一种高位刹车灯警示系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及一种高位刹车灯警示系统和方法，包括位于车体后侧的高位警示灯、雷达收发器，安装于车体内的雷达ECU和车速传感器；雷达ECU根据车速传感器信号计算得到安全车距，根据雷达收发器信号计算得到后方车辆与车体之间的实际距离，当所述实际距离小于安全车距时，驱动高位警示灯闪烁灯光。解决后方驾驶员开车分心走神，把车子开入一个危险的跟车距离，通过自动闪烁高位警示灯向后方车辆发出警示信号，结合人类对眼前光线突变的敏感度可以及时唤回驾驶员分心的思绪及时采取行动减速可以避免交通事故的发生。可以避免交通事故的发生。可以避免交通事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种高位刹车灯警示系统和方法


[0001]本专利技术提供的是一种高位刹车灯警示系统和方法，属于汽车


技术介绍

[0002]汽车作为一种交通工具时间已经很久，随着科技的进步，汽车安全技术也不断在提高，尤其在电动汽车上，驾驶智能化又推到一个新的科技高度。随着汽车的普及、各个政府部门时刻都在为交通安全事故进行分析，改善道路设施、优化交通法规、推广交通安全意识以减少交通事故的发生。自动驾驶或许是最终会达成的一种汽车移动模式，但要取代目前由驾驶员操作汽车还需要一段很长的时间进行安全性的验证。
[0003]车子的性能经过几十年的迅速发展之后，其机械部品的制造品质已经相当可靠，路上抛锚的事件在现阶段已经不多见。但无论汽车安全技术如何发展，始终每天都有很多交通事故，有些严重的事故甚至付出惨痛的生命代价。只要是人在操作汽车，就永远存在安全隐患，毕竟人不是机器，无法时刻保持高度紧张的思绪和专注度，而往往交通事故就起源于此。在一些高配置的汽车上，高科技应用比较多，一些汽车安全功能、警报由于被驾驶员感觉是一种驾驶干扰而对它们进行关闭，或干脆屏蔽这些功能不用，当危机出现的时候不起作用结果导致交通事故的发生，例如限速设定、与前车安全距离自动保持等减速功能。
[0004]保持安全的车距是减少交通事故最有效的办法，开车时分心走神注意力下降是很常见的一个情况，尤其是长时间的驾驶、睡眠不佳的第二天或中午饭后烈阳下开车，在这种情况下，时不时会失去与前面车辆应当保持的安全车距，如果有一个辅助系统对危机提出警示、刺激感官让身体及时反应采取及时的措施，或许就可避免一场交通事故的发生，希望这个辅助系统将来能成为一条法规，造福广大群众。

技术实现思路

[0005]本专利技术提出的是一种高位刹车灯警示系统和方法，解决上述因为驾驶员开车分心走神，把车子开入一个危险的跟车距离，导致刹车反应时间不足与前方车辆发生追尾的情况。
[0006]本专利技术的技术解决方案：一种高位刹车灯警示系统，包括位于车体后侧的高位警示灯、雷达收发器，安装于车体内的雷达ECU和车速传感器；
[0007]雷达ECU根据车速传感器信号计算得到安全车距，根据雷达收发器信号计算得到后方车辆与车体之间的实际距离，当所述实际距离小于安全车距时，驱动高位警示灯闪烁灯光。
[0008]进一步的，所述高位警示灯为车体原有高位刹车灯，刹车时高位刹车灯常亮，安全车距警示时，高位刹车灯为闪烁模式。
[0009]进一步的，高位警示灯的闪烁频率采用固定频率或根据危险度变化频率，所述危险度为所述实际距离除以所述安全车距，数值越小闪烁频率越高。
[0010]进一步的，所述雷达收发器为单独安装的雷达收发器或者为原有倒车雷达；雷达
收发器是单个，或多个雷达收发器同时运行。
[0011]进一步的，所述雷达ECU为雷达系统中的ECU或者为原有车内中控ECU。
[0012]进一步的，所述车速传感器安装在车体的驱动桥壳中。
[0013]进一步的，所述雷达ECU根据车速传感器信号和环境信号计算安全车距，所述环境信号包括以下一种或几种的组合：雨量信号、白昼黑夜信号。
[0014]一种高位刹车灯警示方法，包括步骤：
[0015]获取车速传感器信号计算得到安全车距；
[0016]获取雷达收发器信号计算得到后方车辆与车体之间的实际距离；
[0017]当所述实际距离小于安全车距时，驱动高位警示灯闪烁灯光。
[0018]进一步的，根据车速传感器信号和环境信号计算安全车距，所述环境信号包括以下一种或几种的组合：雨量信号、白昼黑夜信号。
[0019]进一步的，所述高位警示灯、雷达收发器位于车体后侧，高位警示灯为车的原有高位刹车灯，刹车时高位刹车灯常亮，安全车距警示时，高位刹车灯为闪烁模式；雷达收发器为单独安装的雷达收发器或者为原有倒车雷达。
[0020]本专利技术的有益效果：
[0021]通过本专利技术高位警示灯自动闪烁向后方车辆发出的安全距离警示信号，结合人类对眼前光线突变的敏感度可以及时唤回驾驶员分心的思绪并及时采取行动减速，可以有效的避免交通事故的发生、最大程度上减小交通事故所造成的破坏和损失，尤其在天气条件不太理想、视野不清晰的环境下，通过高位警示灯的闪烁，能有效的协助后方车辆判定与前方车辆具有足够的安全距离；
[0022]本专利技术可利用车辆现有大部分的硬件实现安全车距警示系统的功能，由于本高位刹车灯警示系统不会对本车辆驾驶员造成任何听觉或视觉的干扰，而后方车辆又无法屏蔽或关闭前车辆的这项功能，因此本系统会起到绝对的警示作用减少交通事故的发生；后方车辆的驾驶员不想看到闪烁的红灯出现因此自然会保持一个安全距离，慢慢养成习惯后马路变得将更安全有序。
附图说明
[0023]图1是高位刹车灯警示系统的结构示意图；
[0024]图2是高位刹车灯警示方法的示意图；
[0025]图中标记的含义：1是高位警示灯，2雷达收发器，3是雷达ECU，4是车速传感器。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本专利技术技术方案做进一步解释说明。
[0027]实施例1：
[0028]如图1所示，一种高位刹车灯警示系统，包括高位警示灯1、雷达收发器2、雷达ECU(电子控制单元)3、车速传感器4，所述的高位警示灯1安装在车体后侧，具体的在挡风玻璃的内侧，光线直射车体的后方，高位警示灯1为原有高位刹车灯，所述的雷达收发器2安装于车体后方，雷达收发器2可以单独安装，也可以为汽车原有倒车雷达，所述雷达ECU 3安装于车体内，雷达ECU 3可以集成到汽车原有汽车中控ECU中，所述的车速传感器4安装在车体的
驱动桥壳中。
[0029]所述高位警示灯1在刹车时高位刹车灯常亮，此同时安全车距警示时，高位刹车为灯闪烁模式。
[0030]雷达收发器2用于向后方发送雷达波，遇到障碍物会接收到反弹雷达波，得到发送和接收雷达波的时间差，并将该时间差发送给雷达ECU 3进行运算，计算出后方车辆距离雷达收发器2(即车体)之间的距离。
[0031]若雷达ECU 3计算得到的后方车辆距离雷达收发器2的距离小于安全车距，雷达ECU 3发送指令给高位警示灯1，通过高位警示灯1向后方车辆显示闪烁灯光信号提示。高位警示灯1可呈现不同的闪烁方式，如中间往左右移动。
[0032]高位警示灯1的闪烁频率采用固定频率或根据危险度变化频率，所述危险度为所述实际距离除以所述安全车距，数值越小闪烁频率越高。。
[0033]雷达收发器2是独立运行，也可以结合倒车雷达一起使用。如果原车的雷达收发器技术参数达到本系统需要的测距要求，如100米，直接可用，否则需要更换或加装更高规格的雷达收发器。
[0034]雷达收发器2是单个或多个雷达收发器2同时运行。
[0035]雷达ECU 3是独立运行，或集合在汽车中控ECU模块中。雷达ECU 3是雷达系统的ECU，雷达ECU 3可以很容易集成到汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高位刹车灯警示系统，其特征在于，包括：位于车体后侧的高位警示灯和雷达收发器，安装于车体内的雷达ECU和车速传感器；雷达ECU用于根据车速传感器信号计算得到安全车距，根据雷达收发器信号计算得到后方车辆与车体之间的实际距离，当所述实际距离小于安全车距时，驱动高位警示灯闪烁灯光。2.根据权利要求1所述的一种高位刹车灯警示系统，其特征在于，所述高位警示灯为车体原有高位刹车灯，刹车时高位刹车灯常亮，安全车距警示时，高位刹车灯为闪烁模式。3.根据权利要求1或2所述的一种高位刹车灯警示系统，其特征在于，高位警示灯的闪烁频率采用固定频率或根据危险度变化频率，所述危险度为所述实际距离除以所述安全车距，数值越小闪烁频率越高。4.根据权利要求1所述的一种高位刹车灯警示系统，其特征在于，所述雷达收发器为单独安装的雷达收发器或者为原有倒车雷达；雷达收发器是单个，或多个雷达收发器同时运行。5.根据权利要求1所述的一种高位刹车灯警示系统，其特征在于，所述雷达ECU为雷达系统中的ECU或者为原有车内中控ECU...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国成，
申请(专利权)人：刘国成，
类型：发明
国别省市：