机床的主轴，直至百分表的表针数值最大时（此处所述的最大并非指百分表上自身的最大值，而是指百分表当前在零件对应端能达到的最大值），记录下此时百分表指针显示的数值A；S13，通过数控机床的手轮将数控机床的主轴移动至零件的另一端，并使百分表表尖下降至该端基准插销根部距离零件上表面5MM的位置；然后继续通过手轮移动数控机床的主轴，直至百分表的表针数值最大时（此处所述的最大并非指百分表上自身的最大值，而是指百分表当前在零件对应端能达到的最大值），记录下此时百分表指针显示的数值B；S14，计算出数值A与数值B的差值，以确定零件需要调整找正的具体数值Q；S15，通过数值Q并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.大型航空结构件的快速找正工具，其特征在于：包括校正机构（5）和施力手柄（7）；所述校正机构（5）包括支撑螺柱（5.1）、校正板（5.2）和调节螺母（5.5）；支撑螺柱（5.1）的一端设置有连接端头（6），支撑螺柱（5.1）通过连接端头（6）与施力手柄（7）可拆卸周向固定连接；支撑螺柱（5.1）的侧面沿支撑螺柱（5.1）的长度方向开设有线型滑槽（5.1.1），且线性滑槽贯穿支撑螺柱（5.1）的另一端；调节螺母（5.5）与支撑螺柱（5.1）螺旋连接；校正板（5.2）的一侧整体设置直线配合边（5.2.1），校正板（5.2）的另一侧设置弧线校正边（5.2.2）；弧线校正边（5.2.2）与直线配合边（5.2.1）之间的距离，沿校正板（5.2）的底部到顶部逐渐增大；校正板（5.2）的直线配合边（5.2.1）插入支撑螺柱（5.1）的线型滑槽（5.1.1）中，直线配合边（5.2.1）与线型滑槽（5.1.1）相互配合，使校正板（5.2）与支撑螺柱（5.1）滑动连接；校正板（5.2）的顶部开设有用于避让调节螺母（5.5）的U型框架结构（5.2.3），U型框架结构（5.2.3）的开口处可拆卸的设置有闭环连接件，闭环连接件与U型框架结构（5.2.3）相互配合，在校正板（5.2）上构成环形框架结构（5.2.4），校正板（5.2）通过环形框架结构（5.2.4）与调节螺母（5.5）活动连接。2.如权利要求1所述大型航空结构件的快速找正工具，其特征在于：所述连接端头（6）呈与支撑螺柱（5.1）同轴设置的圆柱形；连接端头（6）的底部与支撑螺柱（5.1）固定连接，连接端头（6）的顶部开设有用于连接施力手柄（7）的多棱槽（ 6.1）。3.如权利要求2所述大型航空结构件的快速找正工具，其特征在于：所述施力手柄（7）呈“T型”结构，包括手握部（7.1）和连接部（7.2）；连接部（7.2）的一端与手握部（7.1）的中间垂直固定连接，连接部（7.2）的另一端同轴开设有用于与连接端头（6）外壁间隙配合的圆柱形槽（7.2.1）；圆柱形槽（7.2.1）的内部设置有用于与所述多棱槽（ 6.1）配合的多棱凸起结构（7.2.2）。4.如权利要求1所述大型航空结构件的快速找正工具，其特征在于：所述闭环连接件包括连接螺栓（5.3）和加强杆（5.4）；所述U型框架结构（5.2.3）的一侧设置有螺旋孔（5.2.6），U型框架结构（5.2.3）的另一侧设置有螺旋槽（5.2.5）；加强杆（5.4）设置于所述U型框架结构（5.2.3）的开口处，且加强杆（5.4）的轴心处设置有螺纹穿孔（5.4.1）；连接螺栓（5.3）依次贯穿螺旋孔（5.2.6）和螺旋穿孔后，插入螺旋槽（5.2.5）中。5.如权利要求1所述大型航空结构件的快速找正工具，其特征在于：所述校正板（5.2）的直线配合边（5.2.1）上一体设置有用于使校正板（5.2）与支撑螺柱（5.1）径向固定的卡位结构（5.2.7）。6.如权利要求5所述大型航空结构件的快速找正工具，其特征在于：所述线型滑槽（5.1.1）的底部设置有用于容纳卡位结构（5.2.7）的卡位槽（5.1.2），且线型滑槽（5.1.1）与卡位槽（5.1.2）配合结构的横截面呈“T型”。7.大型航空结构件的快速找正方法，其特征在于：包括放置零件（1）、确定找正方向、零件（1）找正；所述放置零件（1）：将设置有若干压紧凸台（2）的零件（1）放置于设置有若干螺纹定位孔的零件夹具（4）上，压紧凸台（2）与螺纹定位孔一一对应，压紧凸台（2）上设置有用于与对应螺纹定位孔匹配的压紧孔（3），在放置零件（1）期间，通过肉眼观察，确保零件（1）放下后，
在压紧孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕军强，高伟东，朱中奇，祁旭东，张川，王朝，刘伟军，邬建军，吴强，李强华，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：