引擎悬吊结构制造技术

一种引擎悬吊结构，包括一车架、一引擎以及一悬吊支架。悬吊支架连接该车架以及该引擎，包括一第一吊臂、一第二吊臂、一跨接件、一第一吊挂单元以及一第二吊挂单元。该第一吊臂连接该跨接件的一端，该第二吊臂连接该跨接件的另一端。第一吊挂单元设于该第一吊臂，其中，该第一吊挂单元包括一第一吊挂部，该第一吊挂部连接该车架。第二吊挂单元设于该第二吊臂，其中，该第二吊挂单元包括一第二吊挂部，该第二吊挂部连接该车架，一基础直线通过该第一吊挂部以及该第二吊挂部，该基础直线并未通过该跨接件。跨接件。跨接件。

【技术实现步骤摘要】
引擎悬吊结构


[0001]本技术的是有关于一种引擎悬吊结构，特别是有关于一种可灵活空间配置的引擎悬吊结构。

技术介绍

[0002]现有的引擎悬吊结构其结构简单，多以一体成形的方式制作。然由于摩托车引擎的多样化，引擎的周边零件容易与悬吊结构发生干涉，造成无法安装的情况。例如，引擎的进气管可能会需要通过悬吊结构与引擎本体之间，现有的悬吊结构难以满足上述安装需求。

技术实现思路

[0003]本技术的实施例是为了解决现有技术的问题而提供的一种引擎悬吊结构，包括一车架、一引擎以及一悬吊支架。悬吊支架连接该车架以及该引擎，包括一第一吊臂、一第二吊臂、一跨接件、一第一吊挂单元以及一第二吊挂单元。该第一吊臂连接该跨接件的一端，该第二吊臂连接该跨接件的另一端。第一吊挂单元设于该第一吊臂，其中，该第一吊挂单元包括一第一吊挂部，该第一吊挂部连接该车架。第二吊挂单元设于该第二吊臂，其中，该第二吊挂单元包括一第二吊挂部，该第二吊挂部连接该车架，一基础直线通过该第一吊挂部以及该第二吊挂部，该基础直线并未通过该跨接件。
[0004]在一实施例中，该第一吊臂包括一第一吊臂开口，该第一吊挂部对应该第一吊臂开口，该第二吊臂包括一第二吊臂开口，该第二吊挂部对应该第二吊臂开口，该基础直线通过该第一吊挂部、该第一吊臂开口、该第二吊臂开口以及该第二吊挂部。
[0005]在一实施例中，该第一吊挂单元更包括一第一延伸管以及一第一单元基座，该第一延伸管的一端连接该第一吊臂，该第一延伸管的另一端连接该第一单元基座，该第一吊挂部设于该第一单元基座，该第二吊挂单元更包括一第二延伸管以及一第二单元基座，该第二延伸管的一端连接该第二吊臂，该第二延伸管的另一端连接该第二单元基座，该第二吊挂部设于该第二单元基座。
[0006]在一实施例中，该第一吊挂单元更包括一第一连接衬套，该第一连接衬套设于该第一吊挂部，该第二吊挂单元更包括一第二连接衬套，该第二连接衬套设于该第二吊挂部。
[0007]在一实施例中，该第一吊臂包括一第一引擎连接部，该第二吊臂包括一第二引擎连接部，该第一引擎连接部以及该第二引擎连接部均连接该引擎，该第一引擎连接部位于该第一吊臂的一端，该跨接件连该第一吊臂的另一端，该第二引擎连接部位于该第二吊臂的一端，该跨接件连该第二吊臂的另一端。
[0008]在一实施例中，该引擎悬吊结构更包括一进气管，该进气管连接该引擎，其中，该进气管位于该第一吊臂、该第二吊臂以及该跨接件所定义的一U型缺口之内。
[0009]在一实施例中，该引擎悬吊结构更包括一遮蔽材，该悬吊支架至少一挂钩，该遮蔽材挂设于该挂钩，该遮蔽材覆盖至少部分的该U型缺口。
[0010]在一实施例中，该遮蔽材包括一帘幕部，该进气管穿过该帘幕部。
[0011]在一实施例中，该引擎悬吊结构更包括一第一止挡件以及一第二止挡件，该第一止挡件连接该第一单元基座，该第二止挡件连接该第二单元基座，该第一止挡件以及该第二止挡件适于连接该车架，以限制该悬吊支架的方位。
[0012]在一实施例中，该引擎悬吊结构更包括一第一止挡杆以及一第二止挡杆，该第一止挡杆连接该第一引擎连接部，该第二止挡件连接该第二引擎连接部，该第一止挡杆以及该第二止挡杆适于连接该车架，以限制该悬吊支架的方位。
[0013]在本技术的实施例中，基础直线通过该第一吊挂部以及该第二吊挂部(悬吊支架固接引擎处)，而该跨接件位于该基础直线的上方，因此，可避免进气管与跨接件发生干涉，增加了引擎在设计上的灵活度。此外，由于具有该第一吊臂开口以及该第二吊臂开口的设计，因此可利用检测棒或是检测光束，以检测该第一吊挂部以及该第二吊挂部是否位于同一直线上，方便生产人员进行品管检查。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例的引擎悬吊结构的主要结构立体图。
[0015]图2A是本技术实施例的悬吊支架。
[0016]图2B是本技术实施例的悬吊支架的另一视角。
[0017]图3是本技术实施例的引擎悬吊结构的主要结构侧视图。
[0018]图4是本技术实施例的引擎悬吊结构的主要结构俯视图。
[0019]图5是本技术另一实施例的悬吊支架。
[0020]主要元件符号说明：
[0021]F～车架
[0022]E～引擎
[0023]B、B
’
～悬吊支架
[0024]1～第一吊臂
[0025]11～第一吊臂开口
[0026]12～第一引擎连接部
[0027]13～第一肋
[0028]2～第二吊臂
[0029]21～第二吊臂开口
[0030]22～第二引擎连接部
[0031]23～第二肋
[0032]3～跨接件
[0033]4～第一吊挂单元
[0034]41～第一吊挂部
[0035]42～第一延伸管
[0036]43～第一单元基座
[0037]44～第一止挡件
[0038]45～第一止挡杆
[0039]46～第一止挡杆衬套
[0040]5～第二吊挂单元
[0041]51～第二吊挂部
[0042]52～第二延伸管
[0043]53～第二单元基座
[0044]54～第二止挡件
[0045]55～第二止挡杆
[0046]56～第二止挡杆衬套
[0047]61～挂钩
[0048]62～抵接块
[0049]7～遮蔽材
[0050]71～帘幕部
[0051]L～基础直线
[0052]T～进气管
具体实施方式
[0053]图1是本技术实施例的引擎悬吊结构的主要结构立体图。图2A是本技术实施例的悬吊支架。搭配参照图1、图2A，本技术实施例的引擎悬吊结构，包括一车架F、一引擎E以及一悬吊支架B。悬吊支架B连接该车架F以及该引擎E，包括一第一吊臂1、一第二吊臂2、一跨接件3、一第一吊挂单元4以及一第二吊挂单元5。该第一吊臂1连接该跨接件3的一端，该第二吊臂2连接该跨接件3的另一端。第一吊挂单元4 设于该第一吊臂1，其中，该第一吊挂单元4包括一第一吊挂部41，该第一吊挂部41连接该车架F。第二吊挂单元5设于该第二吊臂2，其中，该第二吊挂单元5包括一第二吊挂部51，该第二吊挂部51连接该车架F，一基础直线L通过该第一吊挂部41以及该第二吊挂部51，该基础直线L并未通过该跨接件3。
[0054]在一实施例中，该跨接件3位于该基础直线L的上方，换言的，该跨接件3高于该基础直线L。
[0055]参照图2A，在一实施例中，该第一吊臂1包括一第一吊臂开口11，该第一吊挂部41对应该第一吊臂开口11，该第二吊臂2包括一第二吊臂开口21，该第二吊挂部51对应该第二吊臂开口21，该基础直线L通过该第一吊挂部41、该第一吊臂开口11、该第二吊臂开口21以及该第二吊挂部51。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种引擎悬吊结构，其特征在于，包括：一车架，一引擎，以及一悬吊支架，悬吊支架连接该车架以及该引擎；悬吊支架包括：一第一吊臂，一第二吊臂，一跨接件，该第一吊臂连接该跨接件的一端，该第二吊臂连接该跨接件的另一端，一第一吊挂单元，设于该第一吊臂，其中，该第一吊挂单元包括一第一吊挂部，该第一吊挂部连接该车架，一第二吊挂单元，设于该第二吊臂，该第二吊挂单元包括一第二吊挂部，该第二吊挂部连接该车架，一基础直线通过该第一吊挂部以及该第二吊挂部，该基础直线并未通过该跨接件。2.如权利要求1所述的引擎悬吊结构，其特征在于，该第一吊臂包括一第一吊臂开口，该第一吊挂部对应该第一吊臂开口，该第二吊臂包括一第二吊臂开口，该第二吊挂部对应该第二吊臂开口，该基础直线通过该第一吊挂部、该第一吊臂开口、该第二吊臂开口以及该第二吊挂部。3.如权利要求2所述的引擎悬吊结构，其特征在于，该第一吊挂单元更包括一第一延伸管以及一第一单元基座，该第一延伸管的一端连接该第一吊臂，该第一延伸管的另一端连接该第一单元基座，该第一吊挂部设于该第一单元基座，该第二吊挂单元更包括一第二延伸管以及一第二单元基座，该第二延伸管的一端连接该第二吊臂，该第二延伸管的另一端连接该第二单元基座，该第二吊挂部设于该第二单元基座。4.如权利要求3所述的引擎悬吊结构，其特征在于，该第一吊挂单元更包括一第一连接衬套，该第一连接衬套设于该第一吊挂部，该第二吊...

【专利技术属性】
技术研发人员：白镇纶，江芷瑜，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：