一种运输箱的拉杆结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种运输箱的拉杆结构，包括拉杆和壳体，所述壳体的内部开设有容纳所述拉杆的空腔，所述拉杆插装在壳体内，并与所述壳体活动连接，所述拉杆的一侧端部设有拉手，所述拉杆的另一侧一体式设有板身，所述板身与拉手之间开设有拉槽，所述板身上至少设有一个限位槽，所述壳体的空腔口处设有与所述限位槽相配合的弹扣。本实用新型专利技术中，板身与拉手一体式设计，而且板身还支撑了拉杆与壳体活动连接的两侧面，整体具有提高本拉杆结构的稳定性，使其可以承受运输箱较大的重量，延长运输箱拉杆的使用寿命。杆的使用寿命。杆的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种运输箱的拉杆结构


[0001]本技术涉及运输箱配件
，尤其涉及一种运输箱的拉杆结构。

技术介绍

[0002]运输箱包括行李箱和航空箱：行李箱是出门时所携带用以放置物品的箱子，通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。航空箱是针对传统的简易木箱包装运输无法解决高科技产品在长途运输过程中得不到有效保护以及机动性差的弊病而产生的代替运输的新型包装产品。
[0003]现有的运输箱采用的拉杆为两根立杆加一个把手，当运输箱内放置太多物品导致运输箱比较重时，拉杆容易损坏，稳定性不好。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种运输箱的拉杆结构，以解决上述
技术介绍
中遇到的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0006]一种运输箱的拉杆结构，包括拉杆和壳体，所述壳体的内部开设有容纳所述拉杆的空腔，所述拉杆插装在壳体内，并与所述壳体活动连接，所述拉杆的一侧端部设有拉手，所述拉杆的另一侧一体式设有板身，所述板身与拉手之间开设有拉槽，所述板身上至少设有一个限位槽，所述壳体的空腔口处设有与所述限位槽相配合的弹扣。
[0007]上述方案中，所述壳体为一侧封闭的U型结构，所述壳体的密封端设有垫块。
[0008]上述方案中，所述壳体的两侧底部固定有支撑所述拉杆两端的导向筋，所述壳体的两侧面开设有安装孔。
[0009]上述方案中，所述拉槽的支臂与拉手之间设有卡口，所述卡口在所述拉杆插装在壳体内时抵靠在所述壳体的两侧端部。
[0010]上述方案中，所述拉手的外侧套装有防滑套。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：拉杆的一侧一体式设有板身，板身与拉手一体式设计，而且板身还支撑了拉杆与壳体活动连接的两侧面，整体具有提高本拉杆结构的稳定性，使其可以承受运输箱较大的重量，延长运输箱拉杆的使用寿命。
附图说明
[0012]参照附图来说明本技术的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为图1另一视角的结构示意图；
[0015]图3为本技术在实施时的结构示意图。
[0016]图中标号：1
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拉杆；11
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拉手；12
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板身；13
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拉槽；14
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卡口；15
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限位槽；2
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壳体；21
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弹扣；22
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垫块；23
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导向筋；24
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安装孔；3
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箱体。
具体实施方式
[0017]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示本技术有关的构成。
[0018]根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或者视为对本技术技术方案的限定或限制。
[0019]下面结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步的详细说明。
[0020]如图1至图3所示，一种运输箱的拉杆结构，包括拉杆1和壳体2，壳体2的内部开设有容纳拉杆1的空腔，便于拉杆1插装在壳体2内，并与壳体2活动连接。通过在从壳体2的空腔中向外拉出拉杆1便于调节拉杆1的高度，从而方便运输箱在地面上通过滚轮移动。通过向内按压拉杆1使拉杆1插入壳体2内，便于收纳本拉杆结构。
[0021]拉杆1的一侧端部设有拉手11，通过拉手1抽出或推入壳体2的空腔。拉手11的外侧套装有防滑套，方便手握拖拉采用本拉杆结构的运输箱。拉杆1的另一侧一体式设有板身12，板身12与拉手11一体式设计，而且板身12还支撑了拉杆1与壳体2活动连接的两侧面，整体具有提高本拉杆结构的稳定性，使其可以承受运输箱较大的重量。
[0022]板身12与拉手11之间开设有拉槽13，拉槽13的支臂与拉手11之间设有卡口14，卡口14在拉杆1插装在壳体2内时抵靠在壳体2的两侧端部，便于收纳。板身12上至少设有一个限位槽15，壳体2的空腔口处设有与限位槽15相配合的弹扣21。限位槽15与弹扣21的结构依然使用现有的卡接结构，多个限位槽15可以与弹扣21在卡接时能够具有更多的高度调节选择，并且可以固定在不同的伸出高度上，满足不同人群的需要。
[0023]壳体2为一侧封闭的U型结构，壳体2的密封端设有垫块22，在将拉杆1插入壳体2的空腔中时，垫块22支撑住拉杆1的端部。当然在实施时，壳体2上还应参考现有的拉杆结构在壳体2的空腔口处设置挡块，来限制拉杆1的最大伸出长度，不至于完全抽出。
[0024]在壳体2的两侧底部固定有支撑拉杆1两端的导向筋23，导向筋23的设置类似于在壳体2的两侧底部设置滑槽，使拉杆1的拉伸运动能够沿着一定的方向进行。壳体2的两侧面开设有安装孔24，便于在实施时通过安装孔24与运输箱的箱体3固定，可将螺丝穿过安装孔24中的连接板与箱体3进行螺纹固定。
[0025]在本技术中，拉杆1的一侧一体式设有板身12，板身12与拉手11一体式设计，而且板身12还支撑了拉杆1与壳体2活动连接的两侧面，整体具有提高本拉杆结构的稳定性，使其可以承受运输箱较大的重量，延长运输箱拉杆1的使用寿命。
[0026]以上所述的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施方式，并不用于限定本技术保护范围，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输箱的拉杆结构，包括拉杆(1)和壳体(2)，所述壳体(2)的内部开设有容纳所述拉杆(1)的空腔，所述拉杆(1)插装在壳体(2)内，并与所述壳体(2)活动连接，其特征在于：所述拉杆(1)的一侧端部设有拉手(11)，所述拉杆(1)的另一侧一体式设有板身(12)，所述板身(12)与拉手(11)之间开设有拉槽(13)，所述板身(12)上至少设有一个限位槽(15)，所述壳体(2)的空腔口处设有与所述限位槽(15)相配合的弹扣(21)。2.根据权利要求1所述的一种运输箱的拉杆结构，其特征在于：所述壳体(2)为一侧封闭的U型...

【专利技术属性】
技术研发人员：芦俊杰，陈桂干，李剑，
申请(专利权)人：南京创贝思特智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：