一种齿轮及电机制造技术

本申请提供了一种齿轮及电机,所述齿轮包括轮毂部和齿部，所述齿部形成于所述轮毂部的外部圆周上，所述齿部沿轴向形成第一区域和第二区域，所述第一区域具有加固结构，所述第二区域具有齿，所述加固结构的内径与所述齿的齿根圆半径一致。通过在常规的齿轮的齿部添加加固结构，所述加固部将所述齿的一侧部分或者全部封闭起来，为齿提供支撑力，增大了齿轮的机械强度，进而减缓齿轮的磨损。进而减缓齿轮的磨损。进而减缓齿轮的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮及电机


[0001]本申请涉及传动件领域，尤其涉及一种齿轮及具有该齿轮的电机。

技术介绍

[0002]在减速电机中，为了实现动力的传递，设置了多个齿轮，例如，于蜗杆配合的蜗轮，输出齿轮等等。齿轮作为传动件，在高速旋转的过程中，容易磨损，使配合间隙增大，电机运转的噪声增大。

技术实现思路

[0003]鉴于目前齿轮在使用过程中存在的上述不足，本申请提供一种齿轮，能够增大齿轮的强度，进而减缓齿轮的磨损。
[0004]为达到上述目的，本申请的实施例采用如下技术方案：
[0005]一种齿轮，所述齿轮包括轮毂部和齿部，所述齿部形成于所述轮毂部的外部圆周上，所述齿部沿轴向形成第一区域和第二区域，所述第一区域具有加固结构，所述第二区域具有齿，所述加固结构的内径与所述齿的齿根圆半径一致。
[0006]优选的，所述第一区域的轴向长度与所述第二区域的轴向的长度的比例为1：2～20。
[0007]优选的，所述加固结构为加固环。
[0008]优选的，所述加固环的外径不大于所述齿的齿顶圆的半径。
[0009]优选的，所述加固环的外径等于所述齿的齿顶圆的半径。
[0010]优选的，所述第一区域和第二区域为一体成型的结构。
[0011]优选的，所述轮毂部和齿部为一体成型的结构。
[0012]优选的，所述齿轮为直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、圆锥齿轮或者蜗轮中的一种。
[0013]一种电机，所述电机具有如上所述的齿轮。
[0014]本申请实施的优点：本申请提供了一种齿轮及电机,所述齿轮包括轮毂部和齿部，所述齿部形成于所述轮毂部的外部圆周上，所述齿部沿轴向形成第一区域和第二区域，所述第一区域具有加固结构，所述第二区域具有齿，所述加固结构的内径与所述齿的齿根圆半径一致。通过在常规的齿轮的齿部添加加固结构，所述加固部将所述齿的一侧部分或者全部封闭起来，为齿提供支撑力，增大了齿轮的机械强度，进而减缓齿轮的磨损。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本申请实施例所述的一种齿轮的立体结构示意图；
[0017]图2为本申请实施例所述的一种齿轮的立体结构示意图；
[0018]图3为本申请实施例所述的一种齿轮的侧面结构示意图；
[0019]图4为本申请实施例所述的一种齿轮的正面结构示意图；
[0020]图5为本申请实施例所述的一种齿轮的剖面结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0023]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0024]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0025]如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种齿轮，所述齿轮包括轮毂部1和齿部2，所述齿部2形成于所述轮毂部1的外部圆周上，所述齿部2沿轴向形成第一区域和第二区域，所述第一区域具有加固结构21，所述第二区域具有齿22，所述加固结构21的内径与所述齿22的齿根圆半径一致。
[0026]所述加固结构21与所述齿22形成于所述轮毂部1的外部圆周上，所述轮毂部1用于与转轴连接，实现齿轮的传动；所述齿22用于与蜗杆或者其它齿轮啮合，保证所述齿轮的正常运转；所述加固部将所述齿22的一侧部分或者全部封闭起来，为齿22提供支撑力，增大了齿轮的机械强度，进而减缓齿轮的磨损，有效避免了配合间隙的增大及噪声的增大。
[0027]如图3所示，为了不影响所述齿轮的正常工作，所述第一区域的轴向长度D1与所述第二区域的轴向的长度D2的比例控制在1：2～20，所述第一区域的比例越大，对所述齿轮的强度的增强效果更好。
[0028]如图4所示，所述加固结构21的轴向长度是固定的，且所述加固结构21的内壁是用于与轮毂部1配合的圆形，但是，加固结构21的外部形状且可以是多样，例如，圆形，或者与特定的机械结构相配合的形状，如图1所示，在本申请的部分实施例中，所述加固结构21为
加固环。其中，所述加固环的外径的需大于所述齿22的齿根圆，例如，在本申请的部分实施例中，所述加固环的外径不大于所述齿22的齿顶圆的半径。当所述加固环的外径等于所述齿22的齿顶圆的半径时，可以使容纳所述齿轮的周向空间不发生变化，便于在现有的机械设备中，使用所述齿轮。
[0029]如图5所示，为了使所述齿部2的强度更好，所述第一区域和第二区域为一体成型的结构。
[0030]如图5所示，为了使所述齿轮整体的强度更好，所述轮毂部1和齿部2为一体成型的结构。
[0031]在所述齿轮的具体制备过程中，我们可以通过如下步骤来制备一体成型的齿轮：
[0032]首先，制备与所述齿轮相匹配的模具；
[0033]其次，选用金属或者高分子材料，采用锻压或者注塑的工艺使所述齿轮成型。
[0034]本申请所述齿轮可以为直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、圆锥齿轮或者蜗轮中的一种。
[0035]本申请还提供了一种电机，所述电机具有如上所述的齿轮。
[0036]以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本申请公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮，所述齿轮包括轮毂部和齿部，所述齿部形成于所述轮毂部的外部圆周上，其特征在于，所述齿部沿轴向形成第一区域和第二区域，所述第一区域具有加固结构，所述第二区域具有齿，所述加固结构的内径与所述齿的齿根圆半径一致。2.根据权利要求1所述的齿轮，其特征在于，所述第一区域的轴向长度与所述第二区域的轴向的长度的比例为1：2～20。3.根据权利要求1所述的齿轮，其特征在于，所述加固结构为加固环。4.根据权利要求3所述的齿轮，其特征在于，所述加固环的外径不大于所述齿的齿顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国琳，朱亮，
申请(专利权)人：上海中欧汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：