一种储能充电桩控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种储能充电桩控制系统，在电源处于通电状态下，当控制模块接收到第一车端充电请求时，若第一车辆充电接口的车辆请求功率大于第一ACDC功率模块功率，且小于第一ACDC功率模块和第一储能模块的最大输出功率之和，控制第一ACDC功率模块和第一储能模块对第一车辆充电接口的车辆充电，控制第二ACDC功率模块给第二储能模块补能。通过上述方案，处于高荷电状态的储能模块进行放电同时，可对另一储能模块进行补能，减少储能模块使用频率，提高储能模块的使用寿命。此外，在没有车端请求充电时，两个ACDC功率模块分别给对应的储能模块补能时，若有单端车端充电需求，优先给该单端的车辆充电，提高储能模块使用的灵活性。提高储能模块使用的灵活性。提高储能模块使用的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种储能充电桩控制系统


[0001]本专利技术涉及充电桩
，更具体地说，涉及一种储能充电桩控制系统。

技术介绍

[0002]充电桩是保证电动汽车等各种使用电池作为驱动能源的机器正常运行的关键设备，可以固定在地面或者墙壁，安装于居民小区停车场、充电站、公共停车场等场所，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
[0003]充电桩的储能模块的单元电量过低时，需要进行补能。在一般情况下车辆充电功率请求较大，当储能模块的荷电状态(State ofcharge，SOC)过低，使得放电速度大于充电速度，储能模块会长时间处于电量过低状态，降低寿命。
[0004]因此，现有充电桩的储能模块在车辆充电请求功率较大时，进行补能会造成储能模块的使用寿命低。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术公开了一种储能充电桩控制系统，实现减少储能模块的使用频率，提高储能模块的使用寿命和储能模块使用的灵活性的目的。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术公开的技术方案如下：
[0007]本专利技术公开了一种储能充电桩控制系统，所述系统包括第一ACDC功率模块、第二ACDC功率模块、第一储能模块、第二储能模块、第一DCDC功率模块、第二DCDC功率模块和控制模块；
[0008]所述第一ACDC功率模块的第一端与电源相连，第二端分别与所述第一储能模块的第一端、第一车辆充电接口和第二车辆充电接口相连，控制端与所述控制模块的第一端相连；
[0009]所述第一DCDC功率模块的第一端与所述第一储能模块的第二端相连，第二端与所述第一车辆充电接口相连，控制端与所述控制模块的第二端相连；
[0010]所述第二ACDC功率模块的第一端与所述电源相连，第二端分别与所述第二储能模块的第一端、所述第一车辆充电接口和所述第二车辆充电接口相连，控制端与所述控制模块的第三端相连；
[0011]所述第二DCDC功率模块的第一端与所述第二储能模块的第二端相连，第二端与所述第二车辆充电接口相连，控制端与所述控制模块的第四端相连；
[0012]所述第一储能模块的控制端与所述控制模块的第五端相连；
[0013]所述第二储能模块的控制端与所述控制模块的第六端相连；
[0014]在所述电源处于通电状态下，当未接收到第一车端充电请求和第二车端充电请求时，控制所述第一ACDC功率模块给所述第一储能模块进行补能，并控制所述第二ACDC功率模块给所述第二储能模块进行补能；
[0015]当所述控制模块接收到所述第一车端充电请求，且未接收到第二车端充电请求
时，若所述第一车辆充电接口的车辆请求功率大于所述第一ACDC功率模块的功率，且小于所述第一ACDC功率模块和所述第一储能模块的最大输出功率之和，控制所述第一ACDC功率模块和所述第一储能模块对所述第一车辆充电接口的车辆进行充电，并控制所述第二ACDC功率模块给所述第二储能模块进行补能；
[0016]当所述控制模块接收到所述第二车端充电请求时，若所述第二车辆充电接口的车辆请求功率小于所述第二ACDC功率模块的功率，控制所述第二ACDC功率模块停止对所述第二储能模块进行补能，并控制所述第二ACDC功率模块对所述第二车辆充电接口的车辆进行充电。
[0017]优选的，所述控制模块，还用于：
[0018]当收到所述第一车端充电请求时，若所述第一车辆充电接口的车辆请求功率小于所述第一ACDC功率模块的功率，控制所述第一ACDC功率模块停止对所述第一储能模块进行补能，并控制所述第一ACDC功率模块对所述第一车辆充电接口的车辆进行充电。
[0019]优选的，所述控制模块，还用于：
[0020]当接收到第一车端放电请求时，使所述第一DCDC功率模块输出的第一车端放电请求对应的第一电压和第一电流，基于所述第一电压和第一电流控制所述第一储能模块对所述第一车辆充电接口的车辆进行放电，并控制所述第二ACDC功率模块对所述第二储能模块进行补能。
[0021]优选的，所述控制模块，还用于：
[0022]当接收到所述第二车端充电请求时，若所述第二车辆充电接口的车辆请求功率大于所述第二ACDC功率模块的功率，且小于所述第二ACDC功率模块和所述第二储能模块的功率之和，控制所述第二ACDC功率模块和所述第二储能模块对所述第二车辆充电接口的车辆进行充电，并控制所述第一ACDC功率模块给所述第一储能模块进行补能。
[0023]优选的，所述控制模块，还用于：
[0024]当接收到所述第二车端充电请求，且未接收到所述第一车端充电请求时，若所述第二车辆充电接口的车辆请求功率大于所述第二ACDC功率模块和所述第二储能模块的功率之和，控制所述第二ACDC功率模块、所述第二储能模块和所述第一ACDC功率模块对所述第二车辆充电接口的车辆进行充电。
[0025]优选的，所述控制模块，还用于：
[0026]当接收到第二车端放电请求时，使所述第二DCDC功率模块输出的第二车端放电请求对应的第二电压和第二电流，基于所述第二电压和第二电流控制所述第二储能模块对所述第二车辆充电接口的车辆进行放电，并控制所述第一ACDC功率模块对所述第一储能模块进行补能。
[0027]优选的，所述控制模块，还用于：
[0028]当接收到所述第一车端充电请求，且未接收到所述第二车端充电请求时，若所述第一车辆充电接口的车辆请求功率大于所述第一ACDC功率模块和所述第一储能模块的功率之和，控制所述第一ACDC功率模块、所述第一储能模块和所述第二ACDC功率模块对所述第一车辆充电接口的车辆进行充电。
[0029]优选的，所述控制模块，还用于：
[0030]当接收到所述第一车端充电请求和所述第二车端充电请求时，先控制所述第一
ACDC功率模块停止给所述第一储能模块进行补能和所述第二ACDC功率模块停止给所述第二储能模块进行补能，再控制所述第一ACDC功率模块对所述第一车辆充电接口的车辆进行充电和所述第二ACDC功率模块对所述第二车辆充电接口的车辆进行充电。
[0031]经由上述技术方案可知，在电源处于通电状态下，当控制模块接收到第一车端充电请求时，若第一车辆充电接口的车辆请求功率大于第一ACDC功率模块的功率，且小于第一ACDC功率模块和第一储能模块的最大输出功率之和，控制第一ACDC功率模块和第一储能模块对第一车辆充电接口的车辆进行充电，并控制第二ACDC功率模块给第二储能模块补能。通过上述方案，处于高荷电状态的储能模块进行放电的同时，可对另一储能模块进行补能，减少储能模块的使用频率，提高储能模块的使用寿命。此外，在没有车端请求充电时，两个ACDC功率模块分别给对应的储能模块补能时，若有单端车端充电需求，优先给该单端的车辆充电，提高储能模块使用的灵活性。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种储能充电桩控制系统，其特征在于，所述系统包括第一ACDC功率模块、第二ACDC功率模块、第一储能模块、第二储能模块、第一DCDC功率模块、第二DCDC功率模块和控制模块；所述第一ACDC功率模块的第一端与电源相连，第二端分别与所述第一储能模块的第一端、第一车辆充电接口和第二车辆充电接口相连，控制端与所述控制模块的第一端相连；所述第一DCDC功率模块的第一端与所述第一储能模块的第二端相连，第二端与所述第一车辆充电接口相连，控制端与所述控制模块的第二端相连；所述第二ACDC功率模块的第一端与所述电源相连，第二端分别与所述第二储能模块的第一端、所述第一车辆充电接口和所述第二车辆充电接口相连，控制端与所述控制模块的第三端相连；所述第二DCDC功率模块的第一端与所述第二储能模块的第二端相连，第二端与所述第二车辆充电接口相连，控制端与所述控制模块的第四端相连；所述第一储能模块的控制端与所述控制模块的第五端相连；所述第二储能模块的控制端与所述控制模块的第六端相连；在所述电源处于通电状态下，当未接收到第一车端充电请求和第二车端充电请求时，控制所述第一ACDC功率模块给所述第一储能模块进行补能，并控制所述第二ACDC功率模块给所述第二储能模块进行补能；当所述控制模块接收到所述第一车端充电请求，且未接收到第二车端充电请求时，若所述第一车辆充电接口的车辆请求功率大于所述第一ACDC功率模块的功率，且小于所述第一ACDC功率模块和所述第一储能模块的最大输出功率之和，控制所述第一ACDC功率模块和所述第一储能模块对所述第一车辆充电接口的车辆进行充电，并控制所述第二ACDC功率模块给所述第二储能模块进行补能；当所述控制模块接收到所述第二车端充电请求时，若所述第二车辆充电接口的车辆请求功率小于所述第二ACDC功率模块的功率，控制所述第二ACDC功率模块停止对所述第二储能模块进行补能，并控制所述第二ACDC功率模块对所述第二车辆充电接口的车辆进行充电。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制模块，还用于：当收到所述第一车端充电请求时，若所述第一车辆充电接口的车辆请求功率小于所述第一ACDC功率模块的功率，控制所述第一ACDC功率模块停止对所述第一储能模块进行补能，并控制所述第一ACDC功率模块对所述第一车辆充电接口的车辆进行充电。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张松松，
申请(专利权)人：度普苏州新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：