一种叉车用多路换向阀的换向阀体制造技术

本申请涉及一种叉车用多路换向阀的换向阀体，属于换向阀的领域，其包括阀块和连接凸台，所述连接凸台一体成型于所述阀块长度方向上相对的两侧壁的中部，所述连接凸台上开设有供紧固螺栓穿过的连接孔，各所述阀块靠近各连接凸台的端面的四个边角处均一体成型有定位凸块，各所述定位凸块的远离阀块的端面与连接凸块远离阀块的端面相平齐。本申请具有便于换向阀体之间的安装定位，提高换向阀体安装的准确性的效果。确性的效果。确性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车用多路换向阀的换向阀体


[0001]本申请涉及换向阀的领域，尤其是涉及一种叉车用多路换向阀的换向阀体。

技术介绍

[0002]换向阀是借助阀芯与阀体之间的相对运动来改变连接在阀体内各油道的通断关系的阀类。多路换向阀是由两个或两个以上换向阀为主体的组合阀。根据不同的工作要求，还可以组合上安全溢流阀、单向阀和补油阀等附属阀。和其他类型的阀相比，多路换向阀具有结构紧凑压力损失小，滑阀移动阻力不大，有多位功能、寿命长，制造简单等优点。
[0003]参照图1，相关的多路换向阀3多采用分体式结构，其由进油体1、回油体2和多个换向阀3等部分组成，换向阀3包括阀芯6和换向阀3体，换向阀3体内开设有油道，阀芯6活动连接在换向阀3体内，用于控制换向阀3体内各油道的通断。多个换向阀3排列设置且相互贴合，进油体1和回油体2设置在排列的换向阀3的两端。进油体1、回油体2以及若干换向阀3体紧固螺栓连接成一体。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为由于相邻两个换向阀体之间相互贴合并通过紧固螺栓进行锁紧固定，相邻两个换向阀体安装时的相对位置难以对齐，容易出现错位。

技术实现思路

[0005]为了改善相邻两个换向阀体安装连接时的相对位置难以对齐，容易错位的问题，本申请提供一种叉车用多路换向阀的换向阀体。
[0006]本申请提供的一种叉车用多路换向阀的换向阀体采用如下的技术方案：
[0007]一种叉车用多路换向阀的换向阀体，包括阀块和连接凸台，所述连接凸台一体成型于所述阀块长度方向上相对的两侧壁的中部，所述连接凸台上开设有供紧固螺栓穿过的连接孔，各所述阀块靠近各连接凸台的端面的四个边角处均一体成型有定位凸块，各所述定位凸块的远离阀块的端面与连接凸块远离阀块的端面相平齐。
[0008]通过采用上述技术方案，在进行相邻两个换向阀体之间的连接时，将紧固螺栓从各换向阀体的连接孔中穿过，在锁紧紧固螺栓的过程中，相邻的换向阀体不断靠近，当相邻的换向阀体的连接凸台相贴合后，工作人员可以通过观察相邻的换向阀体的定位凸块的相对位置，从而判断换向阀体之间是否对齐，从而进行相应的调整，而定位凸块设置于换向阀体靠近各连接凸台的端面的四个边角处，不仅便于对定位凸块进行观察，同时能够有效展现相邻换向阀体整体的相对位置关系，而调整好位置后，旋紧紧固螺栓将相邻换向阀进行固定即可，从而便于换向阀体之间的安装定位，提高换向阀体安装的准确性。
[0009]可选的，各所述连接凸台上开设有供液压油流通的过油口，所述过油口与阀块内的油路相连通，所述连接凸台靠近过油口的外侧设置有密封结构。
[0010]通过采用上述技术方案，液压油通过过油口在不同换向阀体内流动时，密封结构对相邻的换向阀体的过油口连接处进行密封，使得液压油不易从相邻换向阀体的连接处泄露出来，保障多路换向阀的良好运行。
[0011]可选的，所述过油口包括进油口、卸荷油口和回油口，所述连接凸台上开设有圆形的一级密封沟槽，所述密封结构包括一级密封圈，所述一级密封圈卡接在一级密封沟槽内，所述进油口、卸荷油口以及回油口均位于一级密封沟槽所围的区域内，所述一级密封圈的直径大于一级密封沟槽的槽深。
[0012]通过采用上述技术方案，相邻两个换向阀体贴紧固定后，一级密封圈受到挤压而变形并填满一级密封沟槽，从而将相邻的换向阀体进行密封，结构简单，密封可靠，减少过油口处液压油泄露的可能性。
[0013]可选的，所述进油口、卸荷油口以及回油口的外侧均开设二级密封沟槽，所述密封结构还包括三个二级密封圈，三个所述二级密封圈与进油口、卸荷油口以及回油口一一对应，各所述二级密封圈卡接在各二级密封沟槽内，所述二级密封圈的直径大于二级密封沟槽的槽深。
[0014]通过采用上述技术方案，二级密封圈对进油口、卸荷油口以及回油口进行进一步的密封，提高相邻的两个换向阀之间过油口的密封效果。
[0015]可选的，所述连接凸台上靠近卸荷油口的边沿的端面向外扩充开设有卸荷凹槽。
[0016]通过采用上述技术方案，卸荷槽对流经卸荷油口的液压油起到缓冲的作用，提高卸荷油口的卸荷作用，使得液压油在压力较低的情况下流回液压油箱，以减小功率损耗，降低液压系统的发热。
[0017]可选的，所述连接凸台上开设有单向阀安装槽，所述单向阀安装槽的底部与阀块内的油路连通。
[0018]通过采用上述技术方案，在进行多路换向阀的组装时，将单向阀就安装在单向阀安装槽内，由相邻的换向阀体之间相互紧贴，可以在单向阀安装槽内放入弹簧将单向阀抵紧安装，相较于将单向阀安装在换向阀体的顶部，无需使用螺堵，可以减小多路阀的体积，且多路换向阀的结构也就更为紧凑，便于安装。
[0019]可选的，所述单向阀安装槽的外侧开设有三级密封沟槽，所述三级密封沟槽位于一级密封沟槽所围区域内，所述三级密封沟槽内卡接有三级密封圈，所述三级密封圈的直径大于三级密封沟槽的槽深。
[0020]通过采用上述技术方案，对单向阀安装槽的四周进行密封，一方面减少液压油从单向阀安装槽中泄露，同时，也阻挡三级密封圈外侧的泄露出的液压油进入到单向阀安装槽内，保障单向阀的良好运行。
[0021]可选的，所述连接孔包括第一连接通孔和第二连接通孔，所述第一连接通孔位于连接凸台的一侧，所述第二连接通孔位于连接凸台的远离第一连接通孔的一侧，所述第一连接通孔和两个第二连接通孔的中心的连线为等腰三角形。
[0022]通过采用上述技术方案，使得相邻的换向阀体的夹紧受力更加平衡，提高换向阀体之间连接的稳定性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过设置定位凸块和定位凸台，便于换向阀体之间的安装定位，提高换向阀体安装的准确性；
[0025]2.通过设置密封结构，有效提高相邻两个换向阀体之间连接的密封性，使得液压油不易从相邻两个换向阀体之间连接处泄露出来。
附图说明
[0026]图1是相关技术中多路换向阀的整体结构示意图。
[0027]图2是本申请实施例的一种叉车用多路换向阀的换向阀体的整体结构示意图。
[0028]图3是本申请实施例的一种叉车用多路换向阀的换向阀体的爆炸图。
[0029]附图标记说明：1、进油体；2、回油体；3、换向阀；4、换向阀体；41、阀块；42、连接凸台；421、一级密封沟槽；422、二级密封沟槽；423、三级密封沟槽；43、定位凸块；441、第一连接通孔；44、连接孔；442、第二连接通孔；45、过油口；451、进油口；452、回油口；453、卸荷油口；454、卸荷凹槽；46、单向阀安装槽；5、密封结构；51、一级密封圈；52、二级密封圈；53、三级密封圈；6、阀芯。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
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3对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种叉车用多路换向阀的换向阀体。参照图2，一种叉车用多路换向阀的换向阀体包括阀块41、连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车用多路换向阀的换向阀体，其特征在于：包括阀块(41)和连接凸台(42)，所述连接凸台(42)一体成型于所述阀块(41)长度方向上相对的两侧壁的中部，所述连接凸台(42)上开设有供紧固螺栓穿过的连接孔(44)，各所述阀块(41)靠近各连接凸台(42)的端面的四个边角处均一体成型有定位凸块(43)，各所述定位凸块(43)的远离阀块(41)的端面与连接凸块远离阀块(41)的端面相平齐。2.根据权利要求1所述的一种叉车用多路换向阀的换向阀体，其特征在于：各所述连接凸台(42)上开设有供液压油流通的过油口(45)，所述过油口(45)与阀块(41)内的油路相连通，所述连接凸台(42)靠近过油口(45)的外侧设置有密封结构(5)。3.根据权利要求2所述的一种叉车用多路换向阀的换向阀体，其特征在于：所述过油口(45)包括进油口(451)、卸荷油口(453)和回油口(452)，所述连接凸台(42)上开设有圆形的一级密封沟槽(421)，所述密封结构(5)包括一级密封圈(51)，所述一级密封圈(51)卡接在一级密封沟槽(421)内，所述进油口(451)、卸荷油口(453)以及回油口(452)均位于一级密封沟槽(421)所围的区域内，所述一级密封圈(51)的直径大于一级密封沟槽(421)的槽深。4.根据权利要求3所述的一种叉车用多路换向阀的换向阀体，其特征在于：所述进油口(451)、卸荷油口(453)以及回油口(452)的外侧均开设二级密封沟槽(422)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：方月江，祁泉炜，许凯，
申请(专利权)人：靖江中盛鑫机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：