一种汽车空调出风口结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调出风口结构，包括出风口壳体和连接在所述出风口壳体上的出风口面框，其特征在于：所述出风口面框包括面框本体的设于所述面框本体上方或是下方的补偿出风区，所述补偿出风区包括补偿边框，所述补偿边框内设有将其分隔成多个补偿出风孔的隔断。本实用新型专利技术汽车空调出风口结构，结构简单，成本低，提高了出风口的出风量，能覆盖到更多的乘客身体的感知区域，提升客户舒适感，具有较强的实用性和较好的应用前景。具有较强的实用性和较好的应用前景。具有较强的实用性和较好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调出风口结构


[0001]本技术属于汽车
，更具体地说，涉及一种汽车空调出风口结构。

技术介绍

[0002]一般汽车内的仪表板上左、中、右，副仪表板后端，配有空调出风口，在打开空调后，风从出风口中吹向乘客，为使用人员提供冷、热风。目前绝大多数出风口为了视觉看上去前卫、时尚、科技感强，都采用扁平式方案，但都有一个感知缺陷问题：出风量面积不足，覆盖乘客感知区域较少，乘客较难感受到冷、热风量，在炎热的夏天、寒冷的冬天影响客户的舒适感。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，成本低，提高了出风口的出风量，能覆盖到更多的乘客身体的感知区域，提升客户舒适感的汽车空调出风口结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：所提供的这种汽车空调出风口结构，包括出风口壳体和连接在所述出风口壳体上的出风口面框，其特征在于：所述出风口面框包括面框本体的设于所述面框本体上方或是下方的补偿出风区，所述补偿出风区包括补偿边框，所述补偿边框内设有将其分隔成多个补偿出风孔的隔断。
[0005]为使上述技术方案更加详尽和具体，本技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
[0006]所述隔断高度方向上竖直布置在补偿边框之间且朝向出风口相对的乘员一侧倾斜布置。
[0007]相邻所述隔断之间间隔距离11
‑
15mm。
[0008]所述补偿边框、隔断与所述面框本体一体注塑成型。
[0009]所述面框本体上设有叶片卡槽。
[0010]所述出风口面框背面设有对应连接在所述出风口壳体上的卡扣。
[0011]所述卡扣间隔布置在所述出风口面框的轮廓边缘处。
[0012]所述出风口面框两端设有安装螺柱。
[0013]本技术与现有技术相比，具有以下优点：本技术汽车空调出风口结构，结构简单，成本低，提高了出风口的出风量，能覆盖到更多的乘客身体的感知区域，提升客户舒适感，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
[0014]下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0015]图1为本技术汽车空调出风口结构示意图；
[0016]图2为本技术汽车空调出风口结构示意图；
[0017]图3为本技术汽车空调出风口结构示意图。
[0018]图中标记为：1、出风口面框，11、面框本体，111、叶片卡槽，12、补偿出风区，121、补偿边框，122、隔断，123、补偿出风孔，13、卡扣，14、安装螺柱，2、出风口壳体。
具体实施方式
[0019]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0020]本技术这种汽车空调出风口结构，如图1、2中所示，包括出风口壳体2和连接在出风口壳体2上的出风口面框1，出风口面框1包括面框本体11的设面框本体11上方或是下方的补偿出风区12，补偿出风区12包括补偿边框121，补偿边框121内设有将其分隔成多个补偿出风孔123的隔断122。通过设置补偿出风区12扩大出风面积，从而使更多的风量能覆盖到乘客身体的感知区域，提升客户的舒适感，这种结构布置稳定性好，同时不影响仪表板整体设计风格，无额外新增零件的成本，兼具美观、低成本和实用性。
[0021]本技术中，隔断122高度方向上竖直布置在补偿边框121之间且朝向出风口相对的乘员一侧倾斜布置，以辅助出风，得到较好的的出风效果。
[0022]本技术中，如图3中所示，相邻隔断122之间间隔距离11
‑
15mm。本技术提供的一种实施例，如图3中所示，在出风口下方设计一个大约77mm x8mm的风量补偿区域(其中a为8mm)，每隔大约13mm(b)隔离出共5个补偿出风孔123，此结构可以防止例如硬币、圆珠笔之类物品意外掉入孔内引起出风功能性问题，采用四个3mm(c)宽垂直型的隔断结构分隔，保证了产品的强度及支撑性。本技术中，此风量补偿区域可增加出风口的出风量面积约17％，提高了乘员舒适性。
[0023]本技术中，补偿边框121、隔断122与面框本体11一体注塑成型。面框本体11上设有叶片卡槽111。
[0024]本技术中，出风口面框1背面设有对应连接在出风口壳体2上的卡扣13。卡扣13间隔布置在出风口面框1的轮廓边缘处。出风口面框1两端设有安装螺柱14。如图2中所示，本实施例中，补偿出风区12与原出风口面框采用一体式注塑成型，然后通过背部5个卡扣、2个安装螺柱14与出风口壳体2装配牢固，相比非一体式的装配结构，具有不影响仪表板整体设计风格、线条连续性较好、分块简洁、无色差，降低制造、装配公差，提升了产品产能和原材料利用率，无额外新增零件成本的优势，兼具美观、低成本和实用性.
[0025]本技术中，在扁平式出风口的下方或上方增加风量补偿孔，提高了出风口的出风量面积，从而使更多的风量能覆盖到乘客身体的感知区域，提升客户的舒适感，同时不影响仪表板整体设计风格，无额外新增零件的成本；同时补偿孔与原出风口采用一体式注塑成型，兼具美观、低成本和实用性。
[0026]本技术汽车空调出风口结构，结构简单，成本低，提高了出风口的出风量，能覆盖到更多的乘客身体的感知区域，提升客户舒适感，具有较强的实用性和较好的应用前景。
[0027]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，但是本技术并不受限于上述方式，只要采用本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调出风口结构，包括出风口壳体和连接在所述出风口壳体上的出风口面框，其特征在于：所述出风口面框包括面框本体的设于所述面框本体上方或是下方的补偿出风区，所述补偿出风区包括补偿边框，所述补偿边框内设有将其分隔成多个补偿出风孔的隔断。2.按照权利要求1所述的汽车空调出风口结构，其特征在于：所述隔断高度方向上竖直布置在补偿边框之间且朝向出风口相对的乘员一侧倾斜布置。3.按照权利要求2所述的汽车空调出风口结构，其特征在于：相邻所述隔断之间间隔距离11
‑
15mm。4.按照...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明达，廖红妹，周魏，张叶良，
申请(专利权)人：上海世科嘉车辆技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：