起重机小车架底部线缆三通托架制造技术

本实用新型专利技术公开了起重机小车架底部线缆三通托架，包括第一托架和数个第二托架，第一托架与第二托架的上下方之间通过第一连接架和第二连接架对接；第一托架包括直通托架和分支托架，分支托架垂直设于直通托架的上方，且分支托架与直通托架的中间部分相通形成三通托架；直通托架和分支托架之间通过斜托架对接；辅助固定架和固定加强架上分别设有若干固定孔。本实用新型专利技术的优点在于：小车架底部的直通托架改为三通托架，与小车连接处的线缆可固定绑扎于分支托架上，分支托架与直通托架通过斜托架对接，避免端部对电缆的损坏，不同高度的第一托架和第二托架间对接，保证托架的连续性，位于间隔处的线缆可进行固定，不容易受到损坏，确保小车正常运行。确保小车正常运行。确保小车正常运行。

【技术实现步骤摘要】
起重机小车架底部线缆三通托架


[0001]本技术涉及起重机小车架线缆收纳
，具体涉及起重机小车架底部线缆三通托架。

技术介绍

[0002]起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称吊车。起重机的大车一般是指起重机的桥架运行机构，小车就是起升机构的运行部分。小车在高处运行，小车架的底部多处分布有电缆。电缆的分布散乱，容易影响小车运行且电缆容易受到损害，需要通过电缆托架对电缆进行支撑和收纳。
[0003]现有技术中，小车架底部的电缆托架为直通托架，直接将线缆固定于直通托架内，线缆与小车的连接处会凸出于直通托架上方，散乱堆置于直通托架上方，固定不方便，且容易收到损伤，同时，现有的不同高度的托架为分段设计，不同高度的托架之间间隔设置，多束线缆分成各小束线缆时，位于间隔处的线缆无法进行固定，容易损坏，影响小车运行。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供起重机小车架底部线缆三通托架，能够解决线缆与小车的连接处会凸出于直通托架上方固定不方便导致散乱堆置、多束线缆分成各小束线缆时位于间隔处的线缆无法进行固定、线缆容易收到损伤的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：包括第一托架和第二托架，所述第一托架的高度大于第二托架的高度，且第二托架并排设有数个，数个第二托架与第一托架的垂直距离相同，第一托架与数个第二托架的上下方之间分别通过第一连接架和第二连接架对接；
[0006]所述第一托架包括直通托架和分支托架，所述分支托架垂直设于直通托架的上方，且分支托架与直通托架的中间部分相通形成三通托架；
[0007]所述直通托架包括上托架和下托架，所述上托架和下托架横向设置，上托架和下托架的相对面的内侧分别连接有辅助固定架，所述辅助固定架与上托架、下托架分别形成垂直角，上方的辅助固定架和下方的辅助固定架之间通过间隔设置的固定加强架连接；
[0008]所述分支托架包括纵向设置的第一侧托架和第二侧托架，所述第一侧托架和第二侧托架的相对面的内侧分别连接有辅助固定架，辅助固定架与第一侧托架、第二侧托架分别形成垂直角，两侧边的辅助固定架之间通过间隔设置的固定加强架连接；
[0009]所述上托架和分支托架的第一侧托架、第二侧托架之间分别通过斜托架对接，所述斜托架的内侧设有相对应的辅助固定架；
[0010]所述辅助固定架和固定加强架上分别设有若干固定孔。
[0011]进一步地，所述上托架和下托架的辅助固定架之间的固定加强架为竖直设置，所述斜托架对应的辅助固定架与下托架的辅助固定架之间的固定加强架为倾斜设置；所述分支托架上的固定加强架为横向设置。
[0012]进一步地，所述第二托架与第一托架的直通托架的结构相同，所述第一连接架和第二连接架的内侧设有相对应的辅助固定架，所述辅助固定架之间通过倾斜设置的固定加强架连接。
[0013]采用上述结构后，本技术的优点在于：小车架底部的直通托架改为三通托架，与小车的连接处的线缆可通过束带固定绑扎于分支托架上，不会散乱堆置，避免电缆与小车结构的直接多余接触，分支托架与直通托架通过斜托架对接，避免端部对电缆的损坏，且间隔设置的分支托架之间的间隔空间对应于小车屏底部的弯部结构，不会影响小车的正常运行；
[0014]不同高度的第一托架和第二托架间分别通过第一连接架和第二连接架对接，保证了托架的连续性，多束线缆分成多小束电缆时，位于间隔处的线缆可进行固定，不容易受到损坏，确保小车正常运行；
[0015]辅助固定架和固定加强架上分别设有若干固定孔，便于束带穿过，对线缆进行绑扎固定。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的第一托架与数个第二托架的侧视图。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。
[0019]如图1和图2所示，本具体实施方式采用如下技术方案：包括第一托架1和第二托架2。
[0020]第一托架1包括直通托架11和分支托架12，分支托架12垂直设于直通托架11的上方，且分支托架12与直通托架11的中间部分相通形成三通托架。
[0021]直通托架11包括上托架111和下托架112，上托架111和下托架112横向设置，上托架111和下托架112的相对面的内侧分别连接有辅助固定架113，辅助固定架113与上托架111、下托架112分别形成垂直角，便于线缆放置，上方的辅助固定架113和下方的辅助固定架113之间通过间隔设置的固定加强架114连接，上托架111和下托架112的辅助固定架113之间的固定加强架114为竖直设置，线缆布置时设于直通托架11的上托架111和下托架112的之间，辅助固定架113和固定加强架114上分别设有若干固定孔，束带可穿过固定孔将线缆绑定固定。
[0022]分支托架12包括纵向设置的第一侧托架121和第二侧托架122，第一侧托架121和第二侧托架122的相对面的内侧分别连接有辅助固定架113，辅助固定架113与第一侧托架121、第二侧托架122分别形成垂直角，两侧边的辅助固定架113之间通过间隔设置的固定加强架114连接，分支托架12上的固定加强架114为横向设置。
[0023]上托架111和分支托架12的第一侧托架121、第二侧托架122之间分别通过斜托架115对接，斜托架115的内侧设有相对应的辅助固定架113，斜托架115对应的辅助固定架113
与下托架112的辅助固定架113之间的固定加强架114为倾斜设置，斜托架115的设置，使得上托架111和分支托架12的第一侧托架121、第二侧托架122间具有一个弯折角度，而不是直角，避免直角对电缆造成损坏。
[0024]直通托架11和分支托架12构成三通托架，与小车的连接处的线缆可通过束带固定绑扎于分支托架12上，不会散乱堆置，避免电缆与小车结构的直接多余接触，且间隔设置的分支托架12之间的间隔空间对应于小车屏底部的弯部结构，不会影响小车的正常运行。
[0025]第二托架2与第一托架1的直通托架11的结构相同，第一托架1的高度大于第二托架2的高度，且第二托架2前后并排设有数个，数个第二托架2与第一托架1的垂直距离相同，第一托架1与数个第二托架2的上下方之间分别通过第一连接架3和第二连接架4对接，第一连接架3和第二连接架4的内侧设有相对应的辅助固定架113，辅助固定架113之间通过倾斜设置的固定加强架114连接，保证托架的连续性，辅助固定架113和固定加强架114上分别设有若干固定孔，束带可穿过固定孔将线缆绑定固定，多束线缆分成多小束电缆时，位于间隔处的线缆可通过辅助固定架113、固定加强架114进行固定，线缆不容易受到损坏，确保小车正常运行。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.起重机小车架底部线缆三通托架，其特征在于：包括第一托架和第二托架，所述第一托架的高度大于第二托架的高度，且第二托架并排设有数个，数个第二托架与第一托架的垂直距离相同，第一托架与数个第二托架的上下方之间分别通过第一连接架和第二连接架对接；所述第一托架包括直通托架和分支托架，所述分支托架垂直设于直通托架的上方，且分支托架与直通托架的中间部分相通形成三通托架，分支托架设有数个，分支托架间隔设置；所述直通托架包括上托架和下托架，所述上托架和下托架横向设置，上托架和下托架的相对面的内侧分别连接有辅助固定架，所述辅助固定架与上托架、下托架分别形成垂直角，上方的辅助固定架和下方的辅助固定架之间通过间隔设置的固定加强架连接；所述分支托架包括纵向设置的第一侧托架和第二侧托架，所述第一侧托架和第二侧托架的相对面的内侧分别连接有辅助固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王聪，张帅，张斌，张麒，叶莉，
申请(专利权)人：上海振华重工集团股份有限公司南通分公司，
类型：新型
国别省市：