车辆搬运平台及立体停车库制造技术

本实用新型专利技术公开一种车辆搬运平台及立体停车库，该车辆搬运平台包括第一导轨、第二导轨、升降机构、梳齿板以及横移机构；第二导轨的延伸方向与第一导轨的延伸方向垂直，第二导轨的一端滑动设置于第一导轨上；升降机构设置于第一导轨上，升降机构用于驱动第二导轨沿第一导轨上升或下降；梳齿板滑动设置于第二导轨上，梳齿板用于放置车辆；横移机构设置于第二导轨上，横移机构用于驱动梳齿板沿第二导轨往复移动。本实用新型专利技术中的车辆搬运平台通过设计升降和横移两类运动形式，可以实现车辆的自动停车，可增强立体停车库的实用价值和提高停车过程的工作效率，且具有较强的共性技术，适用范围广。范围广。范围广。

【技术实现步骤摘要】
车辆搬运平台及立体停车库


[0001]本技术涉及车辆转运与存储设备
，特别涉及一种车辆搬运平台及立体停车库。

技术介绍

[0002]车辆转运装置一直是车用装置领域的热点话题。尤其是立体停车库的出现更多地需要车辆转运装置与其配合使用。随着我国汽车制造工业水平的迅猛发展并伴随着我国社会化经济建设不断完善、城市化水平不断提高。使得私家车成为现代家庭的基本配置。据有关方面不完全统计结果显示中国汽车销售量位居世界第一，但千人汽车保有量只有140辆，并未达到发达国家水平。总体而言仍属于年轻的汽车消费市场。对于目前出现的停车困难问题已经对我国汽车产业发展产生了一定影响。传统停车方式即“静态停车设施”已经过早的暴露出其缺陷，出现了不适应如今的发展需求，传统的停车方式无法实现自动停车的目的，给用户(尤其是新手)造成了一定的停车困扰。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种车辆搬运平台及立体停车库，旨在解决现有技术中的立体停车库无法自动停车的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的一种车辆搬运平台，所述车辆搬运平台包括：
[0005]第一导轨；
[0006]第二导轨，所述第二导轨的延伸方向与所述第一导轨的延伸方向垂直，所述第二导轨的一端滑动设置于所述第一导轨上；
[0007]升降机构，所述升降机构设置于所述第一导轨上，所述升降机构用于驱动所述第二导轨沿所述第一导轨上升或下降；
[0008]梳齿板，所述梳齿板滑动设置于所述第二导轨上，所述梳齿板用于放置车辆；以及便于所述车辆转移的，
[0009]横移机构，所述横移机构设置于所述第二导轨上，所述横移机构用于驱动所述梳齿板沿所述第二导轨往复移动。
[0010]优选地，所述升降机构包括链轮、起重链、第一驱动件以及设置于所述链轮下方的起重箱，所述起重链绕设于所述链轮上，所述起重链的第一端与起重箱连接，所述起重链的第二端与所述第二导轨连接，所述第一驱动件用于驱动所述链轮旋转，以带动所述第二导轨沿所述第一导轨上升或下降。
[0011]优选地，所述第二导轨朝向所述第一导轨的一端设置有卡槽盒，所述卡槽盒卡合在所述第一导轨上，且所述卡槽盒能沿所述第一导轨的延伸方向滑动。
[0012]优选地，所述第一导轨的一侧设置有第一滑槽，所述第一滑槽的延伸方向与所述第一导轨的延伸方向相同，所述升降机构还包括第一导向轮，所述第一导向轮的两端分别与所述第一滑槽的两侧壁滑动抵接，所述第一导向轮背离所述第一滑槽的槽底的一侧与所
述卡槽盒连接。
[0013]优选地，所述横移机构包括第二驱动件、齿条以及与所述齿条啮合的齿轮，所述齿条设置于所述第二导轨的一侧，所述齿轮设置于所述梳齿板朝向所述齿条的一侧，所述第二驱动件用于驱动所述齿轮在所述齿条上啮合滚动，以带动所述梳齿板往复移动。
[0014]优选地，所述第二导轨的一侧设置有第二滑槽，所述第二滑槽的延伸方向与所述第二导轨的延伸方向相同，所述横移机构还包括第二导向轮，所述第二导向轮的两端分别与所述第二滑槽的两侧壁滑动抵接，所述梳齿板的外侧还设置有连接板，所述连接板朝向所述第二导轨的一侧与所述第二导向轮连接。
[0015]优选地，所述第一导轨和所述第二导轨的数量均为两个，两个所述第一导轨间隔布置，两个所述第二导轨间隔布置，两个所述第一滑槽的开口相背设置，两个所述第二滑槽的开口相背设置。
[0016]优选地，每个所述第二导轨上均设置有所述卡槽盒，两个所述卡槽盒之间连接有连接杆，所述起重链的第二端与所述连接杆连接。
[0017]并且，本技术还提出一种立体停车库，所述立体停车库包括如上所述的车辆搬运平台。
[0018]本技术的技术方案中，第二导轨的左侧端滑动设置于第一导轨上的上端，且第二导轨可沿第一导轨上下移动。在第一导轨上设置升降机构，当停车时，用户将车辆开到梳齿板上后，升降机构驱动第二导轨沿第一导轨上升到需要停车的高度，然后第二导轨上的横移机构驱动梳齿板在第二导轨上沿左右方向移动到对应位置，通过梳齿板的升降和横移配合，从而实现车辆的准确自动停车。本技术中的车辆搬运平台通过设计升降和横移两类运动形式，可以实现车辆的自动停车，可增强立体停车库的实用价值和提高停车过程的工作效率，且具有较强的共性技术，适用范围广。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本技术一实施例车辆搬运平台的结构示意图；
[0021]图2为本技术一实施例车辆搬运平台的局部结构示意图；
[0022]图3为本技术一实施例车辆搬运平台一视角的结构示意图；
[0023]图4为本技术一实施例车辆搬运平台中横移机构的结构示意图。
[0024]附图标号说明：
[0025][0026][0027]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0030]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0031]本技术中对“上”、“下”、“左”、“右”、等方位的描述以图1中所示的方位为基准，仅用于解释在图1所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0032]本技术提出一种车辆搬运平台。
[0033]如图1所示，在本技术一实施例中，该车辆搬运平台包括第一导轨10、第二导
轨20、升降机构30、梳齿板40以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆搬运平台，其特征在于，所述车辆搬运平台包括：第一导轨；第二导轨，所述第二导轨的延伸方向与所述第一导轨的延伸方向垂直，所述第二导轨的一端滑动设置于所述第一导轨上；升降机构，所述升降机构设置于所述第一导轨上，所述升降机构用于驱动所述第二导轨沿所述第一导轨上升或下降；梳齿板，所述梳齿板滑动设置于所述第二导轨上，所述梳齿板用于放置车辆；以及便于所述车辆的转移的，横移机构，所述横移机构设置于所述第二导轨上，所述横移机构用于驱动所述梳齿板沿所述第二导轨往复移动。2.如权利要求1所述的车辆搬运平台，其特征在于，所述升降机构包括链轮、起重链、第一驱动件以及设置于所述链轮下方的起重箱，所述起重链绕设于所述链轮上，所述起重链的第一端与起重箱连接，所述起重链的第二端与所述第二导轨连接，所述第一驱动件用于驱动所述链轮旋转，以带动所述第二导轨沿所述第一导轨上升或下降。3.如权利要求2所述的车辆搬运平台，其特征在于，所述第二导轨朝向所述第一导轨的一端设置有卡槽盒，所述卡槽盒卡合在所述第一导轨上，且所述卡槽盒能沿所述第一导轨的延伸方向滑动。4.如权利要求3所述的车辆搬运平台，其特征在于，所述第一导轨的一侧设置有第一滑槽，所述第一滑槽的延伸方向与所述第一导轨的延伸方向相同，所述升降机构还包括第一导向轮，所述第一导向轮的两端分别与所述第一滑槽的两侧壁滑动抵接，所述第一导向轮背离所述第一滑槽的槽底的...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱伟，吴钊，吴华伟，李正，刘梦迪，雷宇，
申请(专利权)人：湖北文理学院，
类型：新型
国别省市：