一种汽车多媒体连接器表面处理点镀机的电机驱动杆结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车多媒体连接器表面处理点镀机的电机驱动杆结构，属于表面处理机电机技术领域，包括电机主体，所述电机主体通过固定机构套接有轴体，且轴体内腔两侧均开设滑槽，且滑槽内腔开设有若干转动槽，且转动槽内腔一侧设有限位槽，且轴体内腔通过限位机构活动连接有驱动杆体。本实用新型专利技术中，同时轴承座转动的偏振能够挤压一侧密封垫，密封垫内部的润滑油液能够在被挤压时注入弧形腔内，继而能够持续对内部轴套和轴芯进行润滑，并且密封垫的阶装槽能够避免外部表面处理液浸入固定座和轴套内，提高轴芯和卡座连接的密封寿命，有效提高的电机主体轴芯的润滑耐用寿命，满足整体使用需要。满足整体使用需要。满足整体使用需要。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车多媒体连接器表面处理点镀机的电机驱动杆结构


[0001]本技术属于表面处理机电机
，尤其涉及一种汽车多媒体连接器表面处理点镀机的电机驱动杆结构。

技术介绍

[0002]表面处理时通过电解原理在金属表面镀上薄层或合金膜的过程，表面处理机就是实现表面处理过程的机械设备，其主要操作方式就是通过电机驱动带动表面处理产品进入表面处理槽内进行表面表面处理处理。
[0003]表面处理产品通过电机驱动杆驱动时，传统的电机驱动杆多无法调节轴芯长度，无法适配对传动构件的装配需要，并且电机驱动杆轴套以及轴承座之间密封性能不足，内部润滑液容易因高速转动飞溅而脱离轴承座，影响到传动稳定性，导致电机耐用寿命降低，无法很好的满足使用需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决电机驱动杆多无法调节轴芯长度，无法适配对传动构件的装配需要，并且电机驱动杆轴套以及轴承座之间密封性能不足，内部润滑液容易因高速转动飞溅而脱离轴承座的问题，而提出的一种汽车多媒体连接器表面处理点镀机的电机驱动杆结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车多媒体连接器表面处理点镀机的电机驱动杆结构，包括电机主体，所述电机主体通过固定机构套接有轴体，且轴体内腔两侧均开设滑槽，且滑槽内腔开设有若干转动槽，且转动槽内腔一侧设有限位槽，且轴体内腔通过限位机构活动连接有驱动杆体；
[0007]所述固定机构包括固定座，所述固定座内腔套设有密封垫，且密封垫内腔套接有轴承座，所述轴承座内壁套接有轴套和卡座，所述轴套内腔套接有轴芯，且轴芯与卡座之间通过销杆卡接，所述轴芯与电机主体机芯一体连接，所述卡座一侧与限位机构一侧固定连接，所述固定座内腔顶部开设有注液管，且主液管与密封垫内腔相连通，且密封垫内腔填充有润滑油液，且密封垫底部通过开口与弧形腔相连通，且弧形腔通过两个进液孔与轴套相连通，且弧形腔另一侧通过开口与卡座相连通。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述限位机构包括伸缩杆，所述伸缩杆顶端固定连接有卡球，且卡球卡接在转动槽和限位槽内，所述伸缩杆外侧壁套设有弹簧，所述驱动杆体两端均开设有凹槽，所述弹簧两端分别与卡球和凹槽内腔一侧对应位置固定连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述卡球两侧均设有填充块，且填充块位于转动槽内。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述注液管顶部设有锥塞，且锥塞横截面形状为锥形。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述弧形腔呈环状开设在轴承座一侧，且弧形槽末端为开口结构。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述密封垫靠近轴体一侧呈阶装槽，且固定座与阶装槽一侧也呈阶装配合。
[0018]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0019]1、本技术中，当电机主体与外部电机座装配后，在电机轴芯转动时，轴芯转动甩动的油液能够通过一侧开口汇聚至弧形腔内，并且在弧形腔末端进行汇聚，当电机主体停止工作时能够通过底部进液孔缓慢渗入至轴套和轴承座内对轴向进行再次润滑，同时轴承座转动的偏振能够挤压一侧密封垫，密封垫内部的润滑油液能够在被挤压时注入弧形腔内，继而能够持续对内部轴套和轴芯进行润滑，并且密封垫的阶装槽能够避免外部表面处理液浸入固定座和轴套内，提高轴芯和卡座连接的密封寿命，有效提高的电机主体轴芯的润滑耐用寿命，满足整体使用需要。
[0020]2、本技术中，当需要调节一侧驱动杆体长度来适配装配调节时，能够通过拧动驱动杆体带动一侧卡球受力带动伸缩杆缩短进入转动槽内，此时卡球带动两侧填充块偏转进入一侧滑槽内，此时通过反转驱动杆体带动一侧卡球转动卡入一侧限位槽内卡对一侧驱动杆体进行固定，从而能够在保证驱动效果的同时能够调节驱动杆体的杆体相对长度，适配装配需要，有效降低电机主体的装配维护难度。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种汽车多媒体连接器表面处理点镀机的电机驱动杆结构的正视剖面结构示意图；
[0022]图2为本技术提出的一种汽车多媒体连接器表面处理点镀机的电机驱动杆结构的A部分放大的结构示意图；
[0023]图3为本技术提出的一种汽车多媒体连接器表面处理点镀机的电机驱动杆结构的轴体正视剖面结构示意图；
[0024]图4为本技术提出的一种汽车多媒体连接器表面处理点镀机的电机驱动杆结构的轴体侧视结构示意图。
[0025]图例说明：
[0026]1、电机主体；2、驱动杆体；3、固定机构；301、固定座；302、卡座；303、轴芯；304、销杆；305、轴套；306、轴承座；307、弧形腔；308、进液孔；309、密封垫；310、注液管；4、限位机构；401、卡球；402、伸缩杆；403、凹槽；5、轴体；6、转动槽；7、限位槽；8、滑槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车多媒体连接器表面处理点镀机的电机驱动杆结构，包括电机主体1，所述电机主体1通过固定机构3套接有轴体5，且轴
体5内腔两侧均开设滑槽8，且滑槽8内腔开设有若干转动槽6，且转动槽6内腔一侧设有限位槽7，且轴体5内腔通过限位机构4活动连接有驱动杆体2；
[0029]所述固定机构3包括固定座301，所述固定座301内腔套设有密封垫309，且密封垫309内腔套接有轴承座306，所述轴承座306内壁套接有轴套305和卡座302，所述轴套305内腔套接有轴芯303，且轴芯303与卡座302之间通过销杆304卡接，所述轴芯303与电机主体1机芯一体连接，所述卡座302一侧与限位机构4一侧固定连接，所述固定座301内腔顶部开设有注液管310，且主液管与密封垫309内腔相连通，且密封垫309内腔填充有润滑油液，且密封垫309底部通过开口与弧形腔307相连通，且弧形腔307通过两个进液孔308与轴套305相连通，且弧形腔307另一侧通过开口与卡座302相连通，所述注液管310顶部设有锥塞，且锥塞横截面形状为锥形，所述密封垫309靠近轴体5一侧呈阶装槽，且固定座301与阶装槽一侧也呈阶装配合。
[0030]实施方式具体为：当电机主体1与外部电机座装配后，能够通过将轴芯303与卡座302以及后侧轴体5进行装配，同时将轴承座306以及固定座301与外部进行装配后，在电机轴芯303转动时，轴芯303转动甩动的油液能够通过一侧开口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车多媒体连接器表面处理点镀机的电机驱动杆结构，包括电机主体(1)，其特征在于，所述电机主体(1)通过固定机构(3)套接有轴体(5)，且轴体(5)内腔两侧均开设滑槽(8)，且滑槽(8)内腔开设有若干转动槽(6)，且转动槽(6)内腔一侧设有限位槽(7)，且轴体(5)内腔通过限位机构(4)活动连接有驱动杆体(2)；所述固定机构(3)包括固定座(301)，所述固定座(301)内腔套设有密封垫(309)，且密封垫(309)内腔套接有轴承座(306)，所述轴承座(306)内壁套接有轴套(305)和卡座(302)，所述轴套(305)内腔套接有轴芯(303)，且轴芯(303)与卡座(302)之间通过销杆(304)卡接，所述轴芯(303)与电机主体(1)机芯一体连接，所述卡座(302)一侧与限位机构(4)一侧固定连接，所述固定座(301)内腔顶部开设有注液管(310)，且主液管与密封垫(309)内腔相连通，且密封垫(309)内腔填充有润滑油液，且密封垫(309)底部通过开口与弧形腔(307)相连通，且弧形腔(307)通过两个进液孔(308)与轴套(305)相连通，且弧形腔(307)另一侧通过开口与卡座(302)相连通。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓金虎，
申请(专利权)人：苏州普瑞得电子有限公司，
类型：新型
国别省市：