本实用新型专利技术公开了一种用于道路桥梁的裂缝加固装置，包括路基，路基的中部开设有裂缝，裂缝的底部固定安装有加固框，加固框由若干个加强筋一体制成，若干个加强筋均由防腐层、导热层和基材层组成，加固框的一侧固定连接有第一钢筋柱，第一钢筋柱的中部嵌设在路基内部的一侧，加固框的另一侧固定连接有第二钢筋柱，第二钢筋柱的中部嵌设在路基内部的另一侧，加固框的顶部固定连接有垫料块，垫料块的顶部固定连接有导水座，本实用新型专利技术一种用于道路桥梁的裂缝加固装置，设置加固框、第一钢筋柱和第二钢筋柱，修复效果好，加强筋的外侧设置防腐层，裂缝的顶部设置导水座，延长得了加固框的使用寿命，同时进一步延长了道路的使用寿命。同时进一步延长了道路的使用寿命。同时进一步延长了道路的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种用于道路桥梁的裂缝加固装置
[0001]本技术涉及裂缝加固领域，具体为一种用于道路桥梁的裂缝加固装置。
技术介绍
[0002]道路和桥梁在经过了一年又一年的使用后，它的结构性能也都是在慢慢的退化，会有很多地方出现损伤的问题，比如说是出现裂缝的情况。为了确保道路的安全，就要通过维修来让道路可以发挥它的功能并且可以使用的更久。道路上出现的结构性裂缝和活动裂缝比较难修复，结构性裂缝是由外荷载引起的裂缝，其分布及宽度与外荷载有关，这种裂缝出现，预示着结构承载力可能不足或者存在其它严重问题。活动裂缝是裂缝宽度在现有环境和工作条件下始终不能稳定、易随着结构构件的受力、变形或环境温度、湿度变化而时张、时闭的裂缝。
[0003]传统的方式时添加混合剂通过普通的填补维修，但是经过较短的时间裂缝又会在原维修处再次出现，又需对裂缝再次维修处理，这样反反复复的维修效果不是很好，给道路的安全造成一定的隐患，此外在对裂缝使用钢筋等加强时，金属易遇水腐蚀，缩短了加强筋的使用寿命。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于道路桥梁的裂缝加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的方式时添加混合剂通过普通的填补维修，但是经过较短的时间裂缝又会在原维修处再次出现，又需对裂缝再次维修处理，这样反反复复的维修效果不是很好，给道路的安全造成一定的隐患，此外在对裂缝使用钢筋等加强时，金属易遇水腐蚀，缩短了加强筋的使用寿命。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于道路桥梁的裂缝加固装置，包括路基，所述路基的中部开设有裂缝，所述裂缝的底部固定安装有加固框，所述加固框由若干个加强筋一体制成，若干个所述加强筋均由防腐层、导热层和基材层组成，所述防腐层的一侧与导热层的一侧固定连接，所述导热层的另一侧与基材层的一侧固定连接，所述加固框的一侧固定连接有第一钢筋柱，所述第一钢筋柱的中部嵌设在路基内部的一侧，所述加固框的另一侧固定连接有第二钢筋柱，所述第二钢筋柱的中部嵌设在路基内部的另一侧，所述加固框的顶部固定连接有垫料块，所述垫料块的顶部固定连接有导水座，所述导水座的顶部固定连接有钢板。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述防腐层由环氧树脂制成，所述导热层由铝合金制成，所述基材层由钢筋制成。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述导水座由混凝土堆积而成，所述导水座底部的一侧与第一导水管的一端连通，所述第一导水管的另一端与第一积水槽的底部连通，所述第一积水槽开设在路基顶部的一侧，所述导水座底部的另一侧与第二导水管的一端连通，所述第二导水管的另一端与第二积水槽的底部连通，所述第二积水槽开设在路基
顶部的另一侧。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一积水槽的顶部和第二积水槽的顶部均固定连接有水泥板，两个所述水泥板的中部均开设有蒸发孔。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述加固框内部为中空，且所述加固框的内部填充有混凝土。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]设置加固框、第一钢筋柱和第二钢筋柱，加固框采用若干加强筋构成，且加固框安装在裂缝之中，安装之后，浇筑混凝土，使得裂缝的内部被填实，在使用过程中内部的加固框以及第一钢筋柱和第二钢筋柱对裂缝的内部进行有效的支撑，修复效果好，延长使用寿命，加强筋的外侧设置防腐层，裂缝的顶部设置导水座，将雨水引导至两侧的第一积水槽和第二积水槽内部，防止雨水下渗对加固框造成腐蚀损坏，延长得了加固框的使用寿命，同时进一步延长了道路的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术的正面剖视图；
[0013]图2为本技术加固框的结构图；
[0014]图3为本技术第一积水槽的结构图；
[0015]图4为本技术加强筋的组成结构图。
[0016]图中：1、路基；2、裂缝；3、加固框；4、垫料块；5、导水座；6、钢板；7、第一导水管；8、第一积水槽；9、第二导水管；10、第二积水槽；11、第一钢筋柱；12、第二钢筋柱；13、加强筋；14、水泥板；15、蒸发孔；16、防腐层；17、导热层；18、基材层。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供了一种用于道路桥梁的裂缝加固装置，包括路基1，路基1的中部开设有裂缝2，裂缝2的底部固定安装有加固框3，加固框3由若干个加强筋13一体制成，若干个加强筋13均由防腐层16、导热层17和基材层18组成，防腐层16的一侧与导热层17的一侧固定连接，导热层17的另一侧与基材层18的一侧固定连接，加固框3的一侧固定连接有第一钢筋柱11，第一钢筋柱11的中部嵌设在路基1内部的一侧，加固框3的另一侧固定连接有第二钢筋柱12，第二钢筋柱12的中部嵌设在路基1内部的另一侧，加固框3的顶部固定连接有垫料块4，垫料块4的顶部固定连接有导水座5，导水座5的顶部固定连接有钢板6。
[0019]优选的，防腐层16由环氧树脂制成，导热层17由铝合金制成，基材层18由钢筋制成，设置防腐层16减少钢筋的氧化，设置导热层17提高加固框3的散热性能，延长加固框3的使用寿命，从而使得裂缝修补处更为牢固。
[0020]优选的，导水座5由混凝土堆积而成，导水座5底部的一侧与第一导水管7的一端连
通，第一导水管7的另一端与第一积水槽8的底部连通，第一积水槽8开设在路基1顶部的一侧，导水座5底部的另一侧与第二导水管9的一端连通，第二导水管9的另一端与第二积水槽10的底部连通，第二积水槽10开设在路基1顶部的另一侧，设置第一积水槽8和第二积水槽10用于将导水座5内部的水引导出，防止水垂直渗入地底，对底部的加固框3造成破坏。
[0021]优选的，第一积水槽8的顶部和第二积水槽10的顶部均固定连接有水泥板14，两个水泥板14的中部均开设有蒸发孔15，设置水泥板14和蒸发孔15便于第一积水槽8第二积水槽10内部积水的蒸发。
[0022]优选的，加固框3内部为中空，且加固框3的内部填充有混凝土，填充混凝土用于将裂缝2的内部填满，更为稳定。
[0023]具体使用时，本技术一种用于道路桥梁的裂缝加固装置，加固框3采用若干加强筋13构成，将加固框3安装在裂缝2之中，安装之后，向裂缝2中浇筑混凝土，使得裂缝2的内部被填实，在道路桥梁使用过程中裂缝2内部的加固框3以及第一钢筋柱11和第二钢筋柱12对裂缝2进行有效的维护支撑，修复效果好，加强筋13的外侧设置防腐层16，裂缝2的顶部设置导水座5，雨水下落时，将雨水引导至两侧的第一积水槽8和第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于道路桥梁的裂缝加固装置，包括路基(1)，其特征在于：所述路基(1)的中部开设有裂缝(2)，所述裂缝(2)的底部固定安装有加固框(3)，所述加固框(3)由若干个加强筋(13)一体制成，若干个所述加强筋(13)均由防腐层(16)、导热层(17)和基材层(18)组成，所述防腐层(16)的一侧与导热层(17)的一侧固定连接，所述导热层(17)的另一侧与基材层(18)的一侧固定连接，所述加固框(3)的一侧固定连接有第一钢筋柱(11)，所述第一钢筋柱(11)的中部嵌设在路基(1)内部的一侧，所述加固框(3)的另一侧固定连接有第二钢筋柱(12)，所述第二钢筋柱(12)的中部嵌设在路基(1)内部的另一侧，所述加固框(3)的顶部固定连接有垫料块(4)，所述垫料块(4)的顶部固定连接有导水座(5)，所述导水座(5)的顶部固定连接有钢板。2.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁的裂缝加固装置，其特征在于：所述防腐层(16)由环氧树脂制成，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜素云，江俊美，王月，
申请(专利权)人：浙江工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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