一种涡轮增压器旁通结构制造技术

本申请涉及一种涡轮增压器旁通结构，包括涡壳，涡壳内部设有旁通道，旁通道内设有旁通阀，旁通阀一侧连接摇臂组件，涡壳外部设有驱动摇臂组件工作的执行器，执行器与摇臂组件铰接，摇臂组件包括摇臂本体和转动轴，转动轴靠近旁通阀的一端设有连接板，连接板上开设连接孔，旁通阀靠近转动轴的一侧设有与连接孔插接配合的连接杆，连接杆从连接孔中延伸出，连接杆延伸出连接孔的一端设有挡片，挡片与连接板抵触，连接杆上套设弹性顶板，弹性顶板两侧分别与连接板和挡片抵触，转动轴远离旁通阀的一端延伸至涡壳外部，转动轴远离旁通阀的一端与摇臂本体远离执行杆的一端固定连接。本申请具有减小旁通阀与固定件存在间隙带来不利影响的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器旁通结构


[0001]本申请涉及涡轮增压器的
，尤其是涉及一种涡轮增压器旁通结构。

技术介绍

[0002]涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮转动，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使增压后的空气进入气缸。发动机运转过程中，在发动机低速小负荷工况下，此时涡轮增压器一边增压，节气门一边节流，会造成排气背压较大，对发动机工作不利，而在发动机高转速工况下，涡轮增压器易造成“过增压”的现象，为了限制增压压力，在涡轮增压器上设置旁通结构，使部分废气通过旁通结构直接进入排气管，减少推动涡轮的废气量，降低增压压力。
[0003]公告号为CN206267957U的中国专利公开了一种带防转结构的旁通阀，包括，包括阀片组件及连接于所述阀片组件上的连接臂，所述连接臂一端连接旋转轴；其特征在于：所述连接臂另一端设有缺口，阀片组件上设有凸台，所述凸台置于所述缺口中，凸台与缺口之间为面接触。
[0004]针对上述中的相关技术，这种旁通阀虽然可限制旁通阀阀片绕自身轴线旋转，但是在实际使用过程中由于旁通阀在大负荷、高温环境下工作，旁通阀结构容易受材料膨胀导致变形，导致旁通阀密封不严，需要在连接臂和阀片组件之间会留有间隙，但在增压器工作时连接臂和阀片组件之间存在间隙又会使连接臂和阀片组件之间频繁敲击而产生噪音。

技术实现思路

[0005]为了减小旁通阀和固定件之间存在的间隙给旁通结构带来的不良影响，减小旁通结构工作的振动和噪声，本申请提供一种涡轮增压器旁通结构。
[0006]本申请提供的一种涡轮增压器旁通结构采用如下的技术方案：
[0007]一种涡轮增压器旁通结构，包括涡壳，所述涡壳内部设有旁通道，所述旁通道内设有可翻转打开的旁通阀，所述旁通阀一侧连接控制旁通阀开闭的摇臂组件，所述涡壳外部设有驱动摇臂组件工作的执行器，所述执行器的执行杆与摇臂组件铰接，所述摇臂组件包括与执行杆一端铰接的摇臂本体、与摇臂本体远离执行杆一端固定连接的转动轴，所述转动轴远离摇臂本体的一端延伸至涡壳内部，所述转动轴远离摇臂本体的一端设有连接板，所述连接板上开设连接孔，所述旁通阀靠近转动轴的一侧设有与连接孔插接配合的连接杆，所述连接杆从连接孔中延伸出，所述连接杆延伸出连接孔的一端设有直径大于连接杆本体的挡片，所述连接杆上套设弹性顶板，所述弹性顶板的一侧与连接板抵触，所述弹性顶板的另一侧与挡片抵触。
[0008]通过采用上述技术方案，当旁通阀需要开启时，执行器工作带动摇臂本体绕转动轴转动，使连接在转动轴上的旁通阀翻转，部分废气从翻转后的旁通阀与旁通道之间的间隙通过，在高温气流通过旁通阀时，旁通阀升温膨胀后可挤压具有弹性的弹性顶板，减小旁通阀升温膨胀后与摇臂组件挤压变形的可能性，同时，在旁通阀温度降低后，弹性顶板还可
通过自身弹性弥补旁通阀与摇臂组件之间的间隙，减小旁通阀与摇臂组件敲击后产生噪声的可能性。
[0009]可选的，所述弹性顶板包括顶板本体，所述顶板本体中间开设通孔，所述弹性顶板靠近连接板的一侧绕自身轴线均匀设有多个压紧爪，所述压紧爪通过弧形部与顶板本体的边缘连接。
[0010]通过采用上述技术方案，通过具有弹性的弧形部补偿旁通阀与摇臂组件之间的间隙，同时弧形部通过弹性形变吸收旁通阀受热膨胀的变形量，减小旁通阀与摇臂组件之间间隙不当带来的不良影响。
[0011]可选的，所述弹性顶板中间位置设有辅助顶部，所述辅助顶部与压紧爪最低处齐平，所述辅助顶部通过连接部与顶板本体连接。
[0012]通过采用上述技术方案，利用辅助顶板对压紧爪进行辅助支撑，提升压紧爪的抗压能力，减小压紧爪被挤压时因形变过大产生无法复位的可能性。
[0013]可选的，所述旁通阀中间设有隔热层,所述连接杆远离的挡片一端与隔热层连接。
[0014]通过采用上述技术方案，减少旁通阀靠近旁通道的一侧的热量传递到旁通阀另一侧，从而减小旁通阀、挡板和连接板升温后膨胀的变形量，减小对弹性顶板的挤压。
[0015]可选的，所述涡壳内部在旁通阀的侧边设有挡板。
[0016]通过采用上述技术方案，对旁通阀的周围进行适当封闭，减少高温尾气与连接板、挡板过多接触，进一步减小旁通阀、挡板和连接板升温后膨胀的变形量，减小应膨胀变形量过大对弹性顶板过度挤压的可能性。
[0017]可选的，所述连接杆上设有限位块，所述连接板上开设有与限位块配合的限位槽。
[0018]通过采用上述技术方案，对旁通阀进行径向限位，当旁通阀打开时，减小旁通道的气流冲击旁通阀后使旁通阀产生自转的可能性，减少旁通阀因自转后产生磨损。
[0019]可选的，所述涡壳上固定连接弹簧，当所述旁通阀全开时，所述摇臂本体与弹簧抵触。
[0020]通过采用上述技术方案，在旁通阀全开时受到废气的冲击和振动时，将冲击和振动传递到弹簧上，通过弹簧吸收部分振动和冲击，减小旁通阀工作时的振动和噪声。
[0021]可选的，所述弹簧远离涡壳的一端设有抵触板，所述摇臂本体上设有与抵触板贴合的接触面。
[0022]通过采用上述技术方案，增大摇臂本体与弹簧之间的接触面积，弹簧对摇臂本体的振动和冲击吸收效果更好，进一步减小旁通阀工作时的振动和噪声。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1通过在旁通阀和摇臂组件之间设置弹性顶板，补偿旁通阀和摇臂组件之间存在的间隙，达到减小旁通阀升温膨胀后与摇臂组件挤压变形的可能性，同时减小旁通阀与摇臂组件敲击后产生噪声的效果；
[0025]2.通过在涡壳上设置与摇臂本体抵触的弹簧，达到减小旁通阀工作时的振动和噪声的效果。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0027]图2是本申请实施例中体现旁通阀安装位置的示意图。
[0028]图3是本申请实施例中体现旁通阀与摇臂组件连接的结构示意图。
[0029]图4是本申请实施例中体现旁通阀与摇臂组件连接结构的剖视图。
[0030]图5是本申请实施例中体现弹性顶板结构的示意图。
[0031]附图标记说明：1、涡壳；11、旁通道；12、弹簧；13、抵触板；2、旁通阀；21、隔热层；22、挡板；23、连接杆；231、挡片；232、限位块；24、弹性顶板；241、顶板本体；242、通孔；243、弧形部；244、压紧爪；245、辅助顶板；246、连接部；3、摇臂组件；31、摇臂本体；32、转动轴；321、连接板；322、连接孔；323、限位槽；4、执行器；41、执行杆。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种涡轮增压器旁通结构。参照图1和图2，一种涡轮增压器旁通结构包括涡壳1，涡壳1的内部设有供废气通过的旁通道11，在旁通道11内设有旁通阀2，旁通阀2通过翻转打开的方式控制流经旁通道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器旁通结构，包括涡壳(1)，所述涡壳(1)内部设有旁通道(11)，所述旁通道(11)内设有可翻转打开的旁通阀(2)，所述旁通阀(2)一侧连接控制旁通阀(2)开闭的摇臂组件(3)，所述涡壳(1)外部设有驱动摇臂组件(3)工作的执行器(4)，所述执行器(4)的执行杆(41)与摇臂组件(3)铰接，其特征在于：所述摇臂组件(3)包括与执行杆(41)一端铰接的摇臂本体(31)、与摇臂本体(31)远离执行杆(41)一端固定连接的转动轴(32)，所述转动轴(32)远离摇臂本体(31)的一端延伸至涡壳(1)内部，所述转动轴(32)远离摇臂本体(31)的一端设有连接板(321)，所述连接板(321)上开设连接孔(322)，所述旁通阀(2)靠近转动轴(32)的一侧设有与连接孔(322)插接配合的连接杆(23)，所述连接杆(23)从连接孔(322)中延伸出，所述连接杆(23)延伸出连接孔(322)的一端设有直径大于连接杆(23)本体的挡片(231)，所述连接杆(23)上套设弹性顶板(24)，所述弹性顶板(24)的一侧与连接板(321)抵触，所述弹性顶板(24)的另一侧与挡片(231)抵触。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器旁通结构，其特征在于：所述弹性顶板(24)包括顶板本体(241)，所述顶板本体(241)中间开设通孔(242)，所述弹性顶板(24)靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：胥传锡，
申请(专利权)人：无锡市盛禾泰业涡轮增压器有限公司，
类型：新型
国别省市：