一种车顶壳体模具生产加工用打孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车顶壳体模具生产加工用打孔装置，属于壳体技术领域，包括底座，所述底座的顶侧焊接有支撑架，所述支撑架的顶侧设有电机，所述电机的输出端固定连接有开孔头，所述底座的顶侧固定连接有支撑箱，所述支撑箱的顶部固定连有放置板，所述支撑箱的内部设有安装座，所述安装座的一侧安装有风机，所述支撑箱的内部安装有制冷板，所述制冷板的一侧开设有通风孔，所述放置板的底部开设有进气孔，所述放置板的内部安装有过滤网，所述放置板的顶部设有切口。在对车顶壳体模具进行打孔的同时，可以有效的对钻头进行冷却，对砖头进行保护，在一定程度上延长了其使用寿命，比较经济实用。经济实用。经济实用。

【技术实现步骤摘要】
一种车顶壳体模具生产加工用打孔装置


[0001]本技术涉及壳体
，具体为一种车顶壳体模具生产加工用打孔装置。

技术介绍

[0002]壳体主要以沿厚度均匀分布的中面应力，而不是以沿厚度变化的弯曲应力来抵抗外荷载。壳体的这种内力特征使得它比平板能更充分地利用材料强度，从而具有更大的承载能力。在水利工程中，壳体应用广泛，例如双曲扁壳闸门、拱坝等，壳体理论属应用弹性力学的范畴，需在弹性力学基本假设之外，再引用新的假设。它包括薄壳理论和中厚壳理论。
[0003]在汽车的生产制作中，需要用到车顶这个部件，在对汽车进行组装时，我们需要对车顶进行打孔，这样以保证车顶可以顺利进行安装，因此在车顶壳体模具，进行生产时，需要直接将孔开好，这样会节省许多工序，而开孔的方式也比较多，通过钻头进行开孔，钻头在长久的使用中，温度会较高，会增加其磨损率，导致需要频繁更换钻头，比较麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车顶壳体模具生产加工用打孔装置，在对车顶壳体模具进行打孔的同时，可以有效的对钻头进行冷却，对砖头进行保护，在一定程度上延长了其使用寿命，比较经济实用。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种车顶壳体模具生产加工用打孔装置，包括底座，所述底座的顶侧焊接有支撑架，所述支撑架的顶侧设有电机，所述电机的输出端固定连接有开孔头，所述底座的顶侧固定连接有支撑箱，所述支撑箱的顶部固定连有放置板，所述支撑箱的内部设有安装座，所述安装座的一侧安装有风机，所述支撑箱的内部安装有制冷板，所述制冷板的一侧开设有通风孔，所述放置板的底部开设有进气孔，所述放置板的内部安装有过滤网，所述放置板的顶部设有切口。
[0007]优选的，所述支撑架顶部内侧安装有滑轨，所述滑轨的内部安装有电动滑块，所述电动滑块的一侧固定连接有固定板，所述固定板的一侧安装有电机。
[0008]优选的，所述电机的下方设有放置板，所述放置板的顶侧设置有防滑纹路。
[0009]优选的，所述支撑箱的两侧分别安装有通气罩，两组所述通气罩分别位于风机的两侧。
[0010]优选的，所述支撑箱的内侧分别焊接有导流板，两组导流板分别位于制冷板与风机之间。
[0011]优选的，所述进气孔位于支撑箱的内部，所述支撑箱设置为顶部开口矩形状结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]车顶壳体模具水平放置于放置板上，然后电机带动开孔头进行旋转，对车顶壳体模具进行开孔，由于在持续工作的情况下，开孔头的表面温度会越来越高，因此，在进行开孔时，支撑箱内的风机开始启动，旋转将支撑箱外部空气，吹向制冷板，空气在经过制冷板
时，会被制冷板进行降温处理，接着这些冷气就会顺着放置板底部进气孔吹向车顶壳体模具，这样开孔头在进行打孔时，可以时刻接触到冷气，从而对其进行降温处理，对其进行了保护，在一定程度上延长了其使用寿命，也不需要频繁的更换砖头了，比较经济实用
附图说明
[0014]图1为本技术主视结构示意图；
[0015]图2为本技术支撑箱内部结构示意图；
[0016]图3为本技术放置板内部结构示意图。
[0017]图中：1、底座；2、支撑架；3、滑轨；4、电动滑块；5、固定板；6、电机；7、开孔头；8、支撑箱；9、放置板；10、安装座；11、风机；12、通气罩；13、导流板；14、制冷板；15、通风孔；16、进气孔；17、过滤网；18、切口。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1～3，本技术提供一种技术方案：一种车顶壳体模具生产加工用打孔装置，包括底座1，用于固定支撑整个装置，底座1的顶侧焊接有支撑架2，用于支撑电机6，并且通过电动滑块4对电机6的位置进行移动，同时支撑架2的设有升降组件，对电机6进行控制，这样电机6在进行开孔时，可以进行上下移动，方便开孔的进行；
[0020]支撑架2顶部内侧安装有滑轨3，滑轨3的内部安装有电动滑块4，电动滑块4通过电路控制在滑轨3内进行移动，方便对电机6进行左右移动，这样可以调整开孔的位置，电动滑块4的一侧固定连接有固定板5，用于对电机6进行固定，固定板5的一侧安装有电机6，支撑架2的顶侧设有电机6，电机6的输出端固定连接有开孔头7，用于对车顶壳体模具进行开孔；
[0021]电机6的下方设有放置板9，用于放置车顶壳体模具,放置板9的顶侧设置有防滑纹路，防止车顶壳体模具滑动，影响开孔，底座1的顶侧固定连接有支撑箱8，支撑箱8的顶部固定连有放置板9，支撑箱8的内部设有安装座10，安装座10内部设电路控制，方便对风机11进行操控，安装座10的一侧安装有风机11，用于将空气吹向制冷板14，支撑箱8的两侧分别安装有通气罩12，用于保存支撑箱8的内部空气流通，方便风机11进行工作，两组通气罩12分别位于风机11的两侧；
[0022]支撑箱8的内部安装有制冷板14，通电后用于将空气进行制冷，制冷板14的一侧开设有通风孔15，方便冷气的流向放置板9，支撑箱8的内侧分别焊接有导流板13，用于引导空气向着制冷板14进行移动，两组导流板13分别位于制冷板14与风机11之间，放置板9的底部开设有进气孔16，用于冷气的进入，进气孔16位于支撑箱8的内部，支撑箱8设置为顶部开口矩形状结构，放置板9的内部安装有过滤网17，防止开孔时，有碎屑掉入，用于阻挡碎屑，可设置为网孔状过滤网，其孔径可设置为0.5
‑
1CM，放置板9的顶部设有切口18，方便冷气吹向车顶壳体模具，同时也会使得开孔头7在工作时可以持续接触冷气。
[0023]工作原理：使用时，将车顶壳体模具水平放置于放置板9上，然后电机6带动开孔头
7进行旋转，对车顶壳体模具进行开孔，由于在持续工作的情况下，开孔头的表面温度会越来越高，因此，在进行开孔时，支撑箱8内的风机11开始启动，旋转将支撑箱8外部空气，吹向制冷板14，空气在经过制冷板14时，会被制冷板14进行降温处理，接着这些冷气就会顺着放置板9底部进气孔16吹向车顶壳体模具，这样开孔头7在进行打孔时，可以时刻接触到冷气，从而对其进行降温处理，对其进行了保护，在一定程度上延长了其使用寿命，也不需要频繁的更换砖头了，比较经济实用。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶壳体模具生产加工用打孔装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶侧焊接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的顶侧设有电机(6)，所述电机(6)的输出端固定连接有开孔头(7)，所述底座(1)的顶侧固定连接有支撑箱(8)，所述支撑箱(8)的顶部固定连有放置板(9)，所述支撑箱(8)的内部设有安装座(10)，所述安装座(10)的一侧安装有风机(11)，所述支撑箱(8)的内部安装有制冷板(14)，所述制冷板(14)的一侧开设有通风孔(15)，所述放置板(9)的底部开设有进气孔(16)，所述放置板(9)的内部安装有过滤网(17)，所述放置板(9)的顶部设有切口(18)。2.根据权利要求1所述的一种车顶壳体模具生产加工用打孔装置，其特征在于：所述支撑架(2)顶部内侧安装有滑轨(3)，所述滑轨(3)的内部安装有电动滑块(4)，所述电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶芊，
申请(专利权)人：格兰尼特苏州工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：