运输平车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运输平车，属于工程施工技术领域，其由若干平板车通过可拆卸连接器连接在一起，在运输长物件时，其运输平稳性更好，而且由于平板车之间是可拆卸的，因此能够根据物件结构而选择性的使用适当数量的平板车来组装，达到资源最大化利用，在平板车上小于二分之一的面积焊接固定有渣斗，从而能够运输弃碴，减少渣斗临时组装过程，操作方便，可靠性高，而且渣斗的设计不会影响其他长条形物件在平板车上的摆放，即不会影响其它任何物件的运输。的运输。的运输。

【技术实现步骤摘要】
运输平车


[0001]本技术涉及工程施工
，具体而言，涉及一种运输平车。

技术介绍

[0002]在山地轨道交通生态环保基础施工现场，铺设有低位双导梁，在低位双导梁的板车轨道梁上装有运输平车。现有的运输平车一般就是单个的平板车，其所装物一般为钢筋笼、砼预制件承台、弃碴等，当所装物太长时，往往需要多个平板车配合使用，平板车之间缺少连接结构，导致其运输平稳性较差，如果需要装弃碴，往往需要临时可拆卸的固定渣斗，导致操作麻烦，而且可靠性较低。

技术实现思路

[0003]本技术在于提供一种运输平车，其能够缓解上述问题。
[0004]为了缓解上述的问题，本技术采取的技术方案如下：
[0005]本技术提供了一种运输平车，包括若干呈一字型排列的平板车，相邻两个所述平板车之间通过可拆卸连接器连接在一起；
[0006]每个所述平板车上均焊接有渣斗，所述渣斗位于所述平板车的中间位，且其有且仅占用所述平板车二分之一以下的支撑面；
[0007]所述可拆卸连接器包括依次螺纹连接的螺纹拉杆Ⅰ、内螺纹拉紧套筒以及螺纹拉杆Ⅱ，所述螺纹拉杆Ⅰ、所述内螺纹拉紧套筒以及所述螺纹拉杆Ⅱ的中心轴线重合，通过螺纹调节转动内螺纹拉紧套筒，所述螺纹拉杆Ⅰ和所述螺纹拉杆Ⅱ能够沿着所述内螺纹拉紧套筒的长度方向往复反向移动，所述螺纹拉杆Ⅰ和所述螺纹拉杆Ⅱ位于所述内螺纹拉紧套筒外的端头分别与相邻两个所述平板车的相对侧可拆卸固定连接。
[0008]作为本专利选择的一种技术方案，所述螺纹拉杆Ⅰ和所述螺纹拉杆Ⅱ位于所述内螺纹拉紧套筒外的端头均焊接有法兰，它们均通过法兰与所述平板车可拆卸固定连接。
[0009]作为本专利选择的一种技术方案，所述内螺纹拉紧套筒的外筒面设置有防滑条纹。
[0010]作为本专利选择的一种技术方案，所述内螺纹拉紧套筒内设置有弹性件，所述弹性件能够沿着所述内螺纹拉紧套筒的筒长方向弹性伸缩，其两端分别与所述螺纹拉杆Ⅰ和所述螺纹拉杆Ⅱ弹性位于所述内螺纹拉紧套筒内的端头抵接。
[0011]作为本专利选择的一种技术方案，所述螺纹拉杆Ⅰ和所述螺纹拉杆Ⅱ弹性位于所述内螺纹拉紧套筒内的端头均嵌套有滚珠，所述螺纹拉杆Ⅰ和所述螺纹拉杆Ⅱ分别通过滚珠与所述弹性件的两端抵接。
[0012]作为本专利选择的一种技术方案，所述弹性件包括弹簧以及分别连接在弹簧两端的端板Ⅰ和端板Ⅱ。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014]其由若干平板车通过可拆卸连接器连接在一起，在运输长物件时，其运输平稳性
更好，而且由于平板车之间是可拆卸的，因此能够根据物件结构而选择性的使用适当数量的平板车来组装，达到资源最大化利用，在平板车上小于二分之一的面积焊接固定有渣斗，从而能够运输弃碴，减少渣斗临时组装过程，操作方便，可靠性高，而且平板车没有焊接渣斗的部分则可用于摆放其它长条形物件，即焊接的渣斗不会影响其它任何物件的运输。
[0015]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本技术实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1为本技术所述运输平车的俯视结构图；
[0018]图2为本技术所述可拆卸连接器的局部剖视图；
[0019]上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：
[0020]1‑
平板车，2
‑
渣斗，3
‑
可拆卸连接器，31
‑
内螺纹拉紧套筒，32
‑
螺纹拉杆Ⅰ，33
‑
螺纹拉杆Ⅱ，34
‑
法兰，35
‑
法兰，36
‑
滚珠，37
‑
弹性件，371
‑
端板Ⅰ，372
‑
弹簧，373
‑
端板Ⅱ。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0022]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参照图1和图2，本技术包括若干呈一字型排列的平板车1，相邻两个平板车1之间通过可拆卸连接器3连接在一起；
[0026]每个平板车1上均焊接有渣斗2，渣斗2位于平板车1的中间位，且其有且仅占用平板车1二分之一以下的支撑面。
[0027]在使用时，将该运输平车布置在板车轨道梁上使用，其所有的平板车1的轨轮均支撑卡在板车轨道梁上。根据物件的多少，选择适当数量的平板车1参与运输，对于不需要使用的平板车1，将其可拆卸连接器3拆下即可。如果需要运输弃碴，将弃碴装入渣斗2，如果需要运输钢筋笼、砼预制件承台等物件，短的可选择装入渣斗2，长的可放在渣斗2外平板车1的运输支撑面上，长的物件可同时搭载在多个平板车1上。
[0028]在本技术中，可拆卸连接器3包括依次螺纹连接的螺纹拉杆Ⅰ32、内螺纹拉紧套筒31以及螺纹拉杆Ⅱ33，螺纹拉杆Ⅰ32、内螺纹拉紧套筒31以及螺纹拉杆Ⅱ33的中心轴线重合，通过螺纹调节转动内螺纹拉紧套筒31，螺纹拉杆Ⅰ32和螺纹拉杆Ⅱ33能够沿着内螺纹拉紧套筒31的长度方向往复本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输平车，其特征在于，包括若干呈一字型排列的平板车（1），相邻两个所述平板车（1）之间通过可拆卸连接器（3）连接在一起；每个所述平板车（1）上均焊接有渣斗（2），所述渣斗（2）位于所述平板车（1）的中间位，且其有且仅占用所述平板车（1）二分之一以下的支撑面；所述可拆卸连接器（3）包括依次螺纹连接的螺纹拉杆Ⅰ（32）、内螺纹拉紧套筒（31）以及螺纹拉杆Ⅱ（33），所述螺纹拉杆Ⅰ（32）、所述内螺纹拉紧套筒（31）以及所述螺纹拉杆Ⅱ（33）的中心轴线重合，通过螺纹调节转动内螺纹拉紧套筒（31），所述螺纹拉杆Ⅰ（32）和所述螺纹拉杆Ⅱ（33）能够沿着所述内螺纹拉紧套筒（31）的长度方向往复反向移动，所述螺纹拉杆Ⅰ（32）和所述螺纹拉杆Ⅱ（33）位于所述内螺纹拉紧套筒（31）外的端头分别与相邻两个所述平板车（1）的相对侧可拆卸固定连接。2.根据权利要求1所述的运输平车，其特征在于，所述螺纹拉杆Ⅰ（32）和所述螺纹拉杆Ⅱ（33）位于所述内螺纹拉紧套筒（...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖水燕，
申请(专利权)人：赖水燕，
类型：新型
国别省市：