一种后纵梁及车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后纵梁及车架，包括纵梁主体和螺母支撑架；所述纵梁主体包括纵梁底板和纵梁侧板；所述螺母包括螺母头和螺母套筒；所述螺母支撑架的侧部具有容纳凹槽，所述螺母套筒至少部分位于所述容纳凹槽内，所述螺母套筒与所述螺母支撑架固定连接，所述螺母头与所述纵梁底板固定连接，所述纵梁底板上位于所述螺母头的下方设置有底板通孔。本实用新型专利技术公开的后纵梁及车架，螺母套筒的至少部分处于螺母支撑架的收纳凹槽中，螺母套筒与螺母支撑架固定连接，从而可以对螺母的侧部提供支撑，提高了螺母安装的稳定性，螺母安装处的刚度得到大幅提升，极大改善了隔振性能，提升了汽车的NVH性能。的NVH性能。的NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
一种后纵梁及车架


[0001]本技术涉及车身结构
，尤其涉及一种后纵梁及车架。

技术介绍

[0002]汽车纵梁一般包括前纵梁、中间纵梁和后纵梁。前纵梁一般处于汽车前舱的下方，中间纵梁一般处于汽车车舱的下方，后纵梁一般处于汽车后舱(行李箱)的下方。
[0003]后悬架的托臂支架安装在后纵梁的下方，其通过螺栓与安装在后纵梁中的螺母连接。
[0004]现有技术中，在后总梁中安装有螺母安装板，螺母的螺母套筒的上端与螺母安装板连接，螺母套筒主要部分悬置在螺母安装板的下方，螺母头连接在螺母套筒的下端。因此，现有技术中的安装方式，螺母悬置在后纵梁中，对螺母套筒的侧部并无支撑，其安装稳定性还有待改善。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种后纵梁及车架，螺母的螺母套筒的至少部分处于螺母支撑架的收纳凹槽中，螺母套筒与螺母支撑架固定连接，从而可以对螺母的侧部提供支撑，提高了螺母安装的稳定性。
[0006]本技术技术方案提供一种后纵梁，包括纵梁主体和用于支撑螺母的螺母支撑架；
[0007]所述纵梁主体包括纵梁底板和连接在所述纵梁底板两侧的纵梁侧板；
[0008]所述螺母支撑架的两端分别与所述纵梁侧板连接；
[0009]所述螺母包括螺母头和与所述螺母头连接的螺母套筒；
[0010]所述螺母支撑架的侧部具有容纳凹槽，所述螺母套筒至少部分位于所述容纳凹槽内，所述螺母套筒与所述螺母支撑架固定连接，所述螺母头与所述纵梁底板固定连接，所述纵梁底板上位于所述螺母头的下方设置有用于螺栓穿过的底板通孔。
[0011]通过在螺母支撑架的侧部设置容纳凹槽，安装时，螺母的螺母套筒的至少部分处于螺母支撑架的收纳凹槽中，螺母套筒与螺母支撑架固定连接，从而可以对螺母的侧部提供支撑，提高了螺母安装的稳定性。
[0012]在其中一项可选技术方案中，所述螺母支撑架包括前后间隔布置的第一支撑架和第二支撑架；
[0013]所述第一支撑架和所述第二支撑架分别与两块所述纵梁侧板连接；
[0014]所述第一支撑架和所述第二支撑架上分别设置有至少一个所述容纳凹槽，所述第一支撑架和所述第二支撑架上分别安装有至少一个所述螺母；
[0015]与所述第一支撑架连接的所述螺母的螺母套筒固定安装在所述第一支撑架的所述容纳凹槽中；
[0016]与所述第二支撑架连接的所述螺母的螺母套筒固定安装在所述第二支撑架的所
述容纳凹槽中；
[0017]所述纵梁底板上位于每个所述螺母头的下方都设置有所述底板通孔。
[0018]通过将螺母支撑架设置为前后布置的第一支撑架和第二支撑架，可以根据具体需要在第一支撑架和第二支撑架上布置容纳凹槽，以与不同位置的螺母匹配连接，适用范围广。
[0019]在其中一项可选技术方案中，所述第一支撑架的两端分别设置有第一翻边，所述第一翻边与所述纵梁侧板固定连接，方便第一翻边与所述纵梁侧板焊接。
[0020]在其中一项可选技术方案中，所述第二支撑架的两端分别设置有第二翻边，所述第二翻边与所述纵梁侧板固定连接，方便第二翻边与所述纵梁侧板焊接。
[0021]在其中一项可选技术方案中，所述螺母头的底部设置有连接块，所述连接块与所述纵梁底板固定连接，便于将螺母头与纵梁底板实现连接。
[0022]在其中一项可选技术方案中，所述连接块与所述螺母头一体成型，提高了结构强度。
[0023]在其中一项可选技术方案中，所述螺母套筒与所述螺母支撑架焊接，方便连接，且连接牢靠。
[0024]在其中一项可选技术方案中，所述螺母头与所述纵梁底板焊接，方便连接，且连接牢靠。
[0025]在其中一项可选技术方案中，所述螺母头与所述螺母套筒一体成型，提高了结构强度。
[0026]本技术技术方案还提供一种车架，包括前述任一技术方案所述的后纵梁。本技术中的车架，其后纵梁中的螺母支撑架的侧部设置容纳凹槽，安装时，螺母的螺母套筒的至少部分处于螺母支撑架的收纳凹槽中，螺母套筒与螺母支撑架固定连接，从而可以对螺母的侧部提供支撑，提高了螺母安装的稳定性。
[0027]采用上述技术方案，具有如下有益效果：
[0028]本技术提供的后纵梁及车架，螺母的螺母套筒的至少部分处于螺母支撑架的收纳凹槽中，螺母套筒与螺母支撑架固定连接，从而可以对螺母的侧部提供支撑，提高了螺母安装的稳定性，螺母安装处的刚度得到大幅提升，极大改善了隔振性能，提升了汽车的NVH性能。
附图说明
[0029]图1为本技术一实施例提供的后纵梁的爆炸图；
[0030]图2为纵梁主体的断面图；
[0031]图3为螺母支撑架上安装有螺母的示意图；
[0032]图4为螺母的立体图；
[0033]图5为第一支撑架的立体图；
[0034]图6为第二支撑架的立体图。
具体实施方式
[0035]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相
同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0036]如图1
‑
6所示，本技术一实施例提供的后纵梁，包括纵梁主体1 和用于支撑螺母3的螺母支撑架2。
[0037]纵梁主体1包括纵梁底板11和连接在纵梁底板11两侧的纵梁侧板 12。螺母支撑架2的两端分别与纵梁侧板12连接。
[0038]螺母3包括螺母头31和与螺母头31连接的螺母套筒32。
[0039]螺母支撑架2的侧部具有容纳凹槽20，螺母套筒32至少部分位于容纳凹槽20内，螺母套筒32与螺母支撑架2固定连接，螺母头31与纵梁底板11固定连接，纵梁底板11上位于螺母头31的下方设置有用于螺栓穿过的底板通孔13。
[0040]本技术提供的后纵梁用于布置在汽车的后部，其为汽车纵梁的后端部分。
[0041]本技术提供的后纵梁包括有纵梁主体1、螺母支撑架2和螺母3。
[0042]纵梁主体1为箱型或U型，其包括纵梁底板11和两块纵梁侧板12，两块纵梁侧板12连接在纵梁底板11的左右两侧，并向上延伸。如在两块纵梁侧板12的顶端连接纵梁顶板，则纵梁主体1呈箱型，纵梁顶板与汽车后部地板连接。如不在两块纵梁侧板12的顶端连接纵梁顶板，则纵梁主体1呈U型，纵梁侧板12的顶端与汽车后部地板连接。
[0043]螺母支撑架2用于安装、固定和支撑螺母3。螺母支撑架2的左右两侧分别与纵梁侧板12固定连接。根据螺母3的数量，在螺母支撑架2的侧部设置有对应数量的容纳凹槽20，用于安装螺母3。
[0044]螺母3包括有螺母头31和螺母套筒32，螺母套筒32连接在螺母头 31的上方，螺母头31和螺母套筒32的孔中都具有用于与螺栓连接的内螺纹。
[0045本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后纵梁，其特征在于，包括纵梁主体和用于支撑螺母的螺母支撑架；所述纵梁主体包括纵梁底板和连接在所述纵梁底板两侧的纵梁侧板；所述螺母支撑架的两端分别与所述纵梁侧板连接；所述螺母包括螺母头和与所述螺母头连接的螺母套筒；所述螺母支撑架的侧部具有容纳凹槽，所述螺母套筒至少部分位于所述容纳凹槽内，所述螺母套筒与所述螺母支撑架固定连接，所述螺母头与所述纵梁底板固定连接，所述纵梁底板上位于所述螺母头的下方设置有用于螺栓穿过的底板通孔。2.根据权利要求1所述的后纵梁，其特征在于，所述螺母支撑架包括前后间隔布置的第一支撑架和第二支撑架；所述第一支撑架和所述第二支撑架分别与两块所述纵梁侧板连接；所述第一支撑架和所述第二支撑架上分别设置有至少一个所述容纳凹槽，所述第一支撑架和所述第二支撑架上分别安装有至少一个所述螺母；与所述第一支撑架连接的所述螺母的螺母套筒固定安装在所述第一支撑架的所述容纳凹槽中；与所述第二支撑架连接的所述螺母的螺母套筒固定安装在所述第二支撑架的所述容纳凹槽中；所述纵梁底板上位于每个所述螺母头的下方都设置有所述底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤萌，刘吉，赵云，
申请(专利权)人：威马智慧出行科技上海股份有限公司，
类型：新型
国别省市：