一种轨道交通用信号灯制造技术

本实用新型专利技术涉及交通信号灯技术领域，且公开了一种轨道交通用信号灯，包括底板，所述底板的顶部靠近左侧固定安装有灯杆，所述灯杆的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧靠近底部固定安装有从动齿轮，所述底板的顶部固定安装有位于灯杆右侧的保护盒，所述保护盒的内部固定安装有转动电机，所述转动电机的顶部固定安装有转动轴，所述转动轴的外侧固定安装有主动齿轮。该轨道交通用信号灯，通过两侧的支撑杆与底部的支撑板固定连接，使得将支撑杆上升时，底部的支撑板也随之上升，从而使得支撑板在第一滚轮的上方，并通过两侧的螺栓将支撑杆与底板相固定，从而使得底板与支撑板固定，从而使得整个信号灯装置能够移动。从而使得整个信号灯装置能够移动。从而使得整个信号灯装置能够移动。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用信号灯


[0001]本技术涉及交通信号灯
，具体为一种轨道交通用信号灯。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，在交通中信号灯是必不可少的，随着轨道交通的不断发展，信号灯的作用也越来越大。
[0003]现有的轨道交通用信号灯不便于使用者对该轨道交通信号灯进行移动，并在该轨道交通信号灯静止时不便于增加其稳定性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通用信号灯，具备使信号灯移动的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种轨道交通用信号灯，包括底板，所述底板的顶部靠近左侧固定安装有灯杆，所述灯杆的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧靠近底部固定安装有从动齿轮，所述底板的顶部固定安装有位于灯杆右侧的保护盒，所述保护盒的内部固定安装有转动电机，所述转动电机的顶部固定安装有转动轴，所述转动轴的外侧固定安装有主动齿轮，所述主动齿轮贯穿灯杆的右侧与从动齿轮啮合，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的左侧开设有滑槽，所述螺纹套的左侧固定连接有连接杆，所述连接杆与滑槽活动卡接，所述连接杆的左侧固定安装有信号灯灯体，所述底板的底部设有支撑板，所述支撑板的顶部靠近两侧均固定安装有支撑杆，所述支撑杆贯穿底板的内部，所述支撑杆的顶部固定连接有拉杆，所述支撑杆的外侧均活动套接有复位弹簧，所述底板的底部固定安装有四个滚轮孔。
[0006]优选的，所述连接杆的顶部固定连接有加强杆，所述加强杆的一端与信号灯灯体固定连接。
[0007]优选的，顶盖的底部靠近中间两侧均固定安装有限位弹簧，两个所述限位弹簧位于螺纹杆的两侧。
[0008]优选的，所述螺纹套的右侧固定安装有第二滚轮，所述第二滚轮的直径等于螺纹套的右端与灯杆内部右壁之间的距离。
[0009]优选的，所述滑槽的底部固定安装有橡胶块。
[0010]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0011]1、该轨道交通用信号灯，通过两侧的支撑杆与底部的支撑板固定连接，使得将支撑杆上升时，底部的支撑板也随之上升，从而使得支撑板在第一滚轮的上方，并通过两侧的螺栓将支撑杆与底板相固定，从而使得底板与支撑板固定，从而使得整个信号灯装置能够
移动。
[0012]2、该轨道交通用信号灯，通过支撑杆外侧的复位弹簧，使得在两侧的螺栓松开时，两侧的复位弹簧复位，从而使得两侧的支撑杆向下移动，从而带动底部的支撑板向下移动并与地面接触，并再通过两侧的螺栓将底板与支撑杆固定，从而使得底部的第一滚轮与支撑板一起对整个装置支撑，从而使得整个信号灯装置在静止时稳定。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术灯杆左视结构示意图；
[0015]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0016]图4为本技术图1中B处放大结构示意图。
[0017]图中：1、底板；2、第一滚轮；3、转动电机；4、支撑板；5、滚轮孔； 6、螺栓；7、拉杆；8、从动齿轮；9、灯杆；10、连接杆；11、信号灯灯体； 12、加强杆；13、顶盖；14、限位弹簧；15、螺纹套；16、螺纹杆；17、转动轴；18、主动齿轮；19、保护盒；20、支撑杆；21、滑槽；22、橡胶块； 23、复位弹簧；24、第二滚轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，一种轨道交通用信号灯，包括底板1，底板1的顶部靠近左侧固定安装有灯杆9，灯杆9的内部活动连接有螺纹杆16，螺纹杆16的外侧靠近底部固定安装有从动齿轮8，底板1的顶部固定安装有位于灯杆9右侧的保护盒19，保护盒19的内部固定安装有转动电机3，转动电机3的顶部固定安装有转动轴17，转动轴17的外侧固定安装有主动齿轮18，主动齿轮18 贯穿灯杆9的右侧与从动齿轮8啮合，螺纹杆16的外侧螺纹连接有螺纹套15，螺纹套15的左侧开设有滑槽21，螺纹套15的左侧固定连接有连接杆10，连接杆10与滑槽21活动卡接，连接杆10的左侧固定安装有信号灯灯体11，底板1的底部设有支撑板4，支撑板4的顶部靠近两侧均固定安装有支撑杆20，通过两侧的支撑杆20与底部的支撑板4固定连接，使得将支撑杆20上升时，底部的支撑板4也随之上升，从而使得支撑板4在第一滚轮2的上方，并通过两侧的螺栓6将支撑杆20与底板1相固定，从而使得底板1与支撑板4固定，从而使得整个信号灯装置能够移动，支撑杆20贯穿底板1的内部，支撑杆20的顶部固定连接有拉杆7，支撑杆20的外侧均活动套接有复位弹簧23，通过支撑杆20外侧的复位弹簧23，使得在两侧的螺栓6松开时，两侧的复位弹簧23复位，从而使得两侧的支撑杆20向下移动，从而带动底部的支撑板4 向下移动并与地面接触，并再通过两侧的螺栓6将底板1与支撑杆20固定，从而使得底部的第一滚轮2与支撑板4一起对整个装置支撑，从而使得整个信号灯装置在静止时稳定，底板1的底部固定安装有四个滚轮孔5。
[0020]其中，连接杆10的顶部固定连接有加强杆12，加强杆12的一端与信号灯灯体11固定连接，通过设置一个加强杆12，从而加强信号灯灯体11与连接杆10之间的固定，使得信号
灯灯体11与连接杆10连接更加牢固。
[0021]其中，顶盖13的底部靠近中间两侧均固定安装有限位弹簧14，两个限位弹簧14位于螺纹杆16的两侧，通过在顶部设置两个限位弹簧14，防止螺纹杆16转动时，使得加强杆12上升撞到顶盖13，从而防止信号灯灯体11的损坏。
[0022]其中，螺纹套15的右侧固定安装有第二滚轮24，第二滚轮24的直径等于螺纹套15的右端与灯杆9内部右壁之间的距离，通过在螺纹套15的右侧设置一个第二滚轮24，从而使得螺纹套15在上下移动时更加容易。
[0023]其中，滑槽21的底部固定安装有橡胶块22，通过在滑槽21的底部安装一个橡胶块22，防止在连接杆10移动时碰撞，从而起到保护信号灯灯体11 的作用。
[0024]工作原理：首先，需要移动时，将两侧的螺栓6松开，然后拉着两侧的拉杆7，使得两侧的支撑杆20向上抽出一小段距离，从而支撑板4随之上升一段距离，然后将两侧的螺栓6拧紧，从而支撑板4在第一滚轮2底部的上方，从而就可以将整个装置移动到需要的地方，然后将启动转动电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用信号灯，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部靠近左侧固定安装有灯杆(9)，所述灯杆(9)的内部活动连接有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)的外侧靠近底部固定安装有从动齿轮(8)，所述底板(1)的顶部固定安装有位于灯杆(9)右侧的保护盒(19)，所述保护盒(19)的内部固定安装有转动电机(3)，所述转动电机(3)的顶部固定安装有转动轴(17)，所述转动轴(17)的外侧固定安装有主动齿轮(18)，所述主动齿轮(18)贯穿灯杆(9)的右侧与从动齿轮(8)啮合，所述螺纹杆(16)的外侧螺纹连接有螺纹套(15)，所述螺纹套(15)的左侧开设有滑槽(21)，所述螺纹套(15)的左侧固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)与滑槽(21)活动卡接，所述连接杆(10)的左侧固定安装有信号灯灯体(11)，所述底板(1)的底部设有支撑板(4)，所述支撑板(4)的顶部靠近两侧均固定安装有支撑杆(20)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓英，
申请(专利权)人：上海久揽视讯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：